Устройство для предотвращения столкновения крана и напольнорельсовой машины

(ы)м, кл. В 61 1. 23/16 В 66 С 15/04 йоудеротвенный комитет СССР до делам нзобретеннй и открытий(088.8) Дата опубликования описания 15.12.79(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ КРАНА И НАПОЛЬНО- РЕЛЬСОВОЙ МАШИНЫИзобретение относится к области транспортных устройств и может быть использовано для ,предотвращения столкновения разнородных дви. жущихся объектов, имеющих выдвигающие части, если путь перемещения этих объектов сов.падает в пространстве.Известно устройство для предотвращения столкновения крана и напольно-рельсовой машины, содержащее блокировочные реле, подклю. ченные к рельсовым цепям 1.В известном устройстве нет элементов, фик сирующих положение отдельных частей подъемника, поэтому такое устройство не может обеспечить проезд одного движущегося объекта под другим.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей устройства.Цель достигается тем, что устройство снабжено подключенным к рельсовой цепи блоком определения местоположения штыревого меха.низма крана и соединенными с ним реле шун.26 тирования рельсовой цепи, контакты которых включены в цепь питания механизма передвижения крана. 2На фиг, 1 показано включение блокировочных реле для крана; на фиг, 2 - включение блокировочных реле для напольно. рельсовой машины (например, правого ряда).Устройство содержит троллеи. разбитые на блок-участки 1, 2, 3 - для крана, 4, 5, 6 - для напольно-рельсовой машины. Блок-участки 1 - 6 оборудованы рельсовыми цепями с блокировоч. ными реле 7 - 15, имеющими контакты 16 - 25. В цепь питания, рельсовых цепей блок-участков 1, 2, 3 крана включены контакты 26 - 29 блокировочных реле рельсовых целей еще одной напольно-рельсовой машины (левого ряда), а также контакт 30 блокировочного реле четвертого блок-участка рельсовой цепи напольно-рельсо. вой машины правого ряда и контакт 31, относящийся к рельсовой цепи четвертого блок- участка напольно рельсовой машины левого ря. да.Блокировочные реле 712, подключены к общему проводу 32, а реле 13, 14, 15 - к общему проводу 33.В цепи питания реле 7 - 12 включены гасящие резисторы 34 45, В цепь питания рельсовыхММЖЪЭйФййй - .",.:,:.й.-:-;ййййффй .3 7033цепей блок-участков 4, 5, 6 напольно. рельсовоймашины включены контакт 46 блокировочногореле четвертого блок-участка рельсовой цепикрана (на чертеже не показан), контакты 47 и48 блокировочного реле пятого блок. участка.К общему проводу 32 и троллею подклю.чены реле 49, 50 шунтирования рельсовых цейей крана с контактами 51 и 52, включеннымив цепь пускателя механизма передвижения кра-1на через блок определения местоположения шты. 1 О: ревого механизма крана, состоящий из путевыхвыключателей 53, 54, К общему проводу 33 итроллею подключены реле 55, 56 шунтирования.рельсовых цепей напольно-рельсовой машины,с контактами 57 и 58, включенными в цепь 15- пускателя механизма передвижения напольйорельсовой машины и в цепь предупредительнойси Гнэли 3 ации.Питание устройства осуществляется от источника 59 питания," 20Устройство работает следующим образом,При свободных блок-участках 1 - 6 блокиро.вочные реле 7 - 15 включены. Их нормальИооткрьпые контакты 16 - 25 врельсовых цепяхзамкнуты, В рельсовые цепи блок-участков 251 - 6 подается напряжение обеих полярностей отисточника питания 59, Если штыревой механизмнаходится справа на блок-участке 2, то путевой.выключатель 53, замкнут, и на обмотку реле49 шунтироваййя поступает напряжениетголожи- зотельной полярности, и реле 49 включено. Таккак ток срабатывания реле 49 значительйо"больше тока опускания блокировочного реле 9, тона гасящем резисторе 35 произойдет стшьйоепадение напряжения, реле 9 обесточится и ра- З 5зомкнет свои нормально открытые контакты18, 19 в рельсовых цепях блок. участков 4 и 64рельсовых цепей напольно. рельсовой магпийй "правого ряда: На секционный троллей этой машийы не будет подано напряжение, поэтому при 40 98 :. 4въезде машина на эти блок. участки она остано.вится в связи с тем, что штыревой механизм находится на правой стороне, путевой выключатель 54 не будет замкнут. При занятии краном блок-участка 2 реле 50 шунтирования не вклю.чится, и блокировочное реле 10 не обесточится.На секционный троллей напольно. рельсовой машины левого ряда (на чертеже не показана) бу.дет подаваться напряжение, поэтому машина этого ряда может беспрепятственно передвигать.ся;Если машина правого ряда находится на блок-участке 2, то контакты 23, 24 блокировочного реле 14 в рельсовых цепях крана блок- участков 1 й 3 разомкнуты, участки 1 и 2 секцианирования троллея крана обесточены. В этом "случае,если штыревой механизм крана находится справа, то при въезде крана на блок-.участок 3 реле 49 шунтирования обесточится и кран ос.тановится; так как в цейи пускателя механизма передвижения крана разомкнут контакт 51,формула изобретения Устройство для предотвращения столкновения крана и напольно-рельсовой машины, содержащее блокировочные реле, подключенные крельсовым цепям, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью расширения функциональных воз.можностей, оно снабжено подключенным к рельсовой цепи блоком определения местоположения штыревого механизма крана и соединенными с"ним реле шунтирования рельсовой цепи,контакты которых включены в цепь питаниямеханизма передвижения крана.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка Японии Мо 48 в 388,кл. В бб С 15/04, 1973.703398 оставитель Э, Кондратенкехред С Мигай вская ректор Н. За актор О, Торгашев 728/19 Тираж 590ЦНИИПИ Государственного комитета ССпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д,Зака одписно Филиал Г 1 ПП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4