Устройство рельсовой цепи

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 22749 Союз Соввтввив Социалистичвсиив Республикл ену,бибяивт 611 д ЩД Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 06.Ч.1967 ( 1157655/26-24)с присоединением заявкиПриоритет тл, 201, 38/10 МП 1 В Комитет по делам аооретвиий и открытий при Совете Министров СССР.024 (088.8) Дата опубликования описания 10,Х.1968 Лвторыизобретен Л. Брылеева и В. В. Ремеш Л. М. Брылеев, И. Е. Дмитренко,Московский институт инженеров железнодорожного транспорт Заявител УСТРОЙСТВО РЕЛЪСОВОЙ ЦЕПИ и ПИПР и п тсвы льсоИзвестно устройство рельсовой цепи с двух- полярным питанием, содержащее путевое реле, повторитель путевого реле, реле разрешигельных огней, путевое защитное реле, местное защитное реле и его повторитель, повтори. тель линейного реле и питающие конденсато- ры Предложенное устройство отличается от известного тем, что для повышения надежности и безопасности движения при высоких скоростях движения, поездов, в цепь питания путевого реле включен тыловой контакт повторителя линейного реле, параллельно которому включен контакт обратного повторителя местного защитного реле, а в цепь питания местного защитного рсле включен фронтовой контакт реле разрешительных огней,Принципиальная схема устройства ре вых цепей, приведена на чертеже.Питание смежных рельсовых цепей осуще. ствляется от асинхронно работающих трансмиттеров,ЧТ. Рабочис импульсы у изолирующих стыков смежных рельсовых цепей имеют одинаковую полярность. Эти импульсы во всех рельсовых цепях подаются через фронтовые контакты трансмиттерного реле ТРМ, за. щитные - через тыловые контакты этого реле,Нормальную работу путевого реле обеспечивают реле разрешительных огней РОР, которые управляются импульсным путевым реле ИПР, его повторителе. м защитным реле ПЗР.При нормальной работе рельсовых цепей ипитания импульсного путевого реле ИПР ог 5 своего источника тока путевое реле разрешающих огней РОР работает в импульсном режиме, и якорь путевого реле ПР все время находится в притянутом состоянии.При занятой рельсовой цепи и питании ее от 10 источника смежного блок-участка реле ППРработает в импульсном режиме, но цепь реле РОР все время разомкнута, и путевое реле ПР находится в обесточенном состоянии.Особенность предлагаемой схемы состоит в 15 том, что последовательно цопи питания путевого реле ПР включается тыловой контакт повторителя линейного реле П,7 Р смежной рельсовой цепи, поэтому на светофоре, ограждающем оевобожденнь 1 и блок-участок, мои ст по явиться разрешающий огонь только послевключения красного огня на светофоре, огражда 1 ощем запятыи блок-участок. Причем ВКЛ 10- чение осуществляется независимо от времени отпускания и притяжения путевых реле смеж ных блок-участков.При обрыве рельсовой цепи или случайномее шунтировании цепь питания путевого реле размыкается, что необходимо восстановить.Нормальнуо работу рельсовых цепей в этом 30 случае обеспечивает местное защитное реле3МЗР и его обратный повторитель ОМЗР. Для этого параллельно контакту .повторителя линейного реле ПЛР включается тыловой контакт обратного повторителя ОМЗР.Реле ОМЗР должно иметь замедление на отпадание, равное или несколько большее времени отпадания путевого реле ПР.Для контроля обрыва цепи реле ОМЗР его фронтовой контакт включается в цепь питания реле МЗР.Для исключения возбуждения, путевого реле ПР от заряженных конденсаторов С, и С при коротком замыкании изолирующих стыков и удалении хвоста поезда в цепь питания реле МЗР включается фронтовой контакт реле РОР.В этом случае при удалении хвоста поезда реле ИПР и ПИПР начинают работать в,импульсном режиме, а реле РОР остается без тока, исключая возбуждение реле МЗР, кото 221749рое своим фронтовым контактом размыкает цепь питания путевого реле ПР.Предмет изобретения5Устройство рельсовой цепи с двухполярнымпитанием, содержащее путевое реле, повторитель путевого реле, реле разрешительных огней, путевое защитное реле, местное защитное 10 реле и его повторительповторитель линейногореле и питающие конденсаторы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности движения при высоких скоростях движения поездов, в цепь питания путевого 15 реле включен тыловой контакт повторителялинейного реле, параллельно которому включен контакт обратного повторителя местного защитного реле, а в цепь питания местного защитного реле включен фронтовой контакт 20 реле разрешительных огней.Заказ 2852/3 Тираж 530 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Севова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2