Лесопромышленный трактор

(5) 5 В 62 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2 1 Я О(71) Алтайский тракторный заводи м, М.И.Калинина(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к гусеничным или промышленным тракторам, Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств трактора. Лесопромышленный трактор содержит раму с подвижной полурамой 2. На полураме 2 установлен двигатель 4, блок радиаторов. На основании рамы размещена трансмиссия 6, Масляный и топливный бак 4 и кабина 9 установлены в передней части рамы. Задняя поперечная направляющая, глушитель и передняя направляющая совместно с полурамой, кабиной 9, двигателем 4 и радиатором образуют верхнее строение, трансформируемое относительно рамы. 3 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к гусеничным лесопромышленным тракторам.Известен гусеничный лесопромышленныйтрактор РМС 200, имеющийэшелонную компоновку - двигатель, кабина, технологическое оборудование на раме.Малая свободная площадь на раме под технологическое оборудование исключает применение широкого набора механизмов, имеет неудовлетворительную развесовку по длине, что в целом не обеспечивает высоких эксплуатационных качеств машины.Известен современный гусеничный трелевочный трактор, содержащий раму, связанную с ходовой системой, а также с приваренной полурамой и установленными в ней двигателем и радиатором охлаждения спереди, а также консольно подвешенными справа и слева на кронштейнах полурамы кабиной, масляным и топливным. баками, аккумуляторными батареями и другим оборудованием. На задней свободной части рамы закреплено штатное трелевочное оборудование - погрузочный щит, лебедка с троссо-чекерным снаряжением,Использование трактора-базы под установку различного лесосечного оборудования - челюстного погрузочного устройства,манипуляторов с пильно - валочной, а такжепогрузочно-грейферными головками, различных сучкорезных, сплоточных механизмов - выявило следующие эксплуатационные недостатки; сложность обслуживания и демонтажа двигателя закрытого справа, слева, спереди узлами тоактора, сверху порой громоздким технологическим оборудованием; жесткость и плотность компоновки обьемов в раме и вокруг двигателя (кабины, баков, радиаторов и др.) не обеспечивают рациональную развесовку, металлоемкость и, следовательно, недостаточную проходимость трактора;размещение радиаторов спереди по ходудаже с массивной защитной решеткой необеспечивает их сохранность и незасоряе-мость. Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств лесопромышленного трактора.Поставленная цель достигается тем, что полурама выполнена в виде двух поперечно расположенных направляющих с возможностью перемещения вдоль рамы, причем на полураме в левой ее части установлена кабина и гидравлический бак, а в правой ее части - двигатель с возможностью перемещения вдоль направляющих, при этом передняя направляющая является5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 одновременно и бампером, а задняя направляющая связана с блоком радиаторов.Предлагаемая установка кабины, гидро- бака, двигателя и блока радиаторов, транс- формируемая вдоль и поперек основной рамы, позволяет улучшить показатели металлоемкости и развесовки трактора с конкретным технологическим оборудованием, обеспечить менее трудоемкий доступ для монтажа и обслуживания двигателя, экономично защитить блоки радиаторов охлаждения от повреждений.На фиг. 1 изображен вид спереди лесопромышленный трактор с вариантами поперечного смещения двигательной установки в направлении А и кабины в направлении Б, а также заштрихованными зонами С размещения узлов агрегатных машин в стационарном положении по всей длине, вид спереди; на фиг, 2 - трактор с возможными вариантами продольного смещения моторной установки и кабины в направлениях В и Г, вид сбоку, справа; на фиг, 3 - трактор, вид в плане.Лесопромышленный трактор содержит раму 1 с подвижной полурамой 2. Рама 1 связана с ходовой системой 3, на полураме 2 установлены двигатель 4, блок радиаторов 5, На окончании рамы 1 прифланцован блок силовой передачи с трансмиссией 6. Масляный бак 7, топливный бак 8 и кабина 9 установлены в передней части рамы 1 трактора. Задняя поперечная направляющая 10, глушитель 11 и передняя направляющая 12 совместно с полурамой 2, кабиной 9, двигателем 4 и радиатором 5 образуют верхнее строение, трансформируемое относительно рамы 1. Привод ходовой системы 3 через блок силовой передачи с трансмиссией 6 осуществляется гидромоторами 13, снимающими мощность с насосной станции двигателя 4.Трактор работает следующим образом, Двигатель 4, блок радиаторов 5,масляный бак 7, кабина 9, зафиксированные в поперечных направляющих 10 и 12 полурамы 2, имеют возможность переставляться вдоль главной оси трактора по раме 1 в направлениях В и Г от среднего положения на величину а и а 1 с последующим жестким закреплением. Поперечные направляющие 10 и 12 полурамы 2 позволяют закреплять кабину 9, масляный бак 7, двигатель 4 в необходимом широтном положении (смещение В) относительно продольной оси.Вариант установки этих узлов обусловлен конкретным типом устанавливаемого технологического лесосечного оборудования для обеспечения высоких технико-эксплуатационных показателей машины в1736810 30 35 целом. При этом достигается оптимальная развесовка по длине, металлоемкость, надежность и максимальная производительность установленного оборудования, Кроме того, такая установка двигателя позволяет проводить его оперативное обслуживание и демантаж вправо без разборки других агрегатов. Аналогичным целям служит возможность смещения кабины по поперечным направляющим влево.Блок радиаторов 5 системы охлаждения двигателя и гидравлики, закрепленный на задней поперечной направляющей внутри основной рамы 1, гарантирует его сохранность от повреждений подростом и сучьями при движении по лесосеке и работе с технологическим оборудованием. Использование передней направляющей 12 в качестве бампера позволяет, не увеличивая массы конструкции, обеспечить жесткость конструкции и защиту элементов трактора.Предлагаемая плотная компоновка двигателя, объемов гидравлического бака, радиаторов охлаждения и кабины позволяет выполнить в меньших габаритах охватывающее агрегатное технологическое оборудование, что обеспечивает его меньшую металлоемкость, большую надежность и высокую производительность. Изобретение позволяет получить универсальный лесопромышленный трактор-базу с новым уров нем эксплуатационных показателей. ф о р мул а и зоб ретен ия Лесопромышленный трактор, содержащий связанную с ходовой частью раму, на 10 которой установлена полурама с двигателем, а также размещенные на раме кабину, гидравлический бак и блок радиаторов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств, пол урама включает две поперечно расположенные направляющие, выполненные с возможностью перемещения вдоль рамы, причем на полураме в левой ее части установлена кабина и гидравлический бак, а в 20 правой ее части - двигатель с возможностью перемещения. вдоль направляющих, при этом передняя направляющая расположена впереди всех . элементов трактора, а задняя направляющая связана с 25 блоком радиаторов.1736810 Составитель В. Соколо Техред М.Моргентал едакт опчаорректор М Пожо аказ 1860 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,