Стенд для испытания тормозов автомобилей

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик К АВ 7 ОРСКОмУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства868511 1971 ( 1671090/2 лено 2 М.Кл 1 пт 17/00 ением заявкирисо осудорственни)н комитеСовета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий орите К 621 8 592 1 620 16 (088 8) но 22,7111.1973. Бюллетеньикования описания 29,1.1974 Опубликов Дата опуб Авторыизобретения. Карцев, В, В. Шишкин, 1 О, В, Гвоздков и П. А. Карпеки ральное конструкторско-технологическое бюро Министерства автомобильного транспорта РСФСР Заявит СПЫТАНИЯ ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ ТЕНД Изобретение относится к области гаражного оборудованил, а,именно к ствндаи для проведения динамических испытаний тормознойсистемы автомобилей.По основному авт. св.Зб 8511 известенстенд для испытания тормозов автомобилей,содержащий установленную на фундаментераму, на которой смонтированы сдвоенные ведущ)ие ролики, приводящие колеса испытывае.мого автомобиля во вращателыное движение,нагрузочное устройство, контактный датчик,устанавливаемый на тормозную педаль.С целью обеспечения объективной оценкиоператором тормозной силы в зависимости отзадаваемого усилия на тормозной педали впредлагаемом стенде тормозная педаль снабжена датчиком усил)л.На фиг. 1 изобракена схема описываемогостенда, общий вид; на фиг. 2 - принципиальная электрическая схема стенда,Стенд для испытания тормозов автомобилей включает ролики 1, получаюи 1 ие вращениеот балансирного электродвигателя 2 через редуктор 3,Корпус электродвигателя закреплен и поворотных опорах 4 и имеет рычаг 5, соединенный со штоком нагрузочного устройства 6.Реактивный момент, возиикающий на корпусе электродвигателя, пропорциональный тормозному моменту на колесе автомобиля, восприн:.)маетс 5 цилиндром наг)рузо)ного успроиства и воздействует на потенциометрический датчик 7, который электрически связан с механизмом 8 замеров.Измерение усил)гя на тормозной педали 9осуществляется датчиком усилия 10, электрически свлзаштым с механизмом 8 замеров.Аппаратный шкаф 11 служит для коммутац:): элехтродР:)Гатс)5О:1 еха)изм замеров состоит из измерительного блока 12 усилия на педали, блока 13 заданил требуемого усилия на педали, при котором определется тормознал сила на колесе, блока 14 срависии 5) который в.)дает электри )оскс сигна,) и,1; с 1)ав 1 еиии тек 5 си 1 СГОсили 5)на педали с заданным; измерительного блока 15 длл замера тормозной силы на колесе, запоминающего олока 16 тормозной силы и рег:)стрирующсго блока 17.20 Блок 12 содержит цотенциометр 18 датчанкаусилия 10, потсиц:)ометр 19 для балансировки измеритсл:ного моста, образованного потенциомстрами И и 19, резисторами 20 и 21, и микроамперметр 22.25 Блок 13 содержит батарею резисторов 23,потеициометр 24 и переключатель 25.Блок И включает транзисторы 26 и 27, резистор 28, явдл)оц)исл эха)итерным сопрвти)влением, резистор 29 - коллекторное сопротивзс ление, кремниевый стаб)ьоитрон 30 для обес 39468825 30 3печения четкости работы схемы сравнения, транзистор 31 для усиления выходного сигнала и реле 32, являющееся исполнтельным элементом.Блок 15 представляет собой измерительный мост, собраиый на потенциометре 7 цагрузочного устройства 6, потенциометре 33 ц резисторах 34 и 35,Блок 1 б содержит конденсатор 36, напряжение на котором пропорционально тормозной силе, триод 37, являющийся катодным повторителем, резистор 33 - катодное сопротивлепие и нормально разомкнутый контакт 39 реле 32.,Цо,начала измерений переключателем устанавливают требуемое усилие на тормозной педали и балансируют измерительные мосты блоков 12 и 15, При этом транзистор 26 открыт, а транзистор 27 закрыт и стабилитрон 30 пробит, так как к,нему приложено напряжение закрытого транзистора 27, превышающее напряжение пробоя стабилизатора. Тразстор 31 открыт, реле 32 прчтячуто, и его контакт 39 замкнут.При запуске привода роликов и цо мере нажатия на тормозную педаль движок патенциометра 18 датчика усилия иа педали перемещается, и напряжене на входе схемы еравнения падает, а в результате повышения тормозной силы на колесе автомобиля двикок потен 5 10 15 20 4циометрического датчика 7 тормозного усилия перемещается, что вызывает разбаланс моста, и регистрруюций блок 17 показывает величицу тормозной силы. Напряжение ца конденсаторе Зб повторяет апряжеше на движке потенциометрцческого датчика,Прц достижении ца тормозной педалусилия, равного заданному, транзистор 27 открывается, что вызывает запране транзистора 31, реле 32 размыкает свой контакт 39, разрывая цепь заряда конденсатора Зб, который остается заряженным до величины напряженчя, соответствующего той тормозной силе ца колесе, которая была в момент срабатывания блока 14 сравнения, а котактом 40 отключает через схему управления электродвигатель 2 роликов. Ведущие ролики остаавливаются и производится снятие фиксированых показаий полученых тормозных сил на каждом колесе автомобиля с регистрирующего блока 17. Предмет цзо бр стен и я Стенд для испытания торхозов автомобилей по авт. св. М Зб 8511, отличаощшся тем, что, с целью обеспечения обьективцой оценки оператором тормозной силы в зависимости от задаваемого усиления на тормозной педалями, последняя снабжена датчиком усилия.зесов оррек Заказ6025ЦНИ Подппсно агорская типография Изд.1881 И Государственного коми по делам изобретен Москва, Ж, РаушТираж 755ета Совета Министров ССй и открьпийая наб., д. 4/5