Установка для предотвращения опрокидывания подъемно транспортного средства

(9) д ц СУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕДО СТВО СССР(5)5 дстйа на груйторское свидетельство СССР 198, кл, В 66 С 11/02, 1985. СОЮЗ СО СОЦИАЛИ РЕСПУБЛ ЕТСКИХ ИЧЕСКИ С 11/02, 23/88 подьемно-транспортного срИзобретение относится к подьемнымсредствам, а именно к установкам для предотвращения опрокидывания подьемнотранспортных средств на ходовом пути,Известна установка для предотвращения опрокидывания подъемно-транспортного средства на ходовом пути, содержащаяоснования, опорную раму подъемно-транспортного средства с ходовыми тележками,расположенные вдоль ходового пути основную и дополнительную направляющие с ограничителями угловых перемещений,монтированные на опорной раме основнойи дополнительный кронштейны с роликамина свободных концах, систему гидроцилиндров с гидроусилителем и регулируемымдросселем,Наличие направляющих с ограничителями угловых перемещейий, системы гидроцилиндров с гидрораспределителем ирегулируемым дросселем, а также кронштейнов с роликами на свободных концах определяет сложность конструкцииизвестного устройства и высокую материалоемкость,Известна установка для предотвращения опрокидывания подъемно-транспортного средства. содержащая основания,опорную раму подьемно-транспортногосредства с ходовыми тележками, расположенную вдоль ходового пути направляющую, якоря, монтированные на опорнойраме крана кронштейны с роликами на свободных концах, гидроцилиндр и системугидравлики с трубопроводами, клапанами,подпиточным бачком и управляемым дросселем.Известное устройство является сложным и материалоемким из-за большого числа конструктивных элементов. (роме того визвестном устройстве нагрузки от крана передаются непосредственно на основания, а: якоря воспринимают только выдергивающие усилия и включаются в работу только вслучае превышения действующего на подьемно-транспортное средство опрокидывающего момента, над удерживающим, т,е.воспринимают незначительную часть уси лий, действующих в процессе работы на ос нования, что ввиду ограниченной несущей,способности оснований определяет низкуюнадежность работы установки,Наиболее близким известным техническим решением к предлагаемому, выбранным в качестве прототипа, являетсяустановка для предотвращения опрокидывания подъемно-транспортного средства находовом пути, содержащая основания, установленные под направляющими ходовогопути и связанные с ними, опорную раму10 15 20 25 ЗО носительно опорной рамы, и роликами,40 45 50 55 подьемно-транспортного средства с ходовыми тележками, часть из которых выполнена с возможностью ограниченного веотикального перемещения относительно опорной рамы, и с роликами, размещенными между башмаком и головкой направляющей ходового пути в одной вертикальной плоскости с осями симметрии подвижных ходовых тележек с возможностью ограниченного вертикального перемещения относительно опорной рамы.Недостатком известной установки является низкая надежность работы по причине ограниченной несущей способности грунтовых оснований на восприятие нагрузок от подьемно-транспортного средства,Цель изобретения - повышение надежности установки при работе по грунтовым поверхностям,Поставленная цель достигается тем, что, известная установка для предотвращения опрокидывания подъемно-транспортного средства на ходовом пути, содержащая основания, установленные под направляющими ходового пути и связанные с ними, опорную раму подъемно-транспортного средства с ходовыми тележками, часть из которых выполнена с возможностью ограниченного вертикального перемещения отразмещенными между башмаком и головкой направляющей ходового пути в одной вертикальной плоскости с осями симметрии подвижных ходовых тележек с возможностью ограниченного вертикального перемещения относительно опорной рамы - снабжена анкернцми сваями, размещенными в основании по крайней мере одного ходового пути вертикально равномерно по его длине, башмак по крайней мере одной направляющей ходового пути размещен в верхней головке сваи свободно с возможностью ограниченного вертикального перемещения, а подвижные ходовые тележки установлены на опорной раме с возможностью взаимодействия с головкой упомянутой направляющей. В опорной раме выполнены соосные вертикальные отверстия, а установка снабжена стержнем, установленным в этих отверстиях для размещения на его нижнем конце рамы ходовой тележки, которая выполнена П-образной с соосными сквозными отверстиями на боковых стенкахдля размещения в них осей ходовых колес, и подпружинена относительно опорной рамы. Установка снабжена подпружиненными относительно опорной рамы опорами роликов, выполненными П- образными с отверстиями на горизонтальной полке для размещения в нем стержня, аопор тель года при 15 г коле тика отно ходо ми 1 но аНапрлены к стью У.тановка работает следующим образом, С передачей на ведущие колеса 5 вращаю его момента подъемно-транспортное средс во перемещается по ходовому пути 1. 4 При этом ролики 9 движутся по нижней поверхности 15 головки 12 направляющей 2, окать 1 вая встречающиеся на ней неровности благодаря вертикальному перемещению 1 ележки 4 и опор 7 относительно 5 опорой рамы б, чем достигается свободное перемещение подьемно-транспортного средства при обеспечении постоянного подк тия ведущих колес 5 и роликов 9 к головке 12 направляющей 2, Усилия от воз никакщего в процессе работы опрокидывающего момента передаются с опорной рамы,6 на опоры 7 и через последние на направляющие 2 и далее через скрепленные с ними сваи 20 на грунт, что значительрол ки размещены на нижних, обращенных друг к другу сторонах параллельных полок.изобретение поясняетсч чертежами, где на фиг,1 изображен общий вид установки ля предотйращения опрокидывания под емно-транспортного средства; на фиг. - разрез А-А на фиг,1,становка содеркит ходовой путь 1 с нап авляющими 2 и основаниями 3, ходовые тележки 4 с ведущими колесами 5 и опорную раму 6, На опорной раме 6 монти- рованы П-образные опоры 7 с вертикальными параллельными полками 8, снабженныеоликами на о ных р 9 бращен друг к другу стор нах 10, При этом ролики 9 размещены меж у башмаком 11 и головкой 12 направляю ей 2 с обеих сторон последней. Опоры 7 и одовые тележки 4 становлены с возУмок 4 остью ограниченного осевого вертикального перемещения относительно ой рамы б и подпружинены относио последней пружинами 13 и 14, блая чему обеспечивается постоянное атие роликов 9 к нижней поверхности ловки 12 направляющей 2 и ведущих 5 к головке 12 направляющей 2, Верьное перемещение опор 7 ограничено ительно опорной рамы упорами 16, а ой тележки 4 - уширенлем 17 и упора- , благодаря чему прукина 14 постоянходится в сжатом состоянии, вляющие 2 ходового пути 1 прикрепверхней головке сваи 19 с возможно- пееачин р д а них знакопеременных нагрузок, возникающих в процессе работы установки, при этом сваи могут быть выполнены в виде винтовых свай 20. Опоры 7зм ра щены на раме 6 таким образом, то оси в ащения роликов 9 и оси симметрии 21 ходо ых тележек 4 размещены в одной вертикальной плоскости. но повышает удерживающий момент и увеличивает надежность работы устройства, При этом перемещение опор 7 на величину свободного хода не вызывает отрыва веду щего колеса 5 от головки направляющей 2,поскольку тележка 4 поджимается пружиной 14, чем обеспечивается возможность передвижения подъемно-транспортного средства. Вертикальные вдавливающие 10 усилия от .собственного веса подъемнотранспортого средства и поднимаемого им груза передаются через опорную раму 6.ходовые тележки 4 и колеса 5 на направляющие 2 и далее через винтовые сваи 20 на 15 грунт основания, чем значительно повышается несущая способность последнего, а следовательно и надежность работы уста-.новки.Таким образом, данная установка для 20 предотвращения опрокидывания подъемно-транспортного средства позволяет значительно повысить надежность работы,Формула изобретения 1. Установка для предотвращения опро кидывания подъемно-транспортного средства на ходовом пути, содержащая основания, установленные под направляющими ходового пути, и связанные с ними опорную раму подъемно-транспортного 30 средства с ходовыми тележками, часть изкоторых выполнена с возможностью ограниченного вертикального перемещения относительно опорной рамы, и с роликами, размещенными между башмаком и головкой направляющей ходового пути в однойвертикальной плоскостями с осями симметрии подвижных ходовых тележек с вбзможностью ограниченного вертикального перемещения относительно опоркой рамы, 40 о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности установки при работе по грунтовым поверхностям, она снабжена анкерными сваями, размещенными в основании по крайней мере одного ходово го пути вертикально равномерно по его длине, башмак по крайней мере одной направляющей ходового пути размещен в верхней головке сваи свободно с возможностью ограниченного вертикального переме щения, а подвижные ходовые тележкиустановлены на опорной раме с возможностью взаимодействия с головкой упомянутой направляющей.2, Установка по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что в опорной раме выполненысоосные вертикальные отверстий, а установка снабжена стержнем, установленным в этих отверстиях для размещенияна его нижнем конце рамы ходовой тележки, которая выполнена П-образной с соосными1791342 Составитель А, ХвалюкРедакторТехред М,Моргентал Корректор В, Пет Заказ 128 ВНИИПИ Гос и ГКН ЖЩЩ ЪТираж Подписноеударственнога комитета по изобретениям и открытиям пр113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 4. НПроизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 сквозными отверстиями на боковых стенках для размещения в них осей ходовых колес, и подпружинена относительно опорной рамы;3, Установка по п,2, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что она снабжена подпружиненными относительно опорной рамы опорами роликов, выполненными П-образными с отверстием на горизонтальной полке для размещейия в нем стержня, а ролики разме щены на нижних обращенных одна к другойсторонах параллельных полок.