Пуско-тормозная гидромуфта

Союз СоввтсиияСоциаяистицесиияРеспубее ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АЬТОРСНОНУ СЬИДИТВЛЬСТВУ ОО 559051(И) Заявлено 31.03.75 (21) 2120600/06 с присоединением заявки Ма -Гееуаауетееевй ееиетет Вееете Мееетуее СССР ее деам зебретеее в еткрмтек(45) Дата опубликования описания 1 10,12.77(54) ПУСКО-ТОРМОЗНАЯ ГИДРОМУФТА 3Настоятцее изобретение относится к пщродина . мическим передачам, а именно к гидродинамн ческим муфтам.Известна пуско - тормозная гндромуфта, содер. жащая соосио расположенные насосное и турбинное колсе, вращатвщийся кожух с дополнительной камерой, в которой расположена черпательная трубка, устройство для выключения приводного двигателя нри торможении приводной машины 11.Однако у известной, муфтыневоэможно осу- р ществление быстрого полного затормаживания в связи с отключением приводного двигателя, работающего в режиме торможения при значительной остаточной скорости вращения тормозной машины.. 18Целью настоящего изобретения является сокращение времени полного торможения при отключении приводного двигателя.Это достигается тем, что черпательная трубка снабжена жестко связанным с ней реактивным 2 О рычагом для взаимодействия с устройством для выключения приводного двигателя н укреплена на свободно вращающемся относительно кожуха валу, на котором установлено храповое колесо, а во вращающемся кожухе установлены подпружннен. щ йные сухари дяя взаимодействия с хреновым конесом.Сущность изобретения поясняется чертежом. На фиг, 1 изобрюкеи продольный разрез предлагаемой муфты, на фетг, 2 - разрез по А - А фиг.1,на фиг,3 вид с терца муфты по стрелке Б фиг, 1.Муфта содержит насосное 1 и турбинное 2 колеса, кожух 3 с дополнительной камерой 4, в которой установлена черпательная трубка 5 и уст. ройство б для включения приводного двигателя (см, фнг. 3). Черпательная трубка 5 снабжена жест ко связанным с ней реактивным рычагом 7 и укреплена на свободно вращающемся относительно кожуха 3 валу 8, на котором установлено хреновое колесо 9, Во вращающемся кожухе 3 установлены сухари 10 с пружинами 11, взаимодействующие с храповым колесом 9,Муфта работает следующим образом. При включении приводного двигателя набирает полную угловую скорость насосное колесо 1. При этом, благодаря частичному заполнению рабочей полости, муфта разовьет момент ограниченной величины, под действием которого начинается разгон турбинного колеса 2 н связанной с ним приводимой маши.По мере разгона турбинного колеса 2 в каме. рр,4 организуется жидкостное кольцо, в которое погружена черпательная трубка 5, В связи в тем, что входное отверстие трубки эаглублено в толщу этого кольца под действием суммарного напора жидкости, последняя нагнетается в рабочую полость муфты.В начальный момент разгона турбинного коле. са 2 сухари 10 прижаты пружинами 11 к храповому колесу 9 и скользят по нему,При достижении определенной частоты враще. ния колесом 2, под действием центробежных сил ".ухари 10, сжимая пружины 11, отходят от храпо. вого колеса 9 и в процессе работы муфты не соприкасаются с ним, чем предотвращается износ.При торможении реверсом двигателя, в связи со снижением частоты вращения,турбинного колеса 2, уменьшаются центробежные силы на сухарях 10, что ведет к смещению последних к рси муфты до соприкосновения с храповым колесом 9.После остановки, под действием тормозного момента, турбинное колесо начнет поворачиваться в сторону действия тормозного момента, что вызоветзацеплеще сухарей 10 с храповым колесом 9 н поворот реактивного рычага 7. Воздействуя на устройство 6, рычаг 7 отключит приводной двигатель. Предлагаемая конструкция обеспечивает от.ключение приводного двигателя после полной остановки приводимой машины, что сокращает время полного затормаживания в 1,5 - 2 раза.5Формула из обре тени я Пуско . тормозная пщромуфта, содержащаясоосно расположенные насосное, турбинное колеса, вращающийся кожух с дополнительной камерой, в которой расположена черпательная трубка, устройство для выключения приводного двигателя при торможении приводимой машины, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью сокращения времени полного торможения, черпательная трубка снабжена жестко связанным с ней реактивным рычагом для взаимодействия с устройством для выключения при водного двигателя и укреплена на свободно вра.щающемся относительно кожуха валу, на котором эо установлено храповое колесо, а во вращающемсякожухе установлены . подпружиненные сухари для взаимодействия с храповым колесом.Источники информации, принятые во вниманиепри экспертизе:э 5 1. Гавриленко Б.А. и др, Гидродинамическиемуфты, М, "Оборонгиз", 1959, с. 98, фиг, 56.559051 Составитель С. СтесниТехред Н. Андрейчук а " КОРРектоР С 1 йекмар Редактор Р, Пурнам Заказ 1470/90 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная 4 Тираж 1 154 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР ло делам иэобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5