Фрикционная муфта сцепления

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистицеских Республикд в 1,т:аи эП .":: ИДЕТЕЛЬСТ ТОР СКОМ ельствавт. свид ависимо л. 47 с, 14 871277/27-11) Заявлено 19.Х,1963 ( рисоединением заявк МПК Г 06 нныи елам Государствекомитет ло дизобретенийи открытий СС Приорит ДК 629.113 - 578,22Ьюллетень2 7. Х 1,196 публиковано сания 7.1.1966,та опубликования Авторыизобретени А Ю, С. Гущи итяев и В. П. Тарасик елорусский автомобильный завод аявител ТА СЦЕПЛЕНИЯ ИКЦИОНН бражена фрик ие по А-А; на жения клапан чена; на фиг. я клапана п На фиг. 1 изо сцепления и сече ма рабочего пол сцепления выклю бочего положени муфты сцеплени ионная муфтафиг. 2 - схекогда муфта 3 - схема ран включении в 20 одписная групп Известны фрикционные муфты сцепления с гидравлическим управлением, содержащие корпус с кольцевой цилиндрической полостью и установленными в нем ведушими и ведомыми дисками, крышку корпуса и образованную крышкой и корпусом вторую кольцевую цилиндрическую полость, кольцевой ступенчатый поршень, расположенный в полостях, и клапан, регулирующий подвод и отвод рабочей жидкости от кольцевых цилиндрических полостей.Отличие описываемого устройства в том, что клапан установлен в отверстии поршня и выполнен в виде подпружиненного полого цилиндрического золотника, перемещаемого давлением жидкости, торец которого обращен к полости корпуса, внутренняя полость золотника соединена со сливом, а наружная поверхность выполнена с двумя канавками, соединяющими внутреннюю полость золотника с магистралью подачи и слива рабочей жидкости. Тем самым упрощается конструкция муфты сцепления. Муфта состоит из корпуса 1, в котором расположен поршень 2, Последний образует с корпусом 1 и крышкой 3, прижимаемой к корпусу, две замкнутые полости: полость Б включения муфты и полость В выключения муфты. Герметизация полостей обеспечивается чугунными уплотнительньпш 4 и 5 и резиновыми б и 7 кольцами.По наружной поверхности корпус 1 имеет пазы, в которые вставляются нажимные рычаги 8, нажимной диск 9, ведущие диски 10 н упорный диск 11. Между стальными дискамн 9, 10 и 11 помещаются ведомые металлокерамические диски 12, которые посредством имеющихся шлицев соединяются с ведомым элементом (на чертеже не показан). Нажимные рычаги служат для увеличения осевого усилия, передаваемого на диски. Кольцо 13 предназначено для предохранения от выпадания нажимных рычагов 8, а упорное кольцо 14 не позволяет дискам выпасть из корпуса,Внутри поршня 2 размещен клапан снятия противодавления, который состоит из гильзы 15 золотника, золотника 1 б н пружины 17 зо. лотника, Удерживается клапан в поршне пластиной 18, которую крепят двумя болтами 19.Поршень 2 н золотник 1 б клапана снятия протнводавлення находятся в левом крайнем положении (см. фиг, 2). Полость В заполнена маслом под давлением. Масло поступает че 176759рез отверстие 20, кольцевую канавку 21, щель 22 в поршне, канавку 23, отверстие 24, кольцевую канавку 26 в золотнике, отверстие 26, канавку 27 и далее в ррриальное отверстие 28 (см. сечение А-А), закрываемое пробкой 29, а также в осевое отверстие 30, которое Выходит в полость В.В полость Б масло подается под давлением через отверстие 31 для включения муфты. В этОт момеГт на золотник 16 клапана 111 чинас Г действовать сила, которая перемещает золотник вправо, сжимая пружину 17. Псоемещаясь, золотник закрывает отзерстие 26, тем самым прекращается поступлени- масла В полость В, прчем 5 асло, находяцееся 13 к 1 анке 26 золотПп(а и во Всей подюдяцей и ней системе, находится под давлгпшем постспшо. Разобщая полость В с подводяцей системой, золотник 16 В то же Время или жс 1 ескслькс позже соединяет ее со сливом. Порпеь 2 пе рЕЫЕщаЕТС 51 ВнрВО, ВЫТЯЛЕИВа 5 ИЗ ГОЛОСТИ В масло на слив через отверстие 30, канавку 27, отверстие 26, через отверстие 32 в золотнике и, наконец, радиальное отверстие 33 в Горпнс.УСИЛИЕ СО СтОРОШ. ПОГШНЯ а ДИСКН ПЕРРДа а ется нажпмнымп рычагами Ь, котооые служат средством увеличепня персдаваеъого осевого усили 51 для дисков,Выключается з,фта следующим ооразом.В олос Б прекрацается подача;3 асла, н -ц Она соединяетс 5 со сливом, При сп 51 тии дсвлепия в полости Б золотник 16 под действием пружины 17 быстро перех 1 сщаетс 51 право, Открывая путь маслу в полость В. На поршень со стороны полости В начинает действоьать 35 сила, которая перемещает поршень в нсходпое левое положение, Выключая муфту.Применение клапана сня Гия протп 3 одавления позволяет полностью нспользоьать сил) включения муфты со стороны полости Б и в то же самое время позволяет иметь значительные силы отключения муфть; со стороны полости В, так как силы включения и Вьн(лючен:5 муфты не действуют одповремешоНе ьлпяют друг на друга.Предмет изобретенияГ)рик 11,Он 25;1;г(1)та сси,)синя с гппвл 3- чеш(нм прав гснем содерща 5 кори;с КОЛЬЦ: ВОй ЦПЛ) .:СС 1 По ГОСТЬ О П СтансГсннь.мп В 1:см 1 С;уГ,пм,Всдс.ь.;1 дисками, 1;рышку корпуса и образо 321 уо кры:п,кой и кори,со)1 ВТ 01)уо кольсну 0 цплпдриЧССК 10 Г 10 ЛОСЬ, КОЛЬЦС 1301 СПС:Чатыи ПС)- шепь, устполени;й В упо;шуть:х пслостях, н 1(ЛЯПапг рсгу 11 руюшпи ПодВООТВод )Г 00 С )КДКОСТ ОТ Кс;1:1 ЕЬ,Х ЦНЛПДРПЧЕСКНХ ПОЛОСтЕй, Отии;анси(ЛСЛ ТЕМ, ЧТО С ЦСЛЬЮ ,ирогешя .(Онструк;ип., клапан; станолс В отвсс 1 и П 01)ш 15 и Вь.нслн н 13 Вп;с по;п)1 - )кн.е:и,)Гс но)ого цпл 1 "Вп:сок10 зог 0 ыик пере,Рцае.ОГО давленГе) жп;1 кссти, торец кстопого обращен и полости кори(са, ьнутренН 5151 полость золотника сседнена со слньом, 2 ару)кн:51 1 оье)хность г.по.".Рна с д 3 уя каНВка.,1 И СОЕ(НН 5 ПОЩИ.,111 13 Н 3 ТРЕНН 10 Ю ГОЛОСТЬ золотш:ка с маг;страл:о 1(даян и слива рабочеи жидкости.176759 Г 7 Г Г 5 23Зд Г 4 75 Гб гг г 5ьгЗ Составитель Э. Жариковаедактор Б. Шнедерман Техред А. А. Камышникова Корректор Г. П. Зимин ипогра р. Сапунова каз 3782 г 13 Тираж 2000 Формат бум, б ЦНИИПИ Государственного комитета по Москва, Центр, пр