Рулевое устройство судна

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Сотоз СоветскихСоциалистическихРеспублик980607 Фво делам нэобретеннй н етармтий(72) Автор изобретения Иностранная фирма"Ховальдтсверке - Дойче Верфт АГ Гамбург унд КюйР-: ( ФРГ)(54) РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО СУДНА Изобретение относится к судостроительной промышленности, а именно крулевому устройству,Известно рулевое устройство судна,содержащее перо руля, состоящее кз двух 5частей, причем первая часть закрепленана баллере, расположенном на корпусесудна и соединенном с рулевой машиной,а вторая часть установлена с возможностью поворота на оси, параллельной осивращения баллера первой части 1.Однако рулевое устройство не обеспечивает достаточной надежности управльния судном и имеет ограниченную маневренность.15Цель изобретения - повышение надежности управления судном и его маневренности.Поставленная цель достигается тем,что в известном устройстве судна вторая часть снабжена дополнительным баллером, установленным на корпусе судна,связанным с дополнительной рулевойМашиной и жестко прикрепленным к второй части пера руля соосно с осью Пова рота второй части относительно первой части пера руля.Кроме того, баллер руля проходит чэ-. рез кронштейн руля, первая часть пера руля расположена под второй, а последняя совместно с кронштейном образует профиль, совпадающий с профилем пер вой части пера руля.При этом площадь боковой поверх ности верхней части пера меньше площади боковой поверхности его нижней части.На фиг. 1 схематично изображено ру левое устройство с параллельно располо женными баллерами и рулевыми машинами, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид сверху на расположенные друг над другом перья руля; на фиг. 4 то же, в тормозном положении; на фиг. 5 - вид сбоку на рулевое устройство с вертикально смещенными рулевыми машинами; на фиг.6- вид сбоку на рулевое устройство с коаксиально расположенными баллерами и смещенными рулевыми машинами.Кормовая часть 1 судна (фиг. 1) с помещением 2 для рулевой машины имеет насадку 3 для руля и перо 4 руля, которое опирается на рулевой штырь 5 и удерживается с воэможностью вращения . 5 крепежными опорами 6. Перо 4 связано с баллером 7,руля, а последний с руле. вой машиной 8, установленной в помещении 2. Привод рулевой машины 8 про.исходит при этом через приводной меха О ниэм 9.Под пером 4 и насадкой 3 руля раоположено другое перо 10 руля в виде под весного руля, так что оба пера 4 и 10 бтделены друг от друга горизонтальной 15 разделительной щелью 1 1, Нижнее перо 10 руля имеет также баллер 12, кото- рыЛ удерживается несущей опорой 1 3 в насадке 3 руля и ведет к рулевой машине 14 в помещении 2, 20В приведенном варианте исполнения приводной механизм 9 связан с двумя рулевымк машинами 8 и 14, в других вариантах возможны раздельные приводные механизмы. 25На фиг. 4 показано тормозное положение перьев 4 и 10 руля.Рулевые машины 8 и 14 расположенына различных деках судна (фиг, 5 и 6). фиг. 6 показывает расположение перьев З 0 4 и 10 над коаксиально расположенными баллерами 7 и 12. При атом баллер 7, выполнен в виде трубы, в то время какбаллер 12 - сплошной.Каждым пером 4 и 10 руля можно отдельно управлять соответственно чьреэ баллер 7 и рулевую машину 8 и баллер 12 и рулевую машину 14.Предлагаемое рулевое устройство обеспечивает маневренность судна при выходе из строя одной рулевой машины, заклинивании одного баллера или повреждении одной части пера руля.формула изобретения1 . Рулевое устройство судна, содержащее перо нуля, состоящее иэ двухчастей, причем первая часть закрепленана баллере, расположенном на корпусесудна и соединенном с рулевой машиной,а вторая часть установлена . с возможностью поворота на оси, параллельнойоси вращения баллера первой части, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения надежности управления судном и его маневренности, вторая частьснабжена дополнительным баллером, уотановленным на корпусе судна, связанным с дополнительной рулевой машинойи жестко прикрепленным к второй чаоти пера руля соосно с осью поворотавторой части относительно первой частипера руля.2, Устройство по п. 1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что баллер руля проходит через кронштейн руля, перваячасть пера руля расположена под второй, а последняя совместно с кронштейном образует профиль, совпадающийс профилем первой части пера руля.3. Устройство по пп. 1 и 2, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что площадь боко.:вой поверхности верхней части пера меньше площади боковой поверхности егонижней части,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Акцептованная заявка ФРГ М980607 в ректор М. Кос 89/49 Тираж 462 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и 113038, Москва, Ж, РаушПодписное итета СССР ткрытий