Силовая передача пускового двигателя внутреннего сгорания

/оц 7 8620 ОПИСАНИЕ ИЗОБР ЕТЕ Н И.Я Союз Советских Социалистических Республик(51) М,Кл, Г с присоединением заявки-Зосударствелный комитет 3) Приоритет СССР ло лелем изобретений и открытий(71) Заявите огическийелей 54) СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА ПУСКОВОГО ДВИГАТ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ/и может быть использовано при проектировании силовых передач пусковых двигате-"лей внутреннего сгорания,Известны силовые передачи пусковыхдвигателей внутреннего сгорания, содержащие редуктор, снабженный фрвкционноймуфтой с нажимным диском и пружиной,выходной вал, стартерную шестерню, установленную на валу с возможностью осевого перемещения, возвратную пружину шестерни, размещенную в полости вала," центробежный механизм отключения шестернии привод управления 111 .В этих передачах сначала,виодят в зацепление с венцом маховика стартернуюшестерню, перемещая ее по шлицам выход-ного вала рычагом нривода, при этом сжимается возвратная пружина шестерни, ипосле окончательного ввода шестерни в зацепление срабатывает стопор центробежного механизма. После этой операциивключают фрикционную муфту, воздействуя рукояткой управления на ее нажимной диск и пружину.Недостатком известных конструкцийлри включении силовой передачи являетсянеобходимость воздействия как на рычагпривода стартерной шестерни, так и на рукоятку управления наиимным механизмомфрикционной муфты, что усложняет управление силовой передачей пускового двигателя внутрейнегосгорайия й "требует изготовление дополнительных деталей.Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции силовой передачи и условий ее эксплуатации;Указанная цель достигается тем, чтомежду нажимным диском фрикционноймуфты и возвратной пружиной шестерниустановлен подвижный упор, а вал редук тора снабжен продольным сквозным пазом,для размещения в нем упора. При этомпружина фрикционной муфты установленав полости вала и сопряжена с упором. Кроме того, подвижный упор выполнен в видеТ-образного плоского элемента и зафиксирован своим выступом внутри"пружиныфрикционной муфты.На фиг. 1 показана силовая передачапускового двигателя внутреннего сгоранияв положении отключенной стартерной шестерни; на фиг. 2 - то же, включенной стартерной шестерни,Силовая передача содержит размещенные в корпусе 1 редуктор 2, связанный сколенчатым валом пускового двигателя, ифрикционную муфту 3 с ведущими и ведомыми дисками 4 и б, нажимным диском б3 -:й йружийой 7, сопряженйой с "подвйжным упором 8, который установлен в, пазу 9 выходного вала 10, а также стартерную шестерню 11, перемещающуюся на шлицах вала в осевом направлении и входящую в зацепление с венцам 12 маховичка, возвратную пружину 13, размещеннуювнутри ва, ла, центробежный механизм 14 отключения и рычаг управления (не показан). - - -Пусковой двигатель запущен, но стартерная шестерня 11 удерживается в отключенном положении (фланг. 1) пружинами 7 и И.Длявключения стартерной шестерни 11, ее необходимо переместить рычагом управления влево. При воздействии на "шестерню 11 рычагом управления;ойа"Перемещается по шлицам выходного вала 10, входит в зацепление с зубчатым венцом 12 маховика и фиксируется в этом положении центробежным механизмом 14 отключения, При этом пружина 13 сжимаетсятйачинает воздействовать наподвйжной упор 8, "в это время шестерня 11 входит в зацепление с венцом 12, упор 8 в "свою очередьсжимает пружину 7 и перемещает нажимной диск б, который прижимает ведущие диски 4 к ведомым дискам б и включает фрикционную муфту;К моментувключения фрикционной муфты шестерня 11 целиком входит в зацепление с зубчатым венцом 12 маховика основного двигателя (фиг, 2), это обуславлйвается тем, что параметры пружин 7 и 13 подбираются соответствующим образом, а именно, сила воздействия пружины 7 при выключенной стартерной" шестерни, больше силы воздействия возвратной пружины 13,После запуска основного двигателя срабатывает центробежный механизм" отключения 14,а под действием йружич 7 и И стартерная шестерня 11 вяходйч"из зацепления с венцом 12 маховика - ,и оключается фрвкционная муфта 3. 4,/Таким образом, описанное устройствопозволяет, управляя толькорычагом стартерной шестерни, обеспечивать управление как стартерной шестерней, так и фрикционной муфтой силовой передачи, тем самым улучшаются . условия труда водителя и упрощается конструкция силового привода пусювого двигателя внутреннего сгорания.1 ОФормула изобретения1. Силовая передача пускового двигателя внутреннего сгорания, содержащая редуктор, снабженный фрикционной муфтой с нажимным диском и пружиной, выходной" вал, стартерную шестерню, установленнуюна валу с возможностью осевого перемещения, возвратную пружину шестерни, раз- И мещенную в полости вала, центробежныймеханизм отключения шестерни и привод управления, от л и ча ющ а я ся тем, что, с целью упрощения конструкции, между нажимным диском фрйкционной муфты и возвратной пружиной - шестерни установлен подвижный упор, а вал редуктора снабжен продольным сквозным пазом для размещения в нем упора.ЗО2. Передачапо п. 1, отличающаяс-я-тем, что пружина фрикционной муфтыустановлена в полости вала и сопряжена супором,З 5 3. Передача по пп. 1, 2, отличающ а я с я тем, чтоподвижный упор выполнен,в виде Т-абразного плоскаго элемента и зафиксирован своим выступом внутри пружины фрйкционной муфты.40Источник информации, принятый вовнимание при экспертизе:1. Барский И. Б. Советские тракторы, 45 М., Машиностроение, 1970, с. 86 - 88./ Заказ 111/182 Изд.197 Тираж НПО Поиск Государственного комитета СССР по дела113035, Москва, Ж, Раушская наб ип. Харьк. фил, пред. Патен26 изобретений д. 4/5 одписное ткрытнй