Способ изготовления запалов для подогрева головки блока двигателя

Номер патента: 62355

Опубликовано: 01.01.1943

Авторы: Войсят, Коркодинов

МПК: H02P 5/48

Метки: двигателей, двух, поддержания, постоянства, скорости

...оси, будут перемещаться вокруг оси валика 11 с окружной скоростью, равной разности окружных скоростей шестерен 7 и 10.Шестерни-сателлиты, вращаясь вокруг оси валика 11, приведут во вращательное движение вокруг той же оси шестерню 9. Последняя будет вращать шестерню 25 вместе с валиком 48. Вращение шестерен-сателлитов будетпроисходить в разные стороны в зависимости от того, какая из шестерен 7 или 10 будет вращаться с большей окружной скоростью.Центробежные регуляторы, сидящие на валу 48, работают следующим образом.Втулка 2 б центробежного регулятора 27 закреплена на валике 48 тангенциальной скользящей шпонкой 57 (фиг, 3 - 4).Валик 48 вращает втулку 2 б только в одну сторону. При вращении валика 48 в другую сторону шпонка скользит по...

Номер патента: 9513

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Гюлсс

МПК: H02P 7/68

Метки: аккумуляторным, батареям, включения, двигателей, двум, двух, последовательно-параллельного, присоединения, системе, электрических

...одной батарее (фиг, б), В том случае, когда нужно работать под двойным напряжением, выключатель 1 обращается книзу, выключатель П - кверху, Обе батареи включены последовательно, а потому двигатели работают под удвоенным напряжением (фиг. 7). Если оба переключателя установить кверху или книзу, то к одному двигателю подводится половинное, а ко второму в полное напряжение (фиг, 8 и 9),. Следовательно, с помощью двух трехполюсных переключателей, устройство дает возможность производить различные включения двух электрических двигателей,при которых последние могут функционировать по одиночке или совместно, с меньшим или большим напряжением. Кроме того и для раз.меров переключателей при отдельных схемах получаются электрически...

Номер патента: 11046

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Шаровский

МПК: H02K 51/00

Метки: вращения, двигателей, двух, между, определенных, поддержания, постоянного, скоростями, соотношений

...2 переменного тока, асинхронный двигатель 15 приводится в движение через дифференциальныйпривод от двигателя постонного тока 12 и после синхронизирования - соответственно числу оборотов двигателя 2 в получаемый от последнего переменный ток подводится к ротору двигателя 15,Для того, чтобы избежать эти затруднения предусмотрено видоизменение устройства, изображенное нафиг, 3. В качестве вспомогательногосредства здесь примененывспомогательные асинхронные двигатели 16 и 17, работающие на такие же двигатели 18 и 19, которые дают, таким образом, валам 20 и 21 то же число оборотов, что валам 3 и 4. Статоры двигателей 16, 17, 18 и 19 питаются переменным током произвольного числа периодов, а контактные кольца взаимно соответствующих двигателей...

Номер патента: 18803

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Агатов

МПК: B61C 17/12

Метки: включения, внутреннего, горения, двигателей, двух, особенности, параллельную, работу, тепловозов

...два двигателя будут работать параллельно, при чем поршни их будут иметь взаимно противоположное движение. П мет пате Устройст лельную раб него горени Возов, харак Предлагаемое устройство для включения на параллельную работу двух двигателей внутреннего горения состоит из рычага, который нижним концом шарнирно соединен с ползуном одного двигателя, а верхним концом подвешен к маятнику, снабженному тормозной колодкой со стопорным приспособлением, Средняя же часть этого рычага шарнирно связана посредством шатуна с контр-кривошипом, сидящим на коренном валу другого двигателя.На чертеже фиг.1 схематически изображает вид спереди предлагаемого устройства; фиг. 2 - вид его сбоку.Рычаг 7 (фиг, 1 и 2) нижним своим концом шарнирно соединен с...

Номер патента: 1114351

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Альфред, Франческо

МПК: F16D 21/04

Метки: валов, внутреннего, двигателей, двух, муфта, сгорания, соединения, управляемая

...Навалу 1 закреплена наружная полумуфта 3, выполненная в форме стакана,наружная поверхность которого перемещается по вкладышу подшипникаВ наружной полумуфте 3 расположенывнутренняя полумуфта 5, закрепленнаяна конце вала 2. Между полумуфтамирасположена подшипниковая втулка 6.Во внутренней полумуфте 5 размещенмеханизм включения, выполненный в виде штока 7 с конусообразным нажимным элементом 8, контактирующим сшариками 9 и 10, Внутренняя полумуфта 5 имеет цилиндрические радиальные отверстия 11 и 12, а шарики 9 и10 расположены в них. Наружная полумуфта выполнена с углублениями 13и 14 полусферической формы, расположенными против отверстий 11 и 12. Шарики 9 и 10 попадают в углубления 13 и 14 после того, как будет достигнуто выравнивание...