Устройство для инерционной разгрузки самосвальных кузовов

Саня Советскнх Ссцналнстнческнх Республик) 2366037/2 1) М.К 2) Заявлено 01.06.7 24 исоединением заявкиГосударственный комнт 3) Приорит 53) УДК 629.114.3(45) Дата опубликования описания 30.04.79 ле делам изобретений н открыт(71) Заявитель Куйбышевский филиал Всесоюзного института по проектированию организации энергетического строительства Оргэнергострой) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИНЕРЦИОННОЙ РАЗГРУЗ САМОСВАЛЬНЫХ КУЗОВОВми предохранительными тягами, ющими каретку и надрамник, при дроцилиндр механизма подъема куполнен двустороннего действия, а в стему самосвала вмонтирован гидределительный кран,пическ соедин этом г зова вь гидрос рорасп Изобретение относится кбильного транспорта, в часствам для инерционной рсвальных кузовов.Известно устройство для инерционной разгрузки самосвальных кузовов, содержащее каретку, несущую кузов и шарнирно соединенную с надрамником шасси, раму кузова с подрамником и механизм подъема кузова, выполненный в виде вмонтированного в гидросистему самосвала гидроцилиндра, корпус которого закреплен на надрамнике, а шток соединен с одними плечами двуплечих рычагов, размещенных на надрамнике 11,Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Недостатком его является ограниченный угол подъема кузова, что не обеспечивает полной разгрузки кузова и требует дополнительной очистки его вручную.Цель изобретения - подъем кузова в вертикальное положение и повышение эффективности его очистки.Для этого устройство снабжено двумя дополнительными гидроцилиндра ми двустороннего действия, корпуса которых шарнирно закреплены на других концах двуплечих рычагов, а штоки - на каретке, и телескоНа фиг. 1 изображено устройство в транспортном положении; на фиг. 2 - то же, в10 рабочем положении; на фиг. 3 - гидросистема при подъеме кузова в вертикальноеположение; на фиг. 4 - гидросистема привозврате кузова из вертикального в транспортное положение,15 Гидроцилиндр двойного действия 1 шарнирно прикреплен с одной стороны к надрамнпку 2, с другой - его шток шарнирносоединен с одним из рычагов 3 двуплечегорычага 4, а два других рычага 5 с одинако 20 вымн плечами соединены с кареткой 6 двумя дополнительными гидроцилиндрами 7двустороннего действия для подъема кузова в вертикальное положение, Кроме того,каретка и надрамник соединены между со 25 бой двумя телескопическими предохранительными тягами 8, складывающимися привозврате кузова 9 в транспортное положение.Распределение масла в полости гидроци 30 линдров при подъеме и возврате кузова втранспортное положение осуществляется гидрораспределительным краном 10,В полости каретки шарнирно прикреплена защелка 11, а внизу кузова прикреплена сошка 12, на кронштейне, прикрепленном на надрамнике, на горизонтальной оси установлен ролик 13. Защелка на каретке соединена телескопической тягой 14, прикрепленной с другой стороны к оси двуплечего рычага.В транспортном положении маслонасос 15 отключен от коробки отбора мощности машины.При подъеме кузова в вертикальное положение рычагом 16 включается маслонасос и масло попадает через кран 10 в нижние полости гидроцилиндров 1 и 7, а с верхних полостей через кран 10 сливается в масляный бак 17.Кузов 9 от падения вниз по каретке 6 удерживается подпружиненной защелкой 11, а от опрокидывания - тягами 8. По достижении кузовом наибольшего угла подъема (вертикального положения) тяга 14, натягиваясь, выводит защелку 11 из зацепления с кузовом 9. Кузов падает вниз на величину а до упора подкузовной балки с верхней частью каретки.При ударе оставшийся на стенах и днище кузова материал сбрасывается в значительной своей части за счет инерционной силы. Оставшийся в углах материал легко сбрасывается вручную с вертикальных поверхностей с помощью скребка,Возврат кузова с вертикального положения в исходное транспортное осуществляется поворотом клапана крана 10. Гидроцилиндры 1 и 7 сначала принудительно возвращают кузов из мертвой точки и в завершающем этапе при взаимодействии сошки 12 на кузове и ролика 13 на надрамнике передвигают кузов вперед до тех пор, пока защелка 11 на каретке 6 не вступит в зацепление с опорным выступом на дне кузова. Процесс подъема кузова в вертикальноеположение с последующим падением до упора с кареткой и возврата его в исходное транспортное положение осуществляется 5 механизированно дистанционным управлением из кабины автомобиля-самосвала.При перевозке сыпучих материалов тяга14 удлиняется, в результате чего машина работает без инерционного падения кузова.10 Данное устройство позволяет увеличиватьпроизводительность автосамосвалов и повышает эффективность очистки кузова. 15 Формула изобретенияУстройство для инерционной разгрузкисамосвальных кузовов, содержащее каретку, несущую кузов и шарнирно соединенную 20 с надрамником шасси, раму кузова с подрамником и механизм подъема кузова, выполненный в виде вмонтированного в гидросистему самосвала гидроцилиндра, корпус которого закреплен на надрамнике, а шток 25 соединен с одними плечами двуплечих рычагов, размещенных на надрамнике, о тл ич а ю щ е е с я тем, что, с целью подъема кузова в вертикальное положение и повышения эффективности его очистки, оно снаб жено двумя дополнительными гидроцилиндрами двустороннего действия, корпуса которых шарнирно закреплены на других плечах двуплечих рычагов, а штоки - на каретке, и телескопическими предохранительЗ 5 ными тягами, соединяющими каретку и надрамник, при этом гидроцилиндр механизма подъема кузова выполнен двустороннего действия, а в гидросистему самосвала вмонтирован гидрораспределительный кран.40Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР317558, кл. В 60 Р 1/24, 1966.659428 17Фиг. 3 77Составитель Н. Веялко Редактор С, Драчевский Техред А. Камышникова Корректоры: Т, Добровольскаяи И, Позняковская Заказ 567/4 Изд.282 Тираж 821 Подписное НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2