“веломобиль “элла”

)5 В 62 М 1/О ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРС ВИДЕТЕЛ ЬСТВ(21) 480924 (22) 14,02,9 (46) 23.01,9 (71) Голов тех нологич (72) Ю,А,Ки (56) До вид ностроени 8 связан с задней осью 9, Руль 10 связан со штоком рулевой колонки посредством шарнира 11, позволяющего ему плавать только вперед или назад от седока. Тормоз 12 закреплен на рулевой колонке 4, а канат 13 тормоза непосредственно направляющего кронштейна 14 кинематически связан с рулем 10 так, что в нерабочем положении руля обеспечивает срабатывание тормоза 12. Канат 14 пропущен через отверстие 15 в руле 4 коаксиально рулю 10 и заканчивается тормозной ручкой 16 на руле 10. Ось отверстия 15 не совпадает с осью шарнира 11, что обеспечивает торможение при нерабочем положении руля.10. В нерабочем положении руля руль фиксируется замками 17, 1 з,п, ф-лы, 5 ил,4/11 03, Бюл, МЗ ное проект еское бюро м, М,М.Сага енас В,И, Ве е, 1986, с. 61 о-конструкторскоеПлодово щ"ов и А.С,Зиядуллаевомобили, Л,; Маширис. 5,12,ЛЬ "ЭЛЛА" е касается веломовижение мускульной ржит колеса 1, кре на упругой раме 3,посредством кронштьный привод с цепь ом направляющих р ВЕЛОМОБИ Изобретени водимых в д ройство соде нтированное й колонке 4 еплен педал)й посредств билей силой сло 2 при Уст смо лево На руейна 5 ю 7, ко- оликов1789414 Изобретение касается веломобилей,приводимых в движение мускульной энергией,Широко известны обычные трехколесные веломобили с трубчатой жесткой рамой 5и рулем, аналогичные по конструкции обычным двухколесным велосипедам, Эти устройства неудобны "в"эксп"луатации из-заруля, который меиг ЙМ,при посадке.Известен вепамебктщтседержещии ко. зилеса, руль, крес.:,у .Такое устройство неудобно в эксплуатации из-за конструкции руля, который мешает ногам при поворотах, а также вь 1 зываетнеудобство при посадке. 15Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации,Поставленная цель достигается тем, чтов устройстве, содержащем упругую раму иколеса, руль шарнирно связан со штоком 20рулевой колонки и кинематически стормозом, обеспечивающим торможение внерабочем положении, Канат тормоза коаксиально рулю пропущен через отверстие, несовпадающее с осью шарнира, и выведен кручке руля,На кронштейне крепления привода установлен замок, фиксирующий нерабочееположение руля.В предложенном устройстве имеются 30следующие отличия,Руль шарнирно связан со штоком рулевой колонки и кинематически с тормозом,обеспечивающим торможение в нерабочемположении.35Канат тормоза коаксиально рулю пропущен через отверстия, не совпадающие сосью шарнира и выведен к ручке руля,В нерабочем положении руль фиксируется на замок, установленный на кронштейне крепления привода,Проведенный патентный анализ показал, что указанные отличительные признаки, как в совокупности, так и враздельности, отсутствуют в известных аналогах, т,е. предложенное устройство соответствует критерию "существенныеотличия". "Мягкий" руль с возможностьюторможения как в рабочем, тэк и не рабочемположении руля обеспечивает повышение 50 Формула изобретения 1. Веломобиль "Элла",содержащий раму, цепной привод, размещенный на кронштейне рамы перед передним колесом, сиденье, установленное на раме, рулевое управление и тормоз, отл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью повышения безопасности удобства в эксплуатации, указанный руль не вызывает известных неудобств при посадке, т,е. соответствует критерию "положительный эффект".На фиг. 1 изображен предлагаемый веломобиль, общий вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг, 3 - то же, вид сверху; на фиг, 4 - конструкция руля с тормозом; на фиг.5 - конструкция замка.Устройство состоит из колес 1, кресла 2, смонтированных на упругой раме 3. На рулевой колонке 4 посредством кронштейна 5 закреплен педальный привод б с цепью 7, который посредством направляющих роликов 8 связан с задней осью 9, Конструкция задней оси не раскрывается, т.к, выполнена из серийно изготовляемых втулок задних колес велосипедов с механизмом обратного хода, Руль 10 связан со штоком рулевой колонки шарнирно посредством шарнира 11, позволяющему плавать рулю только вперед или назад от седока, Тормоз 12 закреплен на рулевой колонке 4, а канат 13 тормоза посредством направляющего кронштейна 14, кинематически связан с рулем 10 так, что в нерабочем положении руля (крайнее переднее положение наи) обеспечивает срабатывание тормоза 12. Канат 14 пропущен через отверстие 15 в руле коаксиально рулю 10, и заканчивается тормозной ручкой 16 нэ руле 10, Ось отверстия 15 не совпадает с осью шарнира 11, что обеспечивает надежное торможение при нерабочем положении руля 10 (положение иан),В положении "ан руль 10 фиксируется замком 17,Работает устройство следующим образом,Веломобилист 18 усаживается в кресло 2 и приводит в рабочее положение руль 10, При вращении привода б устройство перемещается, а при реверсировании привода осуществляется торможение. Руль 10 в нерабочем положении работает как стояночный тормоз, Мягкий" руль в сочетании с упругой рамой значительно повышает удобство при езде. рулевая стойка установлена на раме шарнирно и кинематически связана с тормозным устройством, выполненным с возможностью торможения в нерабочем положении руля, а на кронштейне рамы установлен замок для фиксации руля в нерабочем положении.2. Веломобиль по и. 1, о т л и ч а ю- стойке через отверстид, не совпадающие сщ и й с я тем, что элемент управления тор- осью шарнира,моэом установлен коаксиально рулевой. Шекмар аз 322 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 КНТ ССС роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101