Колодочный тормоз
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 69524
Автор: Давыдов
Текст
СССР Класс 35 с, 369524 ИОАН ИЕ ИЗОБРЕТЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ) Давыдо Т-,.;Чг; с 1. ..,.щ лодочный торм Заявлено 11 апреля 194 б года в Министерство уголь СССР заб 9-4 б Опубликовано 31 октяб1947 года На фиг, 1 и 2 изображен предлагаемый колодочный тормоз в двух проекциях с частичным разрезом,Тормозной шкив 7 укреплен на валу 2, сцепляющемся посредством шестерни 3 с зубчатым колесом редуктора подъемной машины. Тормозные колодки 4, охватывающие шкив 7, связаны между собой шарниром 4, монтированным на поводке б, ступица 7 которого посажена на вал 2 на игольчатом подшипнике,Поворот ступицы 7 поводка вокруг вала 2 осуществляется посредством зубчатого колеса 8, укрепленного на ступице 7 и находящегося в зацеплении с рейкой 9. Последняя является продолжением штока поршня 70, на который производится давление рабочей жидкостью,По оси вала 2 расположен укрепленный на стойке 71 неподвижный кулак 12, на который опирается ролик рычага 13, осуществляющего затягивание тормоза.При положении ролизонтальной оси шкиване будут стянуты, и тмент отсутствует. Приводка б с тормознымипод воздействием движу ка по гори колодки 4 ормозной моповороте по- колодками 4 щегося порш 239 Известные колодочные тормозы для подъемных машин, заключающие в себе две тормозные балки, одни концы которых связаны между собой шарниром, монтированным на поводке, свободно насаженном на вал тормозного шкива, а вторые концы шарнира связаны с рычагом, осуществляющим затягивание тормоза, обладают рядом конструктивных недостатков, в результате которых величина тормозного момента не соответствует точно величине тормозного груза и не сохраняет постоянного значения при различных скоростях по окружности тормозного шкива.С целью сохранения расчетной величины тормозного момента, независимо от изменения коэфициента трения, в предлагаемом колодочном тормозе поводок кинематически связан с сервомотором, осуществляющим его поворот, а для затягивания тормоза применен неподвижный кулак, взаимодействующий с рычагом при его повороте совместно с балками.Сервомотор выполнен в виде гидравлического поршневого двигателя, шток которого снабжен рейкой, взаимодействующей с зубчатым колесом, закрепленным на ступице поводка. й промышленности западных райо344397)ня 70 в любую сторону возникает тормозной момент вследствие того, что ролик рычага 73 накатывается на кулак 72.Так как тормозной момент, действующий на Шкив 7, действует также 1 с обратным знаком) на тормозные колодки 4 и ступицу 7, на которые с противоположной стороны действует момент от усилия на поршень 70, то, следовательно, этот последний момент будет равен тормозному моменту. Изменяя давление рабочей жидкости на поршень 70, можно изменить тормозной момент независимо от величины коэфициента трения,Для устранения влияния на тормозную систему сил внутреннего трения установлен второй цилиндр с поршнем 74, давление на который подбирается таким образом, чтобы усилие, действующее на поршень, было по величине и направлению обратно приведенным к оси поршня 74 суммарным силам трения в тормозной системе, включая трение о стенки .цилиндров порШней 70 и 74 и трение во всех опорах и шарнирных сочленениях,В случае изменения направления движения поршней уравновешивающее трение давления на порШень 74 должно также изменить свое направление, что достигается применением электромагнитного клапана, переключающего рабочую жидкость в другую полость цилиндра поршня 74.Задача регулирования тормозного момента по заданному закону в предлагаемой конструкции тормоза сводится таким образом к изменению давления рабочей жидкости на поршень 70 (причем давление вверх соответствует вращению тормозного шкива по часовой стрелке, а давление вниз - обратному вращению) и к поддержанию постоянного давления на поршень 74, изменяющего свое направление при изменении знака производной тормозного момента по времени. Пр едмет из обр ет ения1, Колодочный тормоз для подьемных машин, заключающий в себе две тормозные балки, одни концы которых связаны между собой шарниром, монтированным на поводке, свободно насаженном на вал тормозного шкива, а вторые концы шарнирно связаны с рычагом, осуществляющим затягивание тормоза, о т л и ч а ющ и й с я тем, что поводок кинематически связан с сервомотором, осуществляющим его поворот, а для затягивания тормоза применен неподвижный кулак, взаимодействующий с рычагом при его повороте совместно с балками.2. Форма выполнения тормоза по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что сервомотор выполнен в виде гидравлического поршневого двигателя, шток которого снабжен рейкой, взаимодействующей с зубчатым колесом, закрепленным на ступице поводка.
СмотретьЗаявка
69, 11.04.1946
Давыдов Б. Л
МПК / Метки
МПК: B66D 5/08, F16D 49/16
Метки: колодочный, тормоз
Опубликовано: 01.01.1947
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-69524-kolodochnyjj-tormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Колодочный тормоз</a>
Предыдущий патент: Насадка для гребного винта
Следующий патент: Устройство для закрепления в зумпфе тормозных канатов шахтного парашюта
Случайный патент: Интерференционно-поляризационный рефрактометр