Фундамент судовозных путей судоподъемников

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Соцналнстических Республик(22) Заявлено 12.04.76 (21) 2349847/11с присоединением зи м 1) М. Кл, В 63 С 31 Государственный номнтет Совета Мнннотров СЫР оо делам нэобретеннй н открытий(45) Ката опубликования описания 20.09,7. Колосо енивградское отделение Всесоюзного ордена Ленинапроектно-изыскательского и наувчно-исследовательского института "1 идропроектим. С. Я. Жука,(71) Заявит ДАМЕНТ СУДОВОЭНЫХ ПУТЕЙСУДОПОДЪЕМНИ КА(54) Ф Изобретение относится к транспортномуи гидротехническому строительству и можетбыть использовано при сооружении фундаментов судовозных путей судоподъемников,которые пересекают овраги и другие углубленин местности,Известны фундаменты судовозных путейкоторые прокладываются но эстакадам, приэтом фундаменты выпалняются в виде разрезных балок Ц .., 0Рвзрезные балки имеют стыки, ухудшающием проходимость судовозной камеры,особенно при наличии зубчатых реек, таккак шаг зубьев в стыками ие является постоянным из-за температурных деформаций ба.1 блок.Известны фундаменты судовозных путейсудоподъемника проложенных. через углубления на местности, содержащие подрель 2 Осовые нервэрезные железобетонные фундаментные балки, опирающиеся на береговые устоии на железобетонные стойки, а также анкеры иопорные пластины скольжения, связанные сфуиивмвнтными бинкими и стосвми 2) Однако в этом случае не исключаетсяразрушение балок при температурных деформ.мациях стоек 1 эстакады, которые изменяютсвою высоту при колебаниях температуры на; ружного воздуха,Целью изобретения является уменьшениедеформации железобетонных фуидаментйыхбалок, проложенных через овраги и углуб-пения местности, при колебаниях темпера-туры и изменении высоты вертикальных стоек.Это достигается тем, что фундамент со.держит клинообразные прокладки, установленные между опорными пластинами сколь.жения балок и стоек, причем анкеры одними концами присоединены к прокладкам,а другими - к береговым устоям.Кроме того, анкеры, соединыдшие прокладки с береговыми устоями, выполненыиз материала с большим коэффициентом линейного расширения, чем материалы стоек.На фиг, 1 показан ооший вид фундаментапри переходе черезуглубление, разрез; нафиг, 2 - то же, вид в;,плане; на фиг, 3 узел 1 на фнг, 1, разрез; на фиг. 4 - тоже, вид в плане, 569479фундамент судовозных путей, проложенных через углубление на местности, состоитиз,железобетонных балок 1, соединенныхмежду собой перемычками 2, В овраге ус,танае чиваются железобетонные опоры-стойки 3. В месте опирания балок 1 на стойкиЭ на анкерах устанавливаются пластины 4окрльжещ я в блоке, а пластины 5 - в стойке. Между пластинами скольжения устанавливается клинообразная прокладка 6, соединен ная с береговым устоем 7 анкерами 8, Между пластинами скольжения и поверхностями йрокладки наносится смазка, например градитовый порошок. Материал анкера 8 можетбыть принят с большим коэфф"циентом линейного расширения, чем материал стоек,что позволяет умень дить угол клиновой прокладки. Например, при железобетонных стойках 3 можно выполнить анкеры из бронзыили алюминия, коэффициент линейного расши-"М рения которых больше, чем у железобетона,почти в два раза.,Предлагаемый фундамент работает следующим образом. При понижении температурынаружного воздуха железобетон стоек 3, бохлаждается, что приводит к сокращениювысоты; между ригелем и стойкой образуется зазор. В это же время происходит охлаж дейие анкера 8, который, сокращаясь в плане,втягивает в образующийся зазор прокладку6, чт обеспечивает полное опирание фунда-ментной балки 1 на стойку. 3, При повышениитемпературы наружного воздуха стойка 3 нагреваетса и ее высота увеличиваетсяВэтоже время анкер 8 удлиняется и вытал- Эокивает иэ уменьшающегося зазора прокладку 8.Для обеспечения равного по времени нагрена,и охлаждения анкеров и стоек, ан 4керы можно заключить в теплоизоляцию (не показано).Предлагаемая конструкция фундаментов обеспечивает их надежную работу в условиях значительных колебаний 9 эмира тур наружного воздуха, что особенно вал- но при сооружениисудоподьемников на гидро узлах Сибири и Дальнего Востока.формула изобретения 1. фундамент судовозных путей судоподьемника, проложенных через углубление наместности, содержащий подрельсовые нераэ .резные железобетонные фундаментные балки, опирающиеся на береговые устои и нажелезобетонные стойки, а течже анкеры иопорные пластины скольжения, связанные сфундаментными балками и стойками, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьщения деформации фундаментныхбалок при,колебаниях температуры и изменении высотыстоек, фундамент содержит клинообразныепрокладки, установленные между опорнымипластинами скольжения балок и стоек, причем анкеры одними концами присоединены кпрокладкам, а другими -. к .береговым усто ям в2. фундамент по и, 1, о тл и ч а ющ и й с я тем, что анкеры, соединяющиепрокладки с бепеговыми устоями, выполнены иэ материала, с большим коэффициевтом,линейного расширения, чем материал стоекИсточники информации, принятые во внимание при экспертиэе 11. Михайлов А. В. фВнутренние водныапути, М., 1973, с, 242.,2. Аварское свидетельство еа 246397М, Кл," В Оа С З)ОО, 19 ВВ.1Тираж 863 Подписное ударственного комитета Совета Министр но делам изобретений и отхрытнВ Москва, Ж-Э 6, Раушская наб д. 4/б