Устройство для учета движения по автогужевым дорогам

ТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО А ИЗОБРЕТ И ОПИСй стройства -для учета движения авторскому свидетельству А. Л. Евф 1935 года (спр; о педоро по автогужевьицкого, заявленыв.181064). 26 ноябр бликовано 31 июл 6 года. также и камеру, Камера 1 располагается в средней части покрышки, имеющей плоские, массивные борта 2, и наполняется или сжатым воздухом, или жидким заполнителем (какой-либо незамерзающей жидкостью, не влияющей вредно на резину),Подушка эта по ширине полотна разделена на секции, изолированные друг от друга, Число секций и длина каждой секции могут быть выбраны по желанию, но с таким расчетом, чтобы длина одной секции была кратной ширине проезжей части и была меньше расстояния между двумя смежными колесами, могущими одновременно находиться на поперечном профиле дороги. Полость камеры 1 каждой секции соединена трубопроводом 3 с регистрирующим прибором и, так как регистрирующих приборов два и расположены они по обеим сторонам дороги, то от каждой камеры идут два трубопровода в обе стороны. Располагаются трубопроводы в полости 4 двойного дна ящика 5, несущего на себе подушку.Ящик лен на секци борта б, в ко ка (подобно топокры шкаСекции я бой при по ыдаче авторского свидетельст В предлагаемом устройстве для учета движения по автогужевым дорогам регистрирующие приборы, расположенные по сторонам дороги, соединены трубо. проводами с полостями каждой секции резиновых подушек, уложенных над полотном.ФНа чертеже фиг, 1 изображает поперечный разрез автогужевой дороги с устройством для учета движения по ней; фиг, 2 - поперечный разрез устройства; фиг, 3 - продольный разрез его; фиг. 4 - вид спереди регистрирующего прибора; фиг. 5 - поперечный разрез его; фиг. б - вид сверху; фиг. 7 - диаграмму.Устройство состоит из двух основных частей в приемни А (фиг; 1), располагаемого по поперечному профилю дороги на всю ширину проезжей части и не- посредственно воспринимающего давление проходящих колес, и регистрирующего прибора В, записывающего воспринимаемые приемником воздействия колес, причем таких регистрирующих приборов должно быть два, из которых каждый регистрирует движение единиц только одного направления, Приемник А устройства представляет собой широкую резиновую подушку, положенную поперек дороги и несколько выступающую над полотном (фиг. 2, 3),Подушка эта напоминает собой полупневматическую автошину, но имеет так же, как и подушка, раздеи, и каждая секция имеет торых закрепляется подуштому, как укрепляется авна ободе колеса).щика соединены между сомощи шарниров 7, образуязвенья, в силу чего приемник может изгибаться, следуя любому очертанию поперечного профиля дороги.Действие приемника заключается в том, что колесо, пробегая по подушке, сжимает воздух (или жидкий заполнитель) камеры и это давление по соединительному трубопроводу 3 передается регистрирующему прибору,Покрышка в средней своей части снабжается жестким подпротектором 8 определенной ширины, соответствующей полости, занимаемой камерой, и по длине равной длине секции,В таком случае внешняя нагрузка в е виде колеса, при любой ширине обода, передаст давление заполнителю ка. меры по определенной всегда постоянной площади, и это давление будет пря. ио пропорционально внешней нагрузке.Разделение приемника на секции такой длины, при которой на одной секции не могут находиться одновременно два колеса, позволяет определять давление каждого колеса в отдельности, да. вление же оси определится как сумма двух соответствующих да влений колес.В случае, если бы одно колесо при широком ободе произвело давление на две смежные секции, то давление этого колеса определится как сумма показаний этих двух смежных секций, что будет ясно видно на диаграмме.Кроме того, деление приемника на секции при отдельной регистрации показаний каждой из них дает возможность определять фактическое распределение движения по ширине проезжей части.Разделение показаний в зависимости от направления движения достигается при помощи особого выступающего рычага-педали У направления, Такой педалью снабжена каждая секция, Педаль состоит из валика а - а, качающегося на шатунах 1 О - 10 вокруг оси б - б.В вертикальном положении педаль удерживается при помощи двух изогну. тых под прямым углом пружинок (на чертеже не показанных).Действие педали заключается в том, что при набегании колеса с какой-либо стороны педаль отклоняется в сторону движения и при этом, поворачивая ось б - б, открывает кран-распределитель 11.8 зависимости от того, в какую сторону повернулась ось б - б, кран соедийяеткамеру с трубопроводом того или другого регистрирующего прибора. Отклонение педали, а следовательно и открытие крана, начинается только тогда, когда колесо уже взбежало на боковуюмассивею часть подушки и начинаетперекатываться через середину; в силуэтого первое динамическое воздействиеколеса на приемник не должно отражаться на показаниях регистрирующегоприбора, так как удар поглотится массивным бортом покрышки, пока кранеще закрыт,Перекатывание колеса через середину открывает кран, и полученное в камере давление передается регистрирующему прибору. Кран остается открытымна все время прохождения колеса и за.крывается уже тогда, когда колесо полностью перекатилось через приемник идавление в камере вернулось к нормальному. Огклонив педаль до упора, колесо перекатывается через валик а - а,и педаль возвращается в свое первоначальное (вертикальное) положение.Во избежание подмятия педали подколесо (вместо отклонения) валик а - аделается из отдельных вращающихсявокруг своей оси резиновых катушек.Регистрирующий прибор (фиг. 4, 5 и б)представляет собой прибор типа поршне.вого манометра, снабженного пишущимприспособлением, отмечающим показания на ленте, приводимой в движениечасовым механизмом,Так как показания записываются отдельно для каждой секции приемника,то каждый регистрирующий прибор должен соединять в себе группу таких приборов по числу секций,Каждый прибор состоит из цилин.дра 12, в который через плотно пришлифованный сальник проходит поршень 13,несущий. на себе груз 14, уравновешивающий первоначальное давление в камере и цилиндре,Цилиндр имеет отверстие 15, черезкоторое, посредством трубопровода 3соединяется с соответствующей камеройприемника, Поршень снабжен пером 1 б,которое касается ленты 17, обертывающей валик 18 и приводимой в движениеВсякое увеличение давления в каме. ре заставит поршень подняться, и для уравновешивания этого добавочного давления служит пружина 19, растяжение которой должно быть пропорционально давлению (как в пружинных весах).Действие регистрирующего аппарата , заключается в том, что при прохожде. нии колеса через данную секцию приемника давление, полученное в камере, передается цилиндру 12 и поднимает поршень 13, который- своим пером 1 б прочерчивает на ленте вертикальную прямую известной высоты. Тщ как лен. та движется, то в зависимости от .ее скорости, а также от скорости прохождения колеса, линия, прочерченная пером, будет не вертикальная прямая, а несколько наклонная, Обратное падение поршня прочертит вторую- линию с наклоном в другую сторону, и таким образом на диаграмме получится сильно вытянутый треугольник, высота которого покажет давление (вес) колеса, а основание - относительную. скорость его прохо ждения, Число таких треугольников на некотором участке ленты покажет число прошедших единиц в известный отрезок времени,Необходимо заметить, что при больших скоростях проходящих единиц и малой скорости движения ленты каждое ф колесо не успеет дать полного равнобедренного треугольника и два треугольника сольются, образуя треугольник с двумя вершинами, из которых первая будет соответствовать весу переднего колеса, а вторая - заднего (фиг. 7). предмет изобретения.Устройство для учета движения по :автогужевым дорогам, отличающееся применением уложенных поперек дороги несколько выступающих над полотном секций резиновых подушек, полостикаждой из которых соединены трубо проводами с регистрирующими приборами, расположенными по сторонам дороги.