Система управления воздушным винтом

О П И С А Н И Е 292852ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства ЪЪ МПК В 64 с 11/3 Заявлено 21.Ю 1969 (ле 1343845/4с присоединением заявки М)иоритет Комитет по делам иаосретений и сткрыти при Совете Министров СССРОпубликовацо 15.1.1971. Бюллетсць Хе 5 Дата опубликования описания 24.111.19 ЕСОЮЗНАЯЮ ."цХЯЧМОЯН,г, А, И. ПРА.И ф Авторыизобретеп Н. П. Кузьмичев Заявитель СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ВИНТОМ Изобретение относится к области авиациоццой техники, в частности к системам управления воздушным винтом двигателя.Известны системы управлепия воздушным винтом, содержащие регулятор оборотов с золотниками управления флюгироваиия этой системы, насос подачи рабочей жидкости, реле включецпя электросистемы флюгировшия воздушного винта, программный мехацизм и световой сигпализатор в кабине пилота. Один из недостатков известцых систем состоит в том, что оци ие позволяют производить проверку электрических цепей управления воздушным вицтом и цепей флюгировавия иа неработающем двигателе, без фактического флюгировация. Другой недостаток известцых систем в том, что электрическое и гидравлическое флюгировацие производятся раздельно, и ири отказе одной из систем требуется время для обцаружсиия отказа и включения другой системы,В описываемой системе указанные цедостатки устранены.Это достигается тем, что оца снабжена электрореле с кнопкой включеция, электрически связанным с программным механизмом, блокировочцым реле, реле включения электрического флюгироваиия и световым сигцализатором, Кроме того, оиа выполнена с объединенным рычагом включения, одцовремеццо взаимодействующим механически с золотциком управления системы флюгировация регулятора оборотов и электрически - с флюгерцым маслопасосом.1-1 а фиг. 1 покдздцд блок-схема системы уирдвлсиия воздушцым винтом; иа фиг. 2 схема управлсиия воздупц 1 х винтом; ца фиг. 3 - устройство объедцпсццого уцрдвлс.иия флюгировацисм,10 Воздупцый в)шт 1 устдцовлсц цд двигателе2. Система управления воздушным шштом содержит регулятор 1 оборотов винта, элсктросистему 1 управления в)штом, фл)огерцьш маслонасос 5), рукоятку флюгировдиия 6 с коц с 1 ктом 7 электрического 1)л)огировдци 5 и зо.1 отциком 8 гдрав,1 иеского (пцевхатитеского) флюгировация и ручку 9 управления двигателем.Проверка системы фгиогироваиия иа иера бота)оиеех двигателе проводится с помощьюручки уиравлецпя двигателем (РУД), рычага аварийного флюгировапия и кнопки проверки флюгировашя (см. фиг. 2) Проверка систсх 1 флюгироваиия от РУД и кнопки 25 фгпогировдиия производится следующим образом. 11 ажихаот кнопку 10, замыкают концевой выключатель 11 путем исреводд РУД в положение от себя. Промежуточное реле 12 ири этом включено, так как контакты центро бежцого выключателя И могут быть рдзомк25 30 35 40 45 путы только при достижении определенных оборотов. Питание от бортсети поступает на обмотку реле флюгирования 14 и ножку зажима программного механизма 15 по цепи 1 б, через разделительный диод 17, контакты реле блокировки 18 па обмотку реке 14. Реле флюгироваиня 14 замыканием своих контактов включает реле блокировки 18, подает питание иа обмотку реле проверки 19. Реле 19 при срабатывании включает реле вывода 20 из флюгера, которое, в свою очередь, разрывает цепь самоблокировки реле 18, подает шггаиие иа сигнальную лампочку 21 и контактами разрывает цепь питания коитактора флюгирования 22. После загорания лампочки 21 РУД убирают на себя.Исправность схемы флюгирования контролируется по горению лампочки 21 в течение времени работы программного механизма. Через заданный промежуток времени г наг ножке зажима программного механизма 1 д сигнал пропадает, и реле 14 и 19 отключаются и приходят в исходное положение. При этом реле 14 замыканием контактов восстанавливает цепь частичного флюгирования от кнопки 23 и цепь питания 24 вывода из флюгера кнопки 25. Реле 19 замыканием контактов восстанавливает цепь питания коитактора флюгировапия и размыканием контактов выключает реле вывода 20 из флюгера и сигнальную лампочку 21.На этом проверка по сигналу от РУД заканчивается, программный механизм иродолкает работат вхолостую, оез подачи напряжения на ножку зажима программного механизма и через определенное время приходит в исходное положение.Проверка от рычага аварийного флюгирования аналогична проверке от РУД, при этом питание иа реле флюгироваиия 14 поступает через контакты концевого выключателя б,б разделительный диод 27 и контакты блокировочного реле.Для ввода лопастей воздушного винта во флюгерное положение объединенным рычагом одновременно по двум системам - гидравлической и электрической (см. фиг. 3), переводят рукоятку б в положение от себя до упора. При этом через тягу 28 и зубчатое колесо 29 золотник 8 опускается и перепускает масло иод высоким давлением от насоса 30 регулятора в канал большого шага 31 воздушного винта. Одновременно рукоятка б своим кулачком передвигает контакт 7 вправо и соединяет электродвигатель флюгерного маслонасоса 5 с питанием от бортсети. Масло под высоким давлением из флюгерного маслонасоса опускает золотник 32 и переходит в канал большого шага винта. Таким образом, при ирину. дительном вводе лопастей воздушного винта во флюгерное положение одновременно по двум системам - электрической и гидравлической (пневматической) - повышается безопасность полета самолета, так как при отказе одной системы другая обеспечивает флюгироваиие лопастей воздушного винта. Предмет изобретения1. Система управления воздушным винтом, содержащая регулятор оборотов с золотниками управления системы флюгирования, насос подачи рабочей жидкости, реле включения электросистемы флюгирования, программный механизм, блокировочиое реле и световой сигнализатор в кабине пилота, отличаощаяся тем, что, с целью обеспечения проверки работоспособности системы на земле на работаю- атем двигателе, она снабжена электрореле с кнопкой включения, электрически связанным с программным механизмом., блокировочным реле, реле включения электрического флюгирования и световым сигнализатором.2. Система управления по п, 1, отличаощаяся тем, что, с целью повышения безопасности полета самолета, она выполнена с объединенным рычагом включения, одновременно взаимодействующим механически с золотником управления системы флюгирования регулятора оборотов и электрически с флюгерным маслонасосом.Составитель Е, Ектанова едактор М. В. Макарова Тсхрсд А. А. Камышникова Корректоры: А. Николаев и М. Коробов Изд,202 Заказ 431/14 Тираж 473 ПодписноеЦНИИГ 1 И Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5ипография, пр. Сапунова