Багажник велосипеда

(51) Я " О К АВТОРСКОМУ ИДЕТЕЛЬСТВ грузоп сти векаса 1, вумя оп злемен онште реплен , на ко дседел ии грузил. тГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к велосипедроению, а именно к вспомогательноборудованию велосипедов, Цель изоб тения - повышение улучшение проходимо гажник состоит из кар которого снабжены д ками 2, фиксирующего ного в виде двух пар кр 2 и кронштейны 3 зак хомутов 4 и 5 на раме б лено посредством по 7 седло 8. Для фиксац навливать ремень 9, 4 одъемности и лосипеда, Бабоковые ветви орными стойта, выполненйнов 3, Стойки ы с помощью торой установьного штыря а можно уста10 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к велосипедостроению, а именно к вспомогательному оборудованию велосипедов,Цель изобретения - повышение грузоподъемности и улучшение проходимости велосипеда.На фиг, 1 показан багажник, установленный на велосипеде, общий вид; на фиг.2 - то же, аксонометрия; на фиг, 3-схематическое расположение каркаса багажника, выполненного в первом варианте; на фиг, 4 - то же, во втором варианте,Багажник состоит из каркаса 1, выполненного в виде Ч-образного элемента, боковые ветви которого снабжены двумя опорными стойками 2, узла крепления, выполненного в виде двух пар кронштейнов 3, одни из которых выполнены в виде Я-образных рычагов, а другие - в виде прямых участков труб. Опорные стойки 2 и кронштейны 3 закреплены с помощью хомутов 4 и 5 на раме 6. Я-образный рычаг 3 связывает соединительную муфту рамы 6 и каркас 1, а кронштейн, выполненный в виде прямых участков труб, связывает каркас 1 с помощью подседельного штыря 7 с седлом 8, Для фиксации груза может служить ремень 9.Устройство работает следующим образом.По ровной дороге при езде на велосипеде рюкзак стоит на багажнике. Смещенный вперед центр тяжести системы багажник - груз облегчает движение велосипеда, При появлении на дороге неровностей велосипедист приподнимается с седла 8 на педали, приподнимая и рюкзак, лямки которого постоянно находятся на плечах велосипедиста, Тем самым он переносит центр тяжести в сторону руля, снижая нагрузку на заднее колесо. Кроме того, прямые кронштейны фиксирующего элемента 3 воспринимают нагрузочные усилия, действующие в горизонтальном направлении, а Я-образные кронштейны в вертикальном, что обеспечивает надежность крепления багажника и повышение его грузоподъемности. Выполнение каркаса Ч-образным повышает надежность крепления рюкзака на багажнике.Таким образом, предложенный багажник позволяет в каждый момент времени везти груз как на багажнике, так и на спине велосипедиста, и в значительной степени страхует заднее колесо от повреждений. При движении на подъем, перехватившись руками на руле и слегка наклонившись вперед, велосийедист тем самым смещает центр тяжести, что заметно облегчает движение.Для того, чтобы перенести велосипед через какое-либо препятствие (осыпь, кювет, вспаханная полоса и т,д,) достаточно слезть с него и взять в руки, при этом груз остается на плечах,Внутренняя часть каркаса багажника может быть использована для перевоза запасных велотрубок и других запчастей весом не более 5 кг, а на горизонтальные части труб могут быть навешаны инструментальные сумки, свернутый плащ или спальник и т, и,При серийном производстве можно предусмотреть регулировку багажника по росту велосипедиста, Для этого боковые ветви каркаса могут быть выполнены разреэными или телескопическими с цанговыми зажимами, а стойки 2 могут перемещаться по верхним перьям задней вилки велосипеда, кронштейны 3 на концах могут быть выполнены с вертикальными пазами вместо отверстий под болты, т, е. для регулировки седла по высоте,Багажник может быть выполнен иэ различных материалов.Формула изобретения Багажник велосипеда, установленный позади седла и соединенный с ним посредством узла крепления, содержащего по крайней мере одну пару кронштейнов, выполнен с двумя опорными стойками, соединяющими багажник с задней вилкой рамы, о т л и ц а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения грузоподъемности и улучшения проходимости велосипеда, багажник выполнен каркасным Ч-образной формы и расположен выше опорной поверхности седлд между седлом и осью заднего колеса, а узел крепления снабжен второй парой Я-образных кронштейнов, соединяющих основание каркаса с муфтой крепления труб рамы и подседельного штыря, 16400071640007иг 4Составитель В. Ионова эктор Г. Гербер Техред М.Моргентал Корректор Н. Король990 Тираж 340 Подписноеаэ ВНИИХИ Государственного комитета по изобретениям и о ри и отк цтиям при ГКНТ С113035, Москва, ЖРаущская наб 4/5твенно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Производственн