Рулевое устройство ледокола

(19 5 В 63 Н 25/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ МУ СВИДЕТЕЛЬСТ К АВТ(54) РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО ЛЕДОКОЛА(57) Изобретение относится к судовой технике и касается конструирования судовыхрулевых устройств ледоколов, Цель изобретения - повышение надежности работы рулевого устройства в ледовых условиях,ремонтопригодности и повышения технологичности изготовления, Рулевое устройстволедокола содержит рулевой привод 1, соединенный с пером руля 2 посредством разрезного баллера, верхняя и нижняя частисоответственно 3 и 4 которого разъемно соГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР единены стоп-румпелем 5, а фланец 6 нижней части 4 баллера неподвижно соединен с фланцем 7 пера руля 2. Для неподвижного соединения баллера и пера руля рулевое устройство снабжено башмаком 8 и втулкой 9, фланец б баллера выполнен многогранным и своими основаниями сопряжен с основаниями конусов 12 и 13, выполненных на конце нижней части 4 баллера и соосных с его продольной осью 14, Боковая поверхность конуса 13 и боковые грани многогранного фланца б сопряжены с соответствующими им гнездами, выполненными в башмаке 8, а втулка 9 сопряжена с боковой поверхностью другого конуса 12 нижней части 4 баллера и башмаком 8, причем втулка 9 жестко соединена с башмаком 8, а башмак 8 - с пером руля 2. Крутящий момент от рулевого привода 1 передается на перо руля через баллер, втулку 9, башмак 8 и болты, соединяющие башмак 8 и фланец 7 пера руля 2, 5 ил.:.- . е;е:; ле относится к судостроениюи касается конструирования судовых руле:"-; 1 л,; 3 лф:-;Роколов,Цель изобретения - повышение надежности работы рулевого устройства в ледавых условлях, ремонтопригодности иповышение технологичности изготовления.На фиг. 1 показано рулевое устройстволедокола, общий вид; на фиг, 2 - сечениеА - Ана фиг.1; на фиг,3 - узел на фиг.1; на 10фиг. 4 - сечение Б - Б на фиг, 3; на фиг. 4 -сечение Б - Б на фиг. 3; на фиг, 5 - сечениеВ - В на фиг. 3.Рулевое устройство ледокола содержитрулевой привод 1, соединенный с пером руля 2 посредством разрезного баллера, верхняя и нижняя части соответственно 3 и 4которого разъемно соединены стоп-румлелем 5, а фланец б нижней части 4 баллеранеподвижно соединен с фланцем 7 пера руля 202, Для неподвижного соединения баллера ипера руля рулевое устройство снабжено башмаком 8 и втулкой 9, фланец 6 баллера выполнен многогранным и своими основаниями 10и 11 сопряжен с основаниями конусов 12 и 13, 25вь:полненных на конце нижней части 4 баллера и соосных с его продольной осью 14.Боковая поверхность конуса 13 и боковые грани 15 многогранного фланца б сог:ряжены с соответствующими им гнездами, 30выполненными в башмаке 8, а втулка 9 со,ряжена с боковой поверхностью другогоконуса 12 нижней части 4 баллера и башмаком 8, причем жестко соединены между собой втулка 9 с башмаком 8, а башмак 8 - с 35.", е ром руля 2,устройство работает следующим обраПоворот пера руля 2 на заданный уголосугцествляют рулевым приводом 1, при 40 этом поворачиваются верхняя и нижняя части 3 и 4 и сопряженный с ними стоп-румпель 5. Крутящий момент от нижней части 4 баллера передается на перо руля 2 через втулку 9, башмак 8 и болты 1 б, установленные впотай, При действии предельных нагрузок на перо руля стоп-румпель 5 своими опорными поверхностями 17 упирается в упоры 18, закрепленные на корпусе судна. Расстыковка нижней части баллера и пера руля осуществляется подачей гидравлической жидкости под давлением на сопрягаемые поверхности через канал 19. формула изобретения Рулевое устройство ледокола, содержащее рулевой привод, соединенный с пером руля посредством разрезного баллера, верхняя и нижняя части которого разъемно соединены стоп-румпелем, а фланец нижней части баллера неподвижно соединен с фланцем пера руля, отл ича ю ще еся тем, что, с целью повышения надежности работы рулевого устройства в ледовых условиях, ремонтопригодности и повышения технологичности изготовления, рулевое устройство снабжено башмаком и втулкой, фланец баллера выполнен многогранным и своими основаниями сопряжен с основаниями конусов, выполненных на конце нижней части баллера и соосных с его продольной осью, при этом боковая поверхность одного из конусов и боковые грани многогранного фланца сопряжены с соответствующими им гнездами, выполненными в башмаке, а втулка сопряжена с боковой поверхностью другого конуса нижней части баллера и башмаком, причем жестко соединены между собой втулка с башмаком, а башмак - с пером руля,1731683 7 б Составитель В.Бернардский ехред М.Моргентал Редактор М.Янкович Т Корректор М.Келемеш каз 1550 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101