Подъемник

(р 1) 421582 Союз Советских Социалистических Республик(51) Л. Кл. В 65 д 7,0 осударствеиныи комитетСоввта Министров СССРоо делам изобретенийи открытий(54) ПОДЪЕМНИ Изобретение относится к транспортпой технике, а именно к грузоподъемным и опрокидываюшим устройствам в металлургических цехах.Известно подъемное устройство по авт. св.260857 - многозвепный рычажный механизм типа нюрнбергских ножниц, снабженный двумя парами одноплечих рычагов, шарнирно соединенных между собой, и цапфами подвесных рычагов, несущих короб, поворачивающийся относительно их цапф, а нижние звенья подъемного многозвенного рычажного механизма соединены между собой общим валом, взаимодействующим с кривошипно-шатунным механизмом при помощи пары шатунов с электромеханическим приводом. Однако в таком устройстве рычажный механизм не имеет достаточной устойчивости и потребляет завышенную мощность, что приводит к увеличению габаритов привода.Цель изобретения - увеличение устойчивости рычажных механизмов, снижение потребной мощности при кантовании большегрузных коробов и сокрашение габаритов.Для этого подвесные рычаги подъемника жестко соединены между собой траверсой, а в качестве усилителя привода использована гидросистема с гидроаккумулятором, сообщенным с силовыми цилиндрами,На фиг, 1 изображен предлагаемый подъемпик, общий вид; иа фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 изображена гидросхема.Подъемник имеет два миогозвенных рычажных механизма 1, установлеиных по обеим сторонам короба 2 на неподвижны.; опорах 3, Каждый многозвепиый механизм состоит из системы наружных рычагов 4 и внутренних рычагов 5, шариирно соединенных между со бой. На верхних шарнирах рычагов 4 и 5 установлены наружные однотлечие рычаги 6 и внутренние одноплсчие рычаги 7, соединенные между собой шарнирами 8, па которых подвешены рычаги 9 и 10.15 Для обеспечения устойчивости многозвенных рычажных механизмов при работе нижние подвижпые рычаги 5 соедппепы между собой общим валом 11 с опорными катками, а рычаги 9 и 10 жестко соединены между собой 20 общей траверсой 12, на которую свободно опирается короб. К валу 11 шарнирно прикреплены два шатуна 13 и 14,шарнирно соединенные с кривошипами 15 и 16, которые в свою очсредь закреплены па валу редуктора 17 элек тромеханического привода, включающегоэлектромагнитный тормоз 18 и электродвигатель 19.С целью уменьшения иагрузок па кривошипно-шатуппый механизм, уменьшения по- ЗО требной мощности и габаритов привода, подьемник снабжен гидросистемой, содержащей Гидр 011 ккумул 51 тор, состоящий из двух (или нескольких) Оаллонов 20, вер 1 икальпо закрепленных в гнездах 21 иа платформе и соединенных между собой нижним коллектором 22 и верхним коллектором 23, сообщающимся с предохранительным клапаном 24, манометром 25 и имеющим запорный вентиль 26 н пробку 27. Гидроаккумулятор сообщается с силовыми цилиндрами 28 посредством гибких рукавов 29, коллектора 30 и запорного (ав 11 ри 1 ного) вентиля 31. Маижетное уплотнение силовых цилиндров 28 через дренажную систему труб 32 сообщается с бако." 33 устройства дозарядки гидроаккумулятора, которое состоит из бака 33 с заливной горловиной, пробкои 34, сапуном 35, сливной горловиной и пробкой 36; насоса 37 с электродвигателем, смонтированного в баке; нагнетательного коллектора 38, сообщающего насос 37 с коллектором 30 через редукционный клапан 39, обратный клапан 40, имеющий перепускной клапан 41, запорпые вентили 42 и 43 и манометр 44; переливного коллектора 45, обеспечивающего слив гидро- жидкости от клапанов 39 и 41 в бак 33.При первом полуобороте кривошннов 15 и 16 путе воздейств 1 я шатунов 13 н 14 на вал 11 рычаги 4 и 5 мпогозвен.1 ых механизмов 1 перемещаются в крайнее переднее положение, указанное на фиг. 1 интервалом (ход) Л. При этом траверса 12 вмесс с нижними концами подвесных рычагов 9 и 10 совершает движение по дуге Б с центром вращения в точке О, одновременно разворачивая короб 2 более, чем на 60.В начале хода Л многозвенпых механизмов 1 в интервале В на вал 11 воздействуют силовые цилиндры 28, уменьшая нагрузку па кривошипно-шатунный механизм груженого короба 2, Дальнейшая кантовка короба 2 осуществляется кривошипно-шатунным мехагнизмом и многозвенными механизмами оезучастия силовых цилиндров 28.Во втором полуобороте кривошипов 15 и 165 многозвенные механизмы 1 с рычагами 9, 10,траверсой 12 и коробом 2 возвращаются в исходное положение, после чего электроприводотключается конечным выключателем, вкл 1 очается при этом электромагнитный тормоз 18,10 останавливающий подъемный механизм. Вконце хода Л п)огозвепных механизмов 1 винтервале В усилие шатунов 13 и 14, а такжевес многозвенных механизмов 1, подвесныхрычагов 9, 10 траверсы 12 и короба 2 переда 15 ются через вал 11 на штоки силовых цилиндров 28. Штоки перемещаются в исходное положение, вытесняя из цилиндров гидрожид 1 ость в гидроаккумулятор. Происходит зарядка последнего.20 Возврат утечек гидрожидкости в аккумулятор осуществляется устройством дозарядкипоследнего при работе механизма, т. е. послеинтервала В хода механизма при перво.а пол обороте кривошнпов до интервала В хола25 механизма при втором голуооороте кривошипов - в момент минимального давления в гидроаккумуляторе,Предмет изобретения30 1, Подьемнпк по авт. св. 260857, отл ич а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличенияустойчивости мпогозвеиных рычажных механизмов, подвесные рычаги жестко соединенымежду собой траверсой.35 2, Подъемник по п. 1, отличающийсятем, что, с целью уменьшения потребной мощности и сокращения габаритов, в качестве усилителя привода использована гидросистема сгидроаккумулятором, сообщенным с силовы 40 ми цилиндрами, 421582,д ии,1 Завьялов Борисова оставнтельТехред Редактор лева ек каз 2132 ИИПИ пни пография, нр. Сапунова, 2 Изд.1463 рствснного к делагп нзобр ква, Ж 35, Ра