Стеллаж для завески листовых изделий

Номер патента: 298694

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Мороз

МПК: C25C 1/12, C25C 7/06, C25D 17/06

Метки: завески, стеллаж

...вертикали съемными гребенками с фиксаторами, расположенными с заданным шагом. Это позволяет повысить производительность труда и накапливать листовые изделия,На чертеже показал описываемый стеллаж.Он содержит раму 1, съемные гребенки 2 с фиксаторами 3, расположенными с заданным шагом Т, кронштейны 4 и опоры 5,. закрепленные друг под другом, деревянные прокладки (или другой изоляционный материал) б и устройство 7 для транспортировки. Гребенки нижнего ряда могут быть закреплены на раме 1 постоянно, гребенки последующих рядов выполнены съемными. Стеллаж предназначен для завески лисговых изделий, например матричных катодных основ 8, ла штанге 9.Перед завеской матрп ных катодных основ на штанге гребенки 2 размещают с наружной стороны рамы 1 ца...

Номер патента: 142538

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Акимов, Астров, Завьялов, Мелик-Саркисьянц, Санников

МПК: B62D 53/08

Метки: высотой, изменяемой, относительно, плиты, полуприцеп, рамы, шкворневой

...1 крепится к ркак это имеет место на обычных полмощи рычагов , качающихся в продолшарнирно-рычажный параллелограмм.К шкворневой плите 1 крепится сцепной не обеспечиваетазличная высота то, чт торых рице( К ишен этого не етению орневая плита ги могут пере- шарнирно-рычто ш ов. Рь образ вное решение ягачам, имею естко, и по- ющих шкворень 4 аявлено 12 апреля 1961 г. за Лов 725754 и открытий при Советиксируется подкосами в верхнем положении - одействующими с рычаепа позволяет произвочную высоту седельного зрез предложенного полуприце иг, 3 - то же, вид по стрелке Б аме 2 полуприцепа неуприцепах а шарнирно ьном направлении и обра142538Для сцепки с тягачом, имеющим низкий уровень седельного устройства Н плита 1 откидывается на рычагах 3 в...

Номер патента: 1004158

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Казаков, Сергеев

МПК: B60G 5/04

Метки: колес, относительно, подвеска, последовательно, рамы, расположенных, средства, транспортного

...наружные концы рычагов шарнирно закреплены на стойке 5, а внутренние концы при помощи кронштейнов 6 - на раме 2.Рама 2 выполнена с окнами 7 и снабжена кронштейном 8 с вертикальной осью 9, на которой своей средней частью установлен балансир, выполненный в виде шарнирно соединенных между собой балок 10 и 1. Балансир соединен с опорно-шарнирными звеньями 12, которые проходят через окна 7 рамы 2 и закреплены на нижних рычагах при помощи кронштейнов 13.Работа устройства осуществляется следующим образом.При наезде колеса 1 на препятствие(фиг. 3) рычаги 3 и 4, вращаясь вокруг своих осей, расположенных на кронштейнах 6, перемещают кронштейны 13 и опорно-шарнирные звенья 12, а через них большую 10 и малую 11 балки балансира, заставляя последние...

Номер патента: 1576377

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Баршев, Данюшевский, Шиманович

МПК: B60P 1/28

Метки: кузова, опрокинутом, относительно, положении, рамы, самосвала, фиксации

...с фиксирующим элементом, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения безопасностиобслуживания кузовов с задней разгрузкой, фиксирующий и ответный элементы размещены соответственно в задних частях рамы и днища кузова за шарниром крепления кузова к раме.2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде крюка,а ответный элемент - в виде пальца,входящего в зев крюка, при этом нараме транспортного средства закреплены ограничители поворота крюка,последний связан с рамой пружиной растяжения, фиксирующей его в крайних положениях, а верхняя часть крюка выполнена со скосом для взаимодействия50 с ним пальца. 1 ое ось пружины пересекает ось 3шарнира.Для фиксации крайних...

Номер патента: 1700182

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Мангилев, Новик, Смирнова

МПК: E05C 17/32

Метки: относительно, рамы, створки, фиксации

...осей 1 и б вызывает угловой поворот рычагов 1 и 2, осуществляемый за счет. удлиненности отверстий 8 и 9 рычагов 1 и 2 (Фиг. 2 и 3). Удлиненность отверстий 8 и 9, необходимая для обеспечения максимального угла поперечного поворота рыцагов 1 и 2, определяется контактом соединительной оси с кромками отверстия на боковых сторонах рыцага в точках Б и В (Фиг. 2 и 3).Образованиеудлинения отверстия одинаковым по всей ширине рычага (Фиг. 2) приводит к значительным радиальным перемещениям соединительной оси е направлении удлинения отверстия при движении автомобиля, не вызывающем поперечных перемещений створки. Радиальное биение соединительных осей снижает долговечность соединяемых деталей.Для уменьшения радиального биения соединительной...