Коленчатый вал

,142 9) 9 4 Е 16 С 3/ ОБРЕТЕНИ СТВУ МУ СВИ Н АВТ 21) 22) окет быть испольовлении коленчатых нутреннего сгорание монтажа и деовышение ресурса вала. В щеках которцовые кольцевые ва фиксации втулок, иде клиновых стопор- установленных с на. ашиностроен зован ри восст игателей 46) 71) 34 валов д ния. Це монтажа юлморого п кии институхозяйстваН.П.Бутов,Ванурина елок и п низ2)Я.Ч;от 1 коленчатог а выполнены чки, а средс птолнены в в олуколец 15, в кольцевых ю обхвата вт 10 ил. нкоИ.И088 вал прото 11 в свидетельство ССС 16 С 3/035, 1935. В 496 ьж и ягом ность асти ф-л СООЗ СОВЕТСНИХсоцидлистичЕснихРЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАН 976914/29 8.11.85 5.09.88, зово-Черн ции сельс ,М.Пироже маченко и 21.784,6( вторское 3, кл. Р 54) КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ57) Изобретение относится к роточках с возможок 11. 1 з.п.Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при восстановлении коленчатых валов, двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является упрощение монтажа и демонтажа втулок и повышение ресурса работы коленчатого вала, 10На фиг.1 показана установка и фик сация съемных полуцилиндрических вту-. лок на шатунных и коренных шейках коленчатого вала; на фиг.2 - коленчатый вал, общий нид; на Фиг.3 - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.З; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.З (показана расчеканка стопор- ного полукольца в упорных канавках разрезной втулки, а также расчеканка 20 полукольца в упорной канавке кругоного паза в теле вала)1 на фиг.6, 7 пара полувтулок с косым срезом по кракраям и с местными упорными канавками, выполненными на ее поверхности .(стрелкой показано направление вращения вала); на фиг.8 - клиновое стопорное полукольцо; на фиг.9 - разрез Г-Г на фиг.8; на фиг.10 - разрез Д-Д на фиг.8.ЗОКоленчатый нал фиг. 1 и 2 содержит цилиндрические коренные шейки 1 и шатунные шейки 2, щеки 3 с противовесами 4, буртики 5 на концевых коренных шейках, носок 6 и задний конец 7 для крепления маховика. В теле вала вы 35 полнены маслоподводящие каналы 8, круговые пазы 9 (фиг,4) и упорные канавки 10 (фиг,5). На шейках вала установлены полуцилиндрические втулки 11 с отверстиями 12 для поцачи смазки и с местными упорными канавками 13, выполненными по окружности втулки. В продольном направлении по кра" ям втулки сделаны скосы 14 для лучшего взаимодействия втулки с поверхностью шатунных или коренных подшипников. Полуцилиндрическая втулка подвергается термообработке обеспечивающей высокую прочность ее трущейся5 О поверхности. Для повышения иэносостойкости этой поверхности втулка может быть выполнена из более прочных и стойких материалов по сравнению с остальной частью коленчатого вала.г, Полуцилиндрические втулки установлены на шейках вала попарно так, чтобы йаправление их продольных скосов соответствовало направлению вращения вала по стрелке К, показанной. нафиг.7.Каждая втулка нелодвижно зафиксирована на шейках вала при помощи стопорных полуколец 15, изготовленныхиз мягкой стали и запрессованных вкруговые пазы нала с выполнениемместной чеканки 16 в упорных канавках втулки и нала. Для обеспечениявысокой прочности соединения круговыепазы в теле вала или стопорные полукольца выполнены клиновыми. На фиг.7показан пример конструктивного исполнения клинового стопорного полукольца с небольшим уклоном 1:50, На боковой поверхности стопорных полуколецимеются прорези 17 для облегченияизвлечения их иэ кругового паза призамене изношенных полуцилиндрическихвтулок, а также для удобства местнойрасчеканки полукольца в упорной канавке вала (см, фиг, 1 поз. 16, 17,10, а также фиг,З и 5, поэ. 10, 16).Изготовление коленчатого вала сосменной рабочей поверхностью шеек,а также использование его, например,на антотракторных двигателях ведетсян такой последовательности,В заводских условиях вал штампуюти подвергают механической обработке,н том числе протачивают круговые пазы 9 и буртики 5, прорезают упорныеканавки 10. После термообработки шейки 1, 2 вала шлифуют до посадочногоразмера Й, соответствующего внутреннему диаметру спаренных полуцилиндрических втулок 11 (фиг,5 и 6), выполненных внутри с чистовой обработкой.На коренные и шатунные шейки 1, 2вала устанавливают втулки с плотнойпосадкой в радиальном и продольномнаправлениях так, чтобы положениескосов 14 соответствовало вращениювала по стрелке К (фиг,6), а маслоподводящее отверстие 12 совпало срадиальным каналом 8 н шейке вала(фиг. 1) .При установке полуцилиндрическихвтулок 11, изготовленных иэ высокопрочной легированной стали, рассчитанных на длительный срок работыих посадку целесообразно проводитьс применением специального клея.,обеспечивающего повышенную прочностьсоединения и хорошую твплопроводность.В круговые пазы 9 запрессовынаютстопорные полукольца 15 так чтобыони перекрывали по краям полуцилинд" рические втулки 11, а прорези 17 пары полуколец 15 совпадали с упорными канавками 10 в теле коленчатого вала. Производят чеканку 16 кромок стопорных полуколец в упорных канавках 13 втулок и канавках 10 вала, что обеспечивает высокую прочность и надежность прикрепления втулок к валу и невозможность их проворачивания относительно оси шейки. После этого рабочую поверхность шеек (втулок) шлифуют до номинальных размеров диаметров шатуна и коренных шеек, соответствующих системе размеров шеек, принятых для данного,-типа коленчатого вала.Шейки установленного на двигатель вала после определенного периода эксплуатации подвергаются износу и их рабочую поверхность приходится шлифовать до очередного ремонтного размера. В процессе дальнейшей эксплуатации двигателя по мере износа шеек их несколько раз перешлифовывают до тех пор, пока полностью будут использованы возможности системы ремонтных размеровЭтот период эксплуатации двигателя составляет в срЕднем 4,5 тыс. моточасов, после чего с коленчатого вала снимают стопорные полукольца 15 и полуцилиндрические втулки 11 с изношенной рабочей поверхностью и заменяют новыми. Для удаления изношенных втулок подрезают местную чеканку 16, вводят заостренную часть инструмента в прорезь 17 и извлекают стопорные полукольца 15 из кругового паза 9 в теле вала, По направлению стрелки К (фиг.6) вводят заостренную часть инструмента в зазор между полувтулками 11 по косому стыку 14 и производят их удаление. После установки новых полуцилиндрических втулок 11 и стопорных полуколец 15 производят чеканку 16 и втулки по наруже шлифуют до номинальных диаметров (фиг4 и 6) шатунных и коренных шеек в соответствии с системой размеров для данного типа коленчатого вала.Формула изобретения151, Коленчатый вал, содержащий щеки, коренные и шатунные шейки, и втулки, выполненные разъемными и установленные на шатунных и коренных шейках, а также средства фиксации втулок, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения монтажа и демонтажа втулок и повышения ресурса работы вала, в щеках вала выполнены 2 б торцовые кольцевые проточки, на концевых коренных шейках вала выполнены буртики с торцовыми кольцевыми про-точками, а средства фиксации выполнены в виде клиновых стопорных полуколец, установленных с натягом в кольцевых проточках с возможностью обхвата втулок.2. Валпоп.1, отличающ и й с я тем, что, с целью повышения надежности фиксации втулок, в щеках вала и во втулках выполнены местные упорные канавки, а на стопорных кольцах выполнены соответствукнцие им выступы.14 23831 ДУАЙР ФОР Составитель А.ХрамцоТехред Л.Сердюкова ректор В.Бут Ре