Силовая передача пускового двигателя внутреннего сгорания

(61) (21) (22) 718620 3259994 16.01.8 (46) 23.04.8 (71) Научнорукторско-те тракторных и и Гомельский лей ным в то ного вал последнего си вых/25-0616. Бюл. Р 15 отлйств ч я раз низм м сследовательнологическийкомбайновых кии констинститутвигателейх двигате с от ерстием рстии сения,конгрузами ;атором.л и ем вод пусков ными фик 72) В. К, Бр .В. БеднягиН.С. Наумо 53) 621.43 - 56) Авторск 718620, кл то ф о ме ксаторьшей мереобежногоо установ-, СЯ цен рни ЧА ПУСКОВОГОРАНИЯ т чт с о олож ч с ц троб ни с л жныиабцент влен о п.3 тем, тлиось т цент н жного элем сположена стан рп куля оси о СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН алов, А.П. Анох Б.Л. Добриян(54)(57) 1. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОпо авт.св. СССР В 718620,а ю щ а я с я тем, чтоупрощения эксплуатации, цемеханизм отключения шестержен устройством для разведбежных грузов механизма у,ЯО 1037 сю 4 Р 02 М 15/( 2. Передача поп.1,щ а я с я тем,что устрдения центробежныхгрузвыполнено ввиде корпуси штоком, размещенным ввозможностью осевогопетактирующим сцентробежмеханизма и снабженным3. Передача по п. 2ч а ю щ а я с я тем,штока выполнен в видеодного подпружиненногоэлемента и последний шлен на оси.4. Передача ио п. 3ч а ю щ а я с я тем,центробежного элементапараллельно оси штока.5. Передача ич а ю щ а я с я чИзобретение относится к машино.строению, в частности к двигателестроению, а именно к силовым передачам пускового двигателя внутреннего сгорания. 5Из основного авт.св. 9 718620известна силовая передача пускового двигателя внутреннего сгорания содержащая редуктор, снабженный фрикционной муфтой с нажимным диском и пружинои, выходной вал, стартерную шестерню, установленную на валу с возможностью осевого перемещения, возвратную пружину шестерни, размещенную в полости вала, центробежный механизм,15 отключения шестерни и привод управле-ния, причем между нажимным диском фрикционной муфты и возвратной пружиной шестерни установлен подвижный упор, а вал редуктора снабжен продольным сквозным пазом для размещения в нем упора.Однако известная силовая передача не имеет отдельного управления муфтой сцепления и в случае неудачной первой25 попытки запуска дизеля вторую попытку необходимо производить либо посла осуществления операции выведения стартерной шестерни из зацепления с венцом маховика дизеля, что связано с частичной разборкой передачи, либо осуществлять запуск пускового: двигателя,.кинематически связанного с дизелем, что при низких температурах затруднительно. Все это усложня ет эксплуатацию известной передачи.Целью изобретения является упрощение эксплуатации.Для этого центробежный механизм отключения шестерни снабжен устрой ством для разведения центробежных грузов механизма, установленным в торце последнего по оси выходного вала. Устройство для разведения центробежных грузов механизма. может быть выполнено в виде корпуса с отверстием и штоком, размещенным в отверстии с возможностью осевого перемещения, 50 контактирующим с центробежными грузами механизма и снабженным фиксатором.Фиксатор штока может быть выпол-.нен в .виде по меньшей мере одного 55 подпружиненного центробежного элемен та и последний шарнирно установлен на оси. Ось центробежного элемента можетбыть расположена либо параллельнооси штока, либо перпендикулярно кней.На фиг. 1 представлена описываемая передача, причем фиксатор штокавыполнен в виде двух центробежныхэлементов; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 1; на фиг. 3 - описываемаяпередача, причем фиксатор штока выполнен в виде одного центробежногоэлемента.Силовая передача содержит редуктор, снабженный фрикционной муфтойс нажимным диском и пружиной, сопряженной с подвижным упором, которыйустановлен в пазу (на чертежах непоказаны) выходного вала 1, сТартеную шестерню 2,установленную навалу 1 с возможностью осевого перемещения, возвратную пружину 3 шестерни 2,размещенную в полости вала 1, центробежный механизм 4 отключения шес-терни 2 с центробежными грузами 5 ирычаг управления (на чертеже не показан), Центробежный механизм 4 снабжен устройством для разведения грузов 5, установленным в его торце пооси выходного вала 1, Укаэанное устройство выполнено в виде корпуса 6,в котором размещены шток 7 с головкой 8, установленный с возможностьюосевого перемещения в бтверстии корпуса 6, центробежные элементы 9 спружиной 10, которые шарнирно уста"новлены на осях 11, взаимнопараллельных оси штока 7, и выполняют рольфиксатора положения штока 7, упорноекольцо 12 возвратная пружина 13, направляющий штифт 14 и уплотнительноекольцо 15 см. фиг, 1 и 2) . Торецштока 7 контактирует с рычагами центробежных грузов 5 механизма 4. Корпус 6 имеет выточку 16, предназначенную для центробежных элементов 9 вразведенном положении (при вращенииустройства) и выточку 1,7, предназначенную для центробежных элементов 9в положении, когда они прижаты к штоку 7 (при остановке устройства).Вариант выполнения устройства дляразведения грузов 5 представлен нафиг. 3. В этом случае один центробежный элемент 9 размещен в продольнойпрорези штока 7, его ось 11 расположена перпендикулярно к оси штока 7,а в корпусе б выполнена внутренняякольцевая канавка 18,1037703 А-А Передача работает следующим образом. Для осуществления запуска дизеля вначале осуществляют запуск пускового двигателя. При работающем пусковом двигателе за счет .сил трения в многодисковой фрикционной муфте начинает вращаться вал 1 редуктора, а следовательно, и устройство для разведения грузов 5 механизма 4. При этом центробежные элементы 9 расходятся до упора в выточку 16 и находятся в разведенном состоянии,При введении стартерной шестерни 2 в зацепление с венцом маховика дизеля усилие от рычага управления (на .чертеже не показаны) передается через штоки разведенные центробежные элементы 9 на корпус 6, который связан со стартерной шестерней 2. В результате этого стартерная шестерня 2 вместе с центробежными грузами 5 перемещается по шлицевому валу 1 и входит в зацепление с венцом маховика. При этом грузы 5 зацепляются своими упорами с кольцевой выточкой шлицевого вала 1 и Фиксируются;в заданном положении.После запуска дизеля обороты вала 1 редуктора .резко возрастают, центробежные силы выводят грузы 5 из зацепления с выточкой на выходом валу " редуктора, а стартерная шестерня 2 под действием пружины 3 выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика дизеля, после чего пусковой двигатель останавливается.В случае непредусмотренной останов ки пускового двигателя при введеннойстартерной шестерне 2 в зацепление сзубчатым венцом маховика дизеляцентробежные элементы 9 под воздействием пружины 10 прижимаются к 10 штоку 7.Чтобы вывести стартерную.шестерню 2 иэ зацепления с венцом маховика .дизеля, нажимают рычагом на головку8 штока 7. Шток 7 вместе с центро бежными элементами 9, которые входятв выточку 17, перемещается в отверстии корпуса 6 и нажимает на затылочные рычаги центробежных грузов 5,которые выходят из зацепления с вы О ходным валом 1, а стартерная шестерня 2 под воздействием возвратнойпружины 3 выходит из зацепления свенцом маховика дизеля.После этого может быть предприня та следующая попытка запуска дизеля.В случае варианта, представленного на фиг. 3, фиксация штока 7 осуществляется путем западания поддействием центробежных сил элемента9 в канавку 18 корпуса 6Таким образом, реализация изобретения позволит упростить эксплуатацию известной силовой передачи,.Оо Редактор О. Кузнецова Техред Л.ОлейникКорректор М, Шароши Тираж 523ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Подписное Заказ 2153/2 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул; Проектная, 4