Стенд для испытания подшипников коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания

.89 Бю шевский ожного обронос 22.5 (и ское св кл. С нс инженеров железнод (72) А, 11 (53) 621 (56) Авто Г 1206 15 88.8)идетельст11 И 13/О ЫТАНИЯ ПОДИИПНИКОВ ВИГАТЕЛЕИ ВНУТРЕНтносится к испы частнос пытания и испытаспытанию двигатеих дидо;ие тенда опор ытанийпниковых Ьдыхраной для испы валовя придин из ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретениетательной техникструкции стендовследования подшичатых валов двигсгорания. Цель и.достоверности исфункциональных в пниковых узлов колен ателей внутреннего зобретения - повышени пытания и расширение озможностей стенда. Изобретение относится к ис тельной технике, а именно к и подшипников коленчатых валов лей внутреннего сгорания при намическом нагружении. Цель изобретения - повышен стоверности испытаний и расши функциональных возможностей с путем учета влияния жесткости подшипников,на результаты исп и обеспечения испытания подши узлов на их виброактивност На фиг.1 изображен стен тания подшипников,коленчат двигателей внутреннего сго реализации схемы, по которСтенд для испытания подшипников. коленчатых валов содержит станину с закрепленными на ней устройством дляфиксации испытуемых подшипников и механизмом динамического нагружения и рабочий вал, кинематически соединенныйс приводом. Устройство для фиксациииспытуемых подшипников выполнено ввиде корпуса коробчатого типа, имеющего отверстия для установки испытуемых подшипников и прохода исполнительного органа механизма динамическогонагружения, закрепленного на упругойбалке. Один конец упругой балки жестко закреплен в опоре, которая смонтирована на станине, а другой свободнорасположен на другой опоре. Такоеисполнение позволяет варьироватьжесткость опор коленчатого вала ипроводить исследования на виброактивность. 2 ил. концов упругой балки жестко закреплен в опоре, а другой свободно установлен на неподвижную опору, продольный разрез; на фиг.2 - вид А на фиг.1.Стенд для испытания подшипников коленчатых валов содержит станину с закрепленными на ней первой 2 и вто рой 3 опорами, к одной из которых одним концом жестко закреплена упругая балка 4, другой конец которой установлен на другую опору через ролик 5, На упругой балке 4 закреплен корпус 6 для крепления испытуемых подшипников 7, к которому крепятся кольцевые разновесы 8. Стенд также содержит механизм 9 динамического нагружения, ра 151 ЬЦ 30бочий вал 10, кинематически соединенный с приводом 11, и систему смазки, включающую насос 12 и блок 13 контроля и регулирования температуры и давления.Перед испытанием стенд настраивается на необходимую жесткость упругой подвески путем установления опор и 3 на соответствующее расстояние друг от друга, а масса корпуса 6- - путем установления и крепления к нему соответствующих разновесов 8,При проведении испытаний рабочий вал 10 приводится во вРащение при- водом , а механизм динамического нагружения развивает на него усилие по заданному закону. При этом в зависимости от настроенных величин жесткости упругой подвески и массы корпуса 6 упругая балка 1 совершает колебания соответствующей частоты и амплитуды. Эти колебания обратной связью воздействуют на динамику рабочего вала 1025 При исследовательских испытаниях с вибродатчика, установленного на корпус 6, можно получать информацию о параметрах вибрации опор коленчатого вала двигателя в зависимости от их жесткости и величины колеблющейся массы на конкретной форме колебаний опор.Таким образом, предлагаемый стенд позволяет проводить испытания подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания с учетом жест- костных свойств опор конкретного двигателя, что обеспечивает получение40 более достоверных данных, приближенных к реальным.Возможность варьирования жесткости опор коленчатого вала в широком диапазоне и возможность изменения массы45 колеблющейся части корпуса двигателя на конкретной форме его колебаний позволяет осуществить на предлагаемом стенде исследования по изучению влияния конструктивных характеристик опор на их виброактивность, что важно для разработки мероприятий по снижению шумности двигателей, а также для разработки диагностического обеспечения эксплуатируемых двигателей,Формула изобретенияСтенд для испытания подшипников коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, содержащИй неподвижную станину, закрепленное на ней устройство для фиксации испытуемых подшипников и механизм динамического нагружения, а также кинематически соединенный с приводом рабочий вал и систему смазки, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения достоверности испытаний и расширения функциональных возможностей, он снабжен двумя опорами, смонтирот, ванными на основании с возможностью обеспечения изменения расстояния меж; ду ними, а также грузовой платформой с закрепленными на ней разновесами кольцевого типа, устройство для фиксации испытуемых подшипников выполнено в виде упругой балки, один конец которой жестко защемлен в одной опоре, а другой свободно расположен на другой опоре, с закрепленным. на ней корпусом коробчатого типа, в двух противоположных боковых стенках которого выполнены посадочные отверстия подиспытуемые подшипники, а в верх" ней стенке - отверстие для прохода исполнительного органа механизиа динамического нагружения, при этом упомянутая грузовая платформа с разновесами установлена на верхней стенке корпуса.