Устройство для соединения валов

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИЯВТВЙЬСТВУ) М. Кл. Г 16 О 324 Гасударственный квинт Совета Министров ССС ве делам изооретеннХ н открытиХ(45) Дата опубликования описания 10.12 Гребенюк, А, В. Чум валле Авторыизобретения раматорский нндустряальный институт) Заявитель 54) УСТРОЙСГВО ДЛЯ СО НИЯ ВАЛО енные путь качеруглой ощадку кон. ния. Для орогостоя.воен сущблизко динение ие обеспе нне тел качени с олжна быть перле нделя (в предл яемых валов). льное положение оже.ела к в пре.чем Изобретение относится к области машиностроення и может быть использовано преимущественнлавных . вспомогательных приводах прокати станов, а также в различных механизмах и маши. иах, перегибающих крутящий момент при несоосном расположении валов,Известно устройство для соединения валов, содержащее корпус, лопатку и вкладыша, работаю.щне в условиях трения скольжения т 1, 10Основными недостатками этих устройств явля.ются низкая долговечность и большие потери энергии на преодоление сил трения, а также необходимость использования для изготовления сменных вкладышей дорогостоящих медных сплавов. 15Известно также соединение, содержащее корпус и крестовину с промежуточными телами качения, радиус кривизны которых в направлении перекатывания превышает половину размера их поперечногосечения 21. 20В этом известном соединении основным видом движения является качение рабочих органов, в связи с чем резко уменьшаются потери энергии на преодоление сил трения; достаточно большая кон.тактная прочность и значительно более высокая 25 долговечность рабочих органов, обусловлкруглой формой тел качения,Такая форма, учитывая небольшойния, позволяет по сравнению с формой к(шарики ролики) резко увеличить плтакта без увеличения габаритов соединеизготовления соединентщ не требуются дщие медные сплавы, специальное оборудованиеинструмент,Укаэанное известное устройство по сности и достигаемому эффекту наиболееизобретению,Однако данное известное соечнвает номинальное рабочее положеВ этом положении ось симметрии тела качеточками контакта на ней дкулярна к оси вращения шпинии отсутствия перекоса соединчения могут занимать пронзводелах зазоров в направлении качения), в связисоединение может быть неработоспособным. Целью изобретения является обеспечение номинального рабочего положения тел качения, что приведет к увеличению долговечности устройства,зЭто достигается тем, что корпус и тела качениявыполнены с соосными отверстиями, осн которыхрасположены в общей, перпендикулярной к осиустройства плоскости и снабжены пружинами, установленными в указанных соосных отверстиях,На фиг, 1 изображено устройство для соединения валов, выполненное в виде шпинделя прокат.ного стана,На фиг. 2 - продольный разрез по А - А нафиг. 1; на фиг, 3 - поперечньш разрез по Б-Б налфиг. 1; на фиг. 4 - тело качения в плоскости его пе.рек атывания.Устройство состоит из двух шпиндельных голо.вок 1 и 2, компенсирующих несоосность валов, ишпиндельного вала 3, соединающего головкиГоловка 1 состоит из корпуса 4, в которыйвведена крестовина 5. Корпус 4 и крестовина 5 кон.тактируют друг с другом выступами через нроме.жуточные тела качения 6, которые поддерживаютсяв исходном положении пружинами 7, установлен.ными в соосных отверстиях "а" и "б" корпуса и телкачения. Полосп между корпусом 4 и крестовиной 5 уплотняется маслопыленелроникаемым кожухом 8, Внутрь ступицы крестовины 5 введен конец рабочего валка 9 с направляющим конусом 10,который центрирует ступицу при перевалке валковГоловка 2 (фиг, 1) устанавливается со стороны привода и отличается от головки 1 только тем, что конецвалка не имеет направляющего конуса,В корпусе и крестовине выполняются по двеплоские или криволинейные с радиусом Йз опорные поверхности В и Г, между которыми устанавливаютсяпромежуточные тела качения с радиусамикривизны 81 с направлении перекатывания, большими половины размеров нх поперечного сечения.В связи с зтнм такие тела качения имеют некруглуюформу. Цля удержания их в номинальном рабочем положении предусматриваются пружины 7.При работе соединения левая и правая контактные поверхности В и Г элемента, относящегося кшпиндельному валу, совершают постоянные кача.тельные движения, величина которых зависит отугла перекоса или несовпадения осей соединяемыхвалов и расстояния контактной поверхности от осивращения,В результате происходит в основном перекаты.вание промежуточных контактных тел ло опорнымповерхностям В и Г с различным в каждый данныймомент скольжением, величина которого в любомслучае не превосходит допустимой величины скольжения в зацеплении зубчатых передач,4При монтажа соедннени промежуточные телакачения занимают номинальное рабочее положение под воздействием упругих сил пружин 7, располо.женных в соосных отверстиях а н б. Зтн же усили препятствуют отклонению тал качения от своего номинального положения в процессе эксплуатации при кратковременном размыканин контакти.рующих поверхностей, которое может иметь место за счет неравномерности вращения, вибраций н т,п.Предлагаемое соединение имеет по сравнению сиспользуемыми шпинделями трения - скольжения значительно меньшие потери энергии на преодо.ление сил трения, так как основным видом двнже.ния рабощх органов является качание, а не сколь.жение; значительно более высокую долговечность, обусловленную некруглой формой тел качения благодаря которой возможно резкое увеличение радиусов качения без увеличения габаритов соеднне.ния.Повышается производительность прокатныхстанов за счет уменьшения межремонтных простоев для смены вкладышей.Для изготовления новых соединений не тре.буются дорогостоящие медные сплавы.Наличие специальных пружин, удерживающих про.межуточные тела качения в номинальном рабочем по ложении, приведет по предварительным данным к уве.личению долговечности соединения более чем в 2 раза30 Формула изобретенияУстройство для соединения валов, например, прокатных станов, содержащее корпус, крестовину и про.межуточные тела качения с радиусами кривизны, пре.вышающими половину размера их поперечного сече.ния, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения номинального положения тел качения и повышения надежности работы, корпус и тела качения выполнены с соосными отверстиями, оси которых располо.жены и общей, перпендикулярной к оси устройства плоскости и снабжены пружинами, установленными в указанных соосных отверстиях.Источники информации, принятые во вниманиепри экспертизе:451, Королев А.Ч. Ронструкция и расчет машин нмеханизмов прокатных станов, М., 1969, с. 194.50 2. Авторское свидетельство СССР Яф 198844,Я, Кл. Е 1803(24 от 1967 г.