Аккумулятор водорода

)5 Е 17 С 11/00 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ М а фиг, р; наф - тож фиг. 1 кумуля в 1 и 2. ждый илиндр сокоте мулятофиг. 3Б-Б на содержит дра коаксиальужного 3, 4, заполненноатурным гидридом 5, и ок ных ц о вы ОСУДАРСТВЕ ННОЕ ПАТЕНТНОЕДОМСТВО СССРОСПАТЕНТ СССР) АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Николаевский кораблестроительный институт им. адм. С.О,Макарова(57) Сущность изобретения: аккумулятор водорода представляет собой систему двух блоков, каждый из которых состоит из двух коаксиальных цилиндров, наружного, заполненного высокотемпературным гидридом, и внутреннего, заполненного низкотемпературным гидридом, при этом водородный коллектор внутреннего цилиндра блока соединен через обратные клапаны с водородным коллектором наружного Изобретение относится к транспортнойэнергетике и может быть использовано при создании дизельных знергоустановок, работающих с добавками водорода,Целью изобретения является снижениемассы и стоимости гидридного аккумулятора водорода. 1 показан предлагаемый аккуиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на е, вид сбоку; на фиг, 4 - разрез тор водорода состоит из двух цилиндра блока и с ресивером, а водородный коллектор внутреннего цилиндра блока соединен через обратные клапаны с водородным коллектором наружного цилиндра блока с ресивером. В каждом блоке в газо- ходе, отделяющем один цилиндр от другого, установлена заслонка, привод которой своей внутренней полостью связан с водородным коллектором внутреннего цилиндра этого блока. Таким образом подача водорода в двигатель осуществляется из низкотемпературного гидрида, а хранение основного количества водорода осуществляется в дешевом и легком высокотемпературном гидриде. В процессе эксплуатации гидридный аккумулятор одновременно обеспечивает разрядку низкотемпературного гидрида одного блока и зарядку водородом низкотемпературного гидрида другого блока. 3 з,п,ф-лы, 4 ил,внутреннего 6,1, заполненного низкотемпературным гидридом 8,Водородный коллектор 9 внутреннегоцилиндра 6 первого блока 1 соединен черезобратный клапан 10 с водородным коллектором 11 наружного цилиндра 4 блока 2, ачерез обратный клапан 12 с ресивером 13,Водородный коллектор 14 внутреннего цилиндра 7 блока 2 соединен через обратныйклапан 15 с водородным коллектором 16наружного цилиндра 3 блока 1, а через обратный клапан 17 с ресивером 18,В блоках 1 и 2 в газоходах 19 и 20,отделяющих внутренние цилиндры от наружных, установлены заслонки 21 и 22, приводы которых 23 и 24 своими внутреннимиполостями связаны с водородными коллекторами 9 и 14 внутренних цилиндров 6 и 7этих блоков.Блоки 1 и 2 имеют индивидуальные газоходы 25 и 26, которые, в свою очередь,имеют по два цилиндрических патрубка 27, 5. 28, 29 и 30, Патрубки 28, 29 предназначеныдля подачи отходящих газов, а патрубки 27,30 - для подачи наружного воздуха. Патрубки 28 и 29 связаны общим коллектором 31.Во всех четырех патрубках 27, 28, 29, 30 10установлены заслонки 32; 33, 34, 35 с общимприводом 36, которые ориентированы следующим образом: углы между заслонками32, 34 и осью аккумулятора равны 90; углымежду заслонками 33, 35 и осью аккумулятора равны 180. Зарядка водородом АВосуществляется через клапана 37 и 38.Аккумулятор водорода работает следующим образом.Отходящие газы двигателя поступают в 20коллектор 31. Поскольку заслонка 33 патрубка 28 открьта, а 34 закрыта, отходящиегазы поступают в газоход 25 блока 1, нагревая гидриды 5 и 8 труб 3 и 6. Водород,выделившийся из низкотемпературногогидрида 8 через водородный коллектор 9 иобратный клапан 12 поступает в ресивер 13,а затем в систему питания двигателя, Припревышении установленного давления в ресивере 13, привод 23 заслонки 21, установленный в газоходе 19, провернет ее,уменьшив тем самым расход отходящих газов на обогрев низкотемпературного гидрида и увеличив расход отходящих газов наобогрев высокотемпературного гидрида. 35Водород, выделившийся из высокотемпературного гидрида 5 через коллектор 16, обратный клапан 15 и коллектор 14 поступаетво внутреннюю трубу 7 блока 2, Гидрид 8,заполняющий трубу 6, поглощает этот водород, Теплота сорбции отводится наружнымвоздухом, поступающим при движениитранспортного средства через открытую за слонку 35 патрубка 30 газохода 26,При полной разрядке гидрида 8 трубы 6 45привод 26 заслонок 32, 33, 34, 35 меняет ихориентацию на 90, Таким образом, заслонки 33, 35 оказываются закрытыми, а 32, 34 -, открытыми. Отходящие газы начинают поступать через коллектор 31, патрубок 29 в 50газоход 26, нагревая трубы 4 и 7, Водородиз трубы 7 через водородный коллектор 14и обратный клапан 17.поступает в ресивер18, а затем в систему питания двигателя.Водород из трубы 4 через водородный коллектор 11, обратный клапан 10, водородныйколлектор 9 поступает в трубу 6 и поглощается низкотемпературным гидридом 8. Теплота, сорбции отводится наружнымвоздухом, поступающим через открытую заслонку 32 патрубка 27 в газоход 25, Расход отходящих газов, идущих на обогрев трубы 7,регулируется заслонкой 22 газохода 20, Зарядка аккумулятора водородом осуществляется через клапаны 37 и 38.Таким образом, подача водорода в двигатель осуществляется из низкотемператур- ного гидрида, а хранение основного количества водорода осуществляется в высокотемпературном гидриде. В процессе эксплуатации аккумулятора обеспечивает одновременно разрядку низкотемпературного гидрида одного блока и зарядку водородом ниэкотемпературного гидрида другого блока, Все это позволяет обеспечить работоспособность АВ в широком диапазоне температур отходящих газов и давлений водорода, заменив при этом значительную часть тяжелого и дорогого низко- температурного гидрида на легкий и дешевый высокотемпературный,формула изобретения 1. Аккумулятор водорода преимущественно транспортного средства, содержащий блоки, заполненные высокотемпературным и низкотемпературным гидридами интерметаллического соединения соединенные с водородными коллекторами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения массы и стоимости, он снабжен ресивером, каждый блок выполнен в виде коаксиальных цилиндров, наружный из которых заполнен высокотемпературным тидридом, а внутренний - низкотемпературным, между цилиндрами и блоками выполнены газоходы, при этом водородный коллектор внутреннего цилиндра первого блока через обратные клапаны подключен к водородному коллектору наружного цилиндра второго блока и к ресиверу, а водородный коллектор внутреннего цилиндра второго блока через обратные клапаны - к водородному коллектору наружного цилиндра первого блока и к ресиверу.2. Аккумулятор по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что газоходы между цилиндрами имеют заслонки с приводами, подключенными к водородным коллекторам внутренних цилиндров. 3. Аккумулятор по пп 1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что газоходы между блоками снабжены первыми патрубками для подачи отходящих газов и вторыми патрубками для подачи воздуха, при этом первые патрубки сообщены между собой посредством коллектора.4, Аккумулятор по пп. 1-3, о тл и ч а ю- щ и й с я тем, что все патрубки имеют заслонки с общим приводом, при этом заслонка первого патрубка первого блока уста- второго блока, и оставшиеся заслонки патновлена параллельно заслонке второго патрубка рубков расположены перпендикулярно им,1807294 Составитель С,БеляковТехред М,Моргентал Кулаков рректор Л,фи кт акэз 1371 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10