Судовое подъемно-опускное устройство для плввучих объектов

ОП ИСАН ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик(51) М. Кл,В 63 В 27/1 В 66 С 1/00 6 (21) 2313477/1явки с присоелинение осударстаенный комитетСовета Министроа СССРпа делам иэсбретенийи открытий) Заявитель Я4 ВОЕ ПОДЪЕМНО-ОПУСКНОЕ УСТРОЙ ТВДЬ ЛЯ ПЛАВУЧИХ ОБЪЕКТОВ оению,ным устСк 5 являтра ря 1 Цель изния суднаплавучего одотврашениусловиях внни для безки, установдействуюшизок. Изобретение относится к судостра именно к судовым подъемно-опуск ройствам.для плавучих обьектов.В основном авторском свидетельств % 484122 описано судовое подъемноное устройство,Недостатком известного устройства ется соударение судна и подвешенного версе плавучего объекта при волнении раскачивание плавучего объекта в верхи "подвешенном положении и невозможност этих условиях безударной его посадки на киль-блоки, установленные на судне также невозможность восприятия дейст ших при этом динамических нагрузок. обретения - исключение соудареи подвешенного к траверсь бъекта при волнении моря, прее раскачивания последнего в этих 20 верхнем подвешенном положе- ударной его посадки на киль-блоленные на судне, и восприятие х при качке динамических нагруЭто достигается тем, что судовое подъем но-опускное устройство снабжено взаимодействующими между собой через траверсу гасителями качки траверсы и плавучего объе та, выполненными в виде тяг одинаково изменяемой по мерв спуска и подъема длины, каждая из которых одним концом шарнирно присоединена к траверсе с противоположных ее сторон, а другим - к грузовой Ферме, при этом траверса с обеих сторон в поперечном сечении снабжена кронштейнами с разметденными на их свободных коицах блоками, через которые запассованы тросовые оттяжки, каждая из которых прикреплена одним концом к плавучему объекту с противоположных его стс- рон, а другим - к надводной части судна, огибая установленные на корпусе судна блоки, и пропушена сквозь тросовый стопор и амортизатор, причем блоки на свободных концахкронштейнов смонтированы так, что в верх-,нем крайнем положении плавучего объекта углы, образованные ветвями тросовых от-тяжек. с его стороны и вертикальной плосо костью, составляют не менее 45Кроме того, с целью надежного взаимо гействия тросовых оттяжек с размещенными па кронштейнах блоками, последние смонтированы на кронштейнах шарнирно.На фиг. 1 показано судовое подъемноопускное устройство в нижнем положениитраверсы, на фиг. 2 - то же, в верхнем крайнем положении траверсы.Судовое подъемно-опускное устройство содержит тгаверсу 1, подвешенную к грузовойферме,2 в верхней части корпуса судна 3 Ос помощью трособлочной системы 4, снабженной приводом (не показан) подъема и, опускания траверсы 1. Траверса связана сгрузовыми захватами 5 соединительнымигросами 6, которые запассованы через ус/тановленные на траверсе с обеих сторон блоки 7 и распогжены с двух сторон, относител.но плавучего объекта 8, Один конецкаждого из тросов 6 закреплен на корпусесудна 3 ниже середины хода траверсы 1. З)Ус ройство снабжено взаимодействующими между собой через траверсу 1 носителями качки траверсы и объекта 8, выполненными в виде тяг 9одинаково из 1меняемой длины (по мере спуска и подъема 25траверсы) каждая иэ которых одним концом шарнирно присоединена к траверсе спротивоположных ее сторон, а другим - ,кферме 2, Травеса 1 с обеих сторон в поперечном сечении .снабжена кронштейн яами 3010 с размеше.иыми на кх свободных концах бг ками 11, через которые запассованы тросовые оттяжки 12, каждая изкоторых прикреплена одним концом к объекту8 с противоположных его сторон, а дру- З 5гим - к надводной части судна 3, огибаяустановленные на корпусе судна блоки 13,.и пропущена сквозь тросовый стопор 14 иамортизатор 15. Блоки 11 выполнены в видеканифас-блоков и смонтированы на свободных концах кронштейнов шарнирно так, чтов верхнем крайнем положении плавучегообьекта углы о образованные ветвямиоттяжек 12 с его стороны и вертикальнойоплоскостью, составляют не менее 45, 45В процессе подьема и спуска судовымподьемно-опускным устройством объекта 8в условиях волнения моря гасители качкиработают следующим образом,При нижнем крайнем положении траверсы 1 и объекта 8 оттяжки 12 под действием амортиэаг ров 15 находятся в натянутом состоянии, уменьшая раскачивание обьекта 8 и исключая его соударенив с судном 3,Пю мере подъема объекта 8 из воды тра-Ж.вврса 1 перемещаясь вверх вместе с кронштейнами 10, удерживает всв время в натянутом состоянни оттяжки 12, алина которых при этом остается неизменной, аположение их ветвей изменяется. 84При верхнем крайнем положении траверсы 1 и объекта 8 положение оттяжек 12 таково, что углы образованные их ветвями со стороны объекта 8 и вертикальной плоскостью составляют не менее 45, Это предотвращает раскачивание объекта 8 вукаэанном положении и обеспечивает его безусдарную посадку на кильблоки, установленные на судне, а также восприятие действующих при этом динамических нагрузок. Фиксацию плавучего об екта в крайних и промежуточных положениях производят стбпорами 14.Предлагаемое устройство позволяет производить, безударную посадку плавучих объектов на кильблоки.Формула изобретения1, Судовое подъемно-опускное устройство для плавучих объектов по авт.св, М 484122, о т л и ч а ю щ е в с я твм, что, с целью исключения соударения судна и подвешенного к траверсе плавучего объекта при волнении моря, предотвращения рао качивания последнего в этих условиях в верхчем подвешенном положении для безударной его посадки на кильблоки, установленные на судне, и восприятия действующих при качкединамических нагрузок, оно снабжено взаимодействующими между собой через траверсу гасителями качки траверсы. плавучего объекта, выполненными в виде тяг одинаково изменяемой по мере спуска и подъема длины траверсы, каждая из который одним концом шарнирно присоединена к траверсе с противоположных ее сторон, а дру гим - к грузовой ферме, при этом травер са с обеих сторон снабжена кронштейнами с размещенными на их свободных концах блоками, через которые эапасованы тросовые оттяжки, каждая из которых прикреп лена одним концом к плавучему объекту с противоположных его сторон, а другим - к наводной части судна, огибая установг.энные на корпусе судна блоки, и пропущенасквозь тросовый стопор и амортизатор,причем блоки на свободных концах кронштейнов смонтированы так, что в верхнем крайнем положении плавучего обьекта углы, образованные ветвями тросовых оттяжек сего стороны и вертикальной плоскостью, ссмоставляют не менее 452, Устройство по п. 1, о т л и ч и ющ в в с я тем, ч;о, с целью надежноговзаимодействия тросовых оттяжек с размещенными на кроаитейнах блоками, последниесмонтированы на кронштейнах шарнирно.Источники информации, принятые во внимание при эксп ртизе;1. авторское свидетельство М 484122,М. Кл, В 63 В 27/12 май 1975 г.Тираж 563 Подписное дарственного комитета Совета Министр по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 СССР АППП "Патент,город, ул. Проектн ил Составитель Г. РощепкинРедактор Н. Козлова ТехредА, Демьянова Корректор С. Ям