Фрикционная муфта

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сеюз Советскнж Социапистичесинх Республик(51) М. Кл. Р 16 П 25/063 Государственный комитет СССР ио дедам изобретений и открытий(54) ФРИКЦИОИИАЯ МУФТА Изобретение относится к машиност- роению и может быть использовано в транспортном машиностроении.Известна фрикционная муфта, содержащая две полумуфты, взаимодействующие через пакет фрикционных дисков и клапан плавного включения 1.недостатком его является большой вес и габариты.Известна также фрикционная муфта, Ю содержащая две палумуфты, взаимодействующие черезпакет фрикционных дисков, сжимаемый поршнем со встроенными в него подпружиненными и подвижными по оси золотником и затвором 2) 5Такая муфта является наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Однако она не надежна в работе, а конструкция ее сложная. ЮДля повышения надежности в работе и упрощения конструкции предлагаемая муфта снабжена установленной в поршне параллельно его оси гильзой, имеющей на наружной поверхности кольце вую выемку, в которой .выполнены радиальные отверстия,. а золотник смонтирован в гильзе и снабжен двумя буртиками на наружной поверхности, перекрывающими в момент включения ра;,диальные отверстия, при этом в поршне выполнен канал., соединяющий его торцовую поверхность с кольцевой вы" емкой гильзы, а затвор размещен в золотнике.В гильзе могут быть выполнены дополнительные радиальные отверстия, размещенные за золотником.Иа чертеже дана фрикционная муфта, разрез.Она имеет корпус 1 и поршень 2, образующий с корпусом муфты исполнительный. цилиндр 3, уплотняемый кольцами 4 и 5. В поршне 2 расположено устройство плавного включения. Все детали устройства смонтированы в гильзе б. Со стороны цилиндра 3 в гильзу б установлена заглушка 7, фиксируемая от осевого перемещения в обоих направлениях стопорным кольцом 8. В заглушке 7 выполнено дроссельное отверстие 9. В гильзе б размещен золотник 10 гидравлического аккумулятора. С противоположной стороны в гильзе б установлена крышка 11, опирающаяся на стопорное кольцо 12. Между золотником 10 и крышкой 11 расположена пружина 13. Внутри золотника 10 установлен затвор 14 регулирующего клапана, выполненный в виде шара. Затвор314 прижимается к седлу золотника 10 пружиной 15. Для возврата поршня 2 в исходное положение между поршнем 2 и опорой пружин 16 установлены. отжим ные пружины 17.С целью увеличения усилия сжатия фрикционных дисков в муфте применены .нажимные рычаги 18.Ыа корпусе 1 муфты установлен венец 19, зафиксированный от осевого перемещения стпорным кольцом 20. Для предотвращения выпадения стопорного кольца 20 из канавки оно обхватывает по наружному диаметру ободом 21. В венце 19 расположены ведущие 22, ведомые 23 и нажимной 24 диски.Крутящий момент от корпуса 1 к венцу 19 передается через шипы 25, входящие в соответствующие пазы, выполненные в венце 19.Для слива масла из исполнительног цилиндра 3 в поршне 2 выполнен канал 26, вгильзе 6 - кольцевая выемка 27 и радиальные отверстия 28, в золотнике,. 10 - буртики 29, радиальные отверстия 30 и осевой канал 31. В ко ке 11 имеется отверстие 32Для удаления из внутренней полос устройства плавного включения продуктов износа и различных включений выпавших из масла, в гильзе 6 (вбли зи крышки 11) выполнены дополнитель ные радиальные отверстия 33.Фрикционная муфта работает следу ,ющим образом.При включении муфты полость исполнительного цилиндра 3 соединяетс с нагнетательной магистралью систе управления. При достижении величины давления, соответствующей усилию от жимных пружин 17, поршень 2 начинае перемещаться в сторону включенияП окончании выбора зазора между Лиска ми поршень останавливается, и давле ние в исполнительном цилиндре начинает быстро возрастать.В случае отсутствия устройства плавного включения время нарастания давления в исполнительном цилиндре с момента окончания выбора зазора и до достижения номинальной величины чрезмерно короткое и обычно составляет 0,05 - 0,08 с.Подобный темп нарастания давлени вызывает жесткое включение муФты, в результате чего снижается комфортабельность движения и сокращается ср службы деталей и узлов трансмиссии,Устройство плавного включения по воляет осуществить регулирование да ления в исполнительном цилиндре в соответствии с требуемой характерис тикой.В первоначальный момент включени муфты начинается перемещение золотника 10. Поступление жидкости в полость гидроаккумулятора осуществляется через дроссельное отверстие 9.Несмотря на начавшееся движение золотника 10, давление в исполните 658335 4ном цилиндре 3 продолжает быстро увеличиваться. При достижении расчетного давления затвор 14, преодолев усилие пружины 15, открывается и начинается слив жидкости иэ исполнительного цилиндра через канал 26, кольце".вую выемку 27, радиальные отверстия28, кольцевую полость между буртиками, радиальные отверстия 30, осевоеотверстие 31, полость пружин 13 и 15и далее, пройдя осевое отверстие 3210 и дополнительные радиальные отверсся тия 33, масло попадает к трущимсяповерхностям дисков Фрикционной муфты, уменьшая износ дисков и температуру нагрева. При закрытии отверстий15 28 буртиком золотника 10. слив маслапрекращается и затвор 14 садится вгнездо золотника 10. После этого давление в исполнительном цилиндре подо нимается до номинального значения,муфта находится полностью во включенном состоянии.При соединении полости исполнительного цилиндра 3 со сливной магистралью поршень 2 под действием отжимных пружин 17 возвращается в исходти ное положение, диски разъединяютсяи фрикционная муфта выключается.После снятия статического давленияв исполнительном цилиндре золотник 10,выталкивая масло из полости гидроаккумулятора через дроссельное отверстие 9, тоже занимает свое первоначальное положение.Ввиду того, что в процессе перея мещения золотника происходит сжатие мы 35 пружины 15 затвора 14, в исполнительном цилиндре 3 наблюдается постепенное повышение давления в соответствии т с выбранной характеристикой пружины. о Гарантированное перемещение золот 40 ника 10 из одного положения в другоеобеспечивается, если давление в полости гидроаккумулятора, определяемое суммарным усилием пружин 13 и 15и площадью золотника 10, на всем учас 45тке перемещения золотника будет меньше давления в исполнительном цилиндре, регулируемом затвором 14При расположении регулирующегозатвора внутри золотника гидроаккумулятора названное условие всегда я выполняется.Давление в исполнительном цилиндре в момент начала слива маслаопреок деляется выбранной настройкой затвора 14 регулирующего клапана, а также з- Ь 5 величиной гидравлического сопротивв- ления/сливных отверстий, выполненныхв золотнике 10 гидроаккумулятора.Коэффициент гидравлического сопротив.ления является переменной величиной, я 60 зависящей от скорости вытекающего потока (количества сливаемого масла).В случае встречного объединенияотдельных потоков в один общий, какэто выполнено в данной конструкции,65коэффициент гидравлического сопротивления изменяется в более широких пре.делах, чем, например, в случае расходяшего потока.Ввиду того, что производительность насоса, питающего муфту, зависит от оборотов входного вала гидравлической передачи, изменение давления в полости включения в достаточной степени сог ласуется с уровнем нагружения фрикционной муфты.Предлагаемое устройство позволяет осуществить плавное включение фрикционной муфты в диапазоне изменения 10 нагрузок от минимальных, соответствующих режиму трогания автомобиля с места до максимальных, которые возникают при переключении передач на режиме полной подачи топлива.Формула изобретения1. Фрикционная муфта, содержащая две полумуфты, взаимодействующие через пакет фрикционных дисков, сжимаемых поршнем, имеющим золотник и эатвор, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что с целью повышения надежности работы и упрощения конструкции, онаснабжена установленной в поршне параллельно его оси гильзой, имеющейна наружной поверхности кольцевую выемку, в которой выполнены радиальныеотверстия, а золотник смонтирован вгильзе и снабжен двумя буртиками нанаружной поверхности, перекрывающимив момент включения радиальные отверстия, при этом в порщне выполнен канал, соединяющий его торцовую поверхность с кольцевой выемкой гильзы, азатвор размещен в золотнике.2, Муфта по и. 1, о т л и ч а ю -ш а я с я тем, что в гильзе выполнены дополнительные радиальные отверстия.Источники информации, принятыево внимание при экспертизе1. Патент СИА Р 3399639,кл. 192- 87, 17, 1968.2. Авторское свидетельство СССРР 258863, кл, В 60 К 17/02, 1968.858335 21 Л 7 Составитель И.Яцуновор Т.Шагова Техред М.ПеткоКорректор С.Шек е Подписн митета С открктий я набд 025/32 Тираж 1138 ЦИИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Рауис