Движитель транспортного средства

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДВТИЛЬСТВУ(22) Заявлено 03.03.76 (21)с присоединением заявки87 19/ дарственный комет ета Министров ССС делан нзооретенийн открытий(45) Дата опубликования описания 24.10.7 2) Автор изобретенн Н. И. Кузьмин(54) ЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО С ВА Изобретение относится к транспортномумашиностроению, в частности к движителям,обладающим высокой проходимостью,Известен движитель транспортного средства, состоящий из приводного вала, к концам которого прикреплены эллиптические колеса, установленные под углом 90 одно отоносительно другого 1,Этот движитель имеет большую проходимость, чем обычные круглые колеса, однакопри вращении такой колесной пары приводнойвал совершает периодические колебательныедвижения, поэтому его крепят к кузову транспортного средства шарнирно в центре междуколесами, что усложняет систему подвескии снижает поперечную устойчивость кузова.Известен также "синусоидальный движитель транспортного средства, который содержит приводной вал с жестко прикреплениям, вепление ет вертивнным о друг друга под углй вершиной в сторонуНа фиг. 1 показанель, общий вид; на фигверху; на,лиг. 3 - раа фнг, 4 - траекторипорной поверхности,Цицжитель транспорт из приводного вала, напр редл агаем.2-торез А-Аобкатки к вижнкими ккос тьругом,о одну лесавид рпен- больна фиг. олес п нку ие торок др тва состопри помотного сред1, которы к его концам эллиптичес секция которых на плос рную к валу, является к олуоси расположенные и а, установлены зеркаль При вращении приводного вала эти колеса обкатываются по опорной поверхности грунта по синусоидальным траекторрезультате этого повышается их сцс грунтом, а приводной вал не имекальных колебаний.Недостатком этого движителя является то, что наклонно установленные эллиптические колеса затрудняют установку подшипников вала непосредственно рядом с колесами и требуют сужения кузова транспортного средства,11 ель изобретения - улучшение компановки кузова и элементов подвески.Это достигается тем, что большие полуоси каждого колесе расположены относитель573382 3щи любой известной передачи, например червячной 2, получает вращение от двигателя3, например электрического. К концем приводного вала 1 жестко прикреплены эллиптические колеса, которые состоят из двухполуэллипсов 4, находящихся в разных плоскостях и соединенных между собой по малойоси 5 полуэллипсов, Малая ось 5 полуэллнпсов 4 перпендикулярна к валу 1, а их большие полуоси 6 и 7, расположенные по одну 1 Осторону вала 1, так же как и полуоси 8 и9, расположенные по другую сторону вала 1,установлены под некоторым углом ск, к валу и зеркально друг к другу. Причем параметры полуэллицсов 4 взаимосвязаны с уг б.лом ос так, чтобы проекции полуэллипсовна плоскость, перпендикулярную к валу, были бы окружностями, Угол между полуэллипсами 4 одного колеса может изменяться в. широких пределах, в зввчсимости от несущей 20поверхности грунта, однако он должен бытьменее 180 и его вершина 10 должна бытьнаправлена в сторону другого колеса,Прн движении предлагаемого движителя 25 его полуэллипсы 4 обкатываются по опорной поверхности грунта по кривым, которые представляют соббй полупериоды синусоидов 11, при этом сцепление их с грунтом имеет значительную величину зв счет возникновения ЗО поперечных составляющих сил сопротивления, Поскольку полуэллипсы 4 вписываются в цилиндрическую поверхность, вертикальных колебаний приводного вала 1 не будет. Расположение полуэллипсов 4 веерообрвзно относительно концов вала 1 позволяет устанавливать подшипники непосредственно рядомс углами 10 и расширить кузов транспортного средства,Применение предлагаемого изобретенияпозволяет упростить подвеску и улучшитькомпановку кузова транспортного средства,Формула изобретения Движитель транспортного средства, содержащий приводной вал с жестко нрикрепленными к его концам эллиптическими колесами,проекция которых на плоскость, перпендикулярную к валу, является кругом, а большиеполуоси, расположенные по одну сторону вала, установлены зеркально одна к другой,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цепьюулучшения компановки, большие полуоси каждого колеса расположены относительно другдруга под углом, направленным своей вершиной в сторону другого колеса,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Патент США3160220, кл, 180-7,19642Авторское свидетельство СССР,414144, М.Кл, В 60 В 37/04, 1971,573382 Составитель,о, АптерКозлова Техред С. Бена Корректор В акто Заказ 3500/14 ЦНИИПИ Госу 130 Филиал ППГ "Патент", г, Ужгород, ул. Проектн Тираж 893рственного комито делам иэобрете Москва, Ж,Подписноета Совета Минисий и открытийаушская набд.