Десмодромный клапанный механизм двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскинСоциалистическииРеспублик и 907280 61) Дополнительное к авт. свил-ву 43188/25-06 5)М. Кл,присоелинением заявки Г 01 Ьеударстаенный комнт СССР по делам нзобретенн н отнрытнй28)Приорите Опубликовано 23,02.82. Бюллетень ЛЪ 7 3) УДК 621. .432-384 (088,8) 2. ата опубликования описани 2) Автор изобретен И. Бородасто Ставропольский политехнический ийститу(54) ДЕСМОДРОМНЬЙ КЛАЧАННЬЙ МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ кателем и к стержнями к тия зно Коромысло закрытия связано состержнем одного клапана через ша ну ругого - чере нир, а со стержнем скользящую вилку.Толкатель выпол пружины. в виде ромысло закрыт снабжено двуически связанмя выступами, кинема ными с распределителКрышка цилиндра с ким упором, а коромь жено дополнительным ьным валом, набжена жес я снабя свяло эакрыыступом з ром, г. 1 емый д н ный ематично изобрсмодромный кла а предла механ полне м; на яск иант выгысл закрытия, с выступом; н нения с кор т же иным допол - вар закры нт выпо я, снаб г енным двум ло(22)Заявлено 20,06,80 Изобретение относится к областимашиностроения, в частности к десмодромным клапанным механизмам четырехтактных двигателей внутреннегосгорания,Известен десмодромный клапанныймеханизм двигателя в треннего сгорания, содержащий впускной и выпускнойклапаны, размещенные в крышке цилиндра по обе стороны от распределительного вала, коромысла открытия10и звенья закрытия, взаимодействующиес соответствующими кулачками открытиязакрытия и стержнями клапанов 1 .Однако известное устройство обла 15дает сложной конструкцией вследствиеналичия индивидуальных закрывающихкулачков, коромысел и магнитного устройства для каждого иэ клапанов,Цель изобретения - упрощение кон 26струкции,Цель достигается тем, ч о звенья закрытия выполнены в виде единогокоромысла закрытия, снабженного толматически связанного анов и кулачком закр последнии выполнен с двликими выступами.907выступами кицематически св;аццьи,с распределительным валом,Десмоцромцый клапаццый механизмсодержит выпускной 1 и впускной 2клапаны, размещенные в крышке 3 цилиндра двигателя. Распределительныйвал 4 размещен между указанными клапанами и имеет подшипциковые опорыв стойках 5, жестко закрепленных цакрышке цилиндра, В этих же стойкахустановлена неподвижная ось 6 коромысел 7 и 8 открытия. Через регулировочные винты 9 и 10 коромысла открытия упираются в торцы стержней 11 и12 соответствующих клапанов 1 и 2,а профилями 13 и 14 контактируют собщим кулачком 15 открытия распределительного вала. Этот кулачок смещенот плоскости, проходящей через осиклапанов 1 и 2. Для получения различных Фаз впуска и выпуска механизмможет иметь индивидуальные кулачкиоткрытия для впускного и выпускногоклапанов,Единое коромысло 16 закрытия длядвух клапанов имеет форму бруса исвязано через шарнир 17 со стержнем12 клапана 2, а со стержнем 11 клапана 1 через скользящую вилку 18, входящую в кольцевую проточку стержня,Толкатель 19 выполнен, например ввиде витка пружины,установленного впрорези коромысла, Через толкатель19 коромысло 16 закрытия опираетсяна кулачок 20 закрытия, выполнен-.ный с двумя разновеликими выступами 21 и 22, из которых выступ 21имеет меньший центральньй угол и радиус вершины. Эти выступы являютсяпротиволежащими.В варианте механизма (Фиг. 2) коромысло 16 закрытия снабжено жестким толкателем 23, закрепленным накоромысле 6 Фланцем 24. Крышка 3цилиндра снабжена жестким упором25, а коромысло закрытия снабженодополнительным выступом 26, лежащем на упоре 25. Такая конструкцияцелесообразна если не имеется возможности увеличить диаметр стержня впускного клапана.Б варианте механизма (Фиг. 3)толкатель выполнен за одно целое скоромыслом 16 закрытия, котороеснабжено двумя выступами 27 и 28,кинематически связанным с распреде"лительным валом 4. Такая конструкция позволяет осуществить боковойупор коромысла закрытия в распре 280 5 О 15 20 25 ЗО 35 Я 45 целительный вал чере ",цц из эыс -ловсоответственцо исключитьшарнирное сочленение коромысла 16закрытия со стержцем клапана 2, заменив его более надежной скользящей вилкой. Упор 25 установлен насъемом кожухе 29 (фиг, 2),еханизм работает следующим образом.Открытие выпускного клапана 1осуществляет кулачок 15, действуячерез профиль 14, коромысло 8 ивинт 9 на торец клапана 1. г 1 ри этомтолкатель 19 сбегает с вьступа 22, акоромысло 16 поворачивается относительно шарнира 17, позволяя открытьклапан. На участке движения с отрицательным ускорением коромысло действует через скользящую вилку 18 наклапан 1, предупреждая разрыв егокинематической связи с кулачком 15,Максимальному открытия клапанасоответствует подъем профиля 14 навершину кулачка 15 и 1 олный сбег толкателя 19 с выступа 22,Закрытие выпускного клапана осуществляет выступ 21 кулачка 20, поднимая толкатель 9 при неподвижномшарнире 17 коромысла и действуя наклапанвилкой 8. При этом проФиль 14 сбегает с кулачка 15, позволяя закрыть клапан,Открытие впускного клапана 2 осуществляет.кулачок 15 и начинает егопрежде, чем впускной клпностью закроется. поднимая профиль13, поворачивая коромыслоотносительно оси 6 и действуя через винтО кулачок 15 открывает впускной клапан 2. Действуя через шарнир 17, клапан 2 поворачивает коромысло 16 относительно полюса, расположенного взоне контакта толкателя 19 с вершиной выступа 21, действуя вилкой 18,коромысло 16 продолжает движениеклапана 1 до его полного закрытия. Дальнейшее открытие впускного клапана кулачок 15 осуществляет при неподвижном клапане 1 и вращении коромысла 16 относительно вилки 18. Опираясь через толкатель 19 на сбегающую часть выступа 21, коромысло 16 действует на клапан 2 и на участке движения с отрицательным ускорением предупреждает разрыв кинематической связи этого клапана с кулачком 15.Максимальному открытию впускного клапана соответствует подъем профи5 907280 ля 13 на вершину кулачка 5 и полныйсбег толкателя 9 с выступа 21.Закрытие впускного клапана 2 осуществляет выступ 22, поднимая толкатель 19, вращая коромысло 16 отно,сительно вилки 8, опирающейся нанеподвижный клапан 1, и действуяна клапан 2. Полное закрытие достигается при подъеме толкателя 19 на вер"шину выступа 22. Плотную посадкузакрытых клапанов обеспечивает пружинный толкатель 19. Боковая сила,возникающая на коромысле 16 при воздействии кулачка 20 на толкатель19, передается на крьппку 3 цилиндрачерез шарнир и стержень клапана 2.За счет увеличения диаметра стержняклапана 2 надежность работы повьппается. Тепловые зазоры коромысел открытия регулируются винтами 9 и 10обычным способом,Механизмы, показанные на фиг. 2и 3, работают аналогичным образом,но боковая сила коромысла 16 передается на крьппку цилиндра через дополнительный выступ 26, скользящий поупору 25 (фиг. 2),либо через правый выступ 27 и распределительныйвал 4 фиг. 3). Илотная посадказакрытых клапанов в этих механизмах обеспечивается силами от давления газов в цилиндре. Выполнение закрывающих звеньевв виде единого коромысла закрытия,кинематически связанного со стерж"нями кулачков, и кулачком закрытия,который выполнен с двумя разновеликими выступами, упрощает конструкцию так как сокращает число звеньев закрытия и кулачков распределительного вала,5 1 О 15 20 25 ЗО 35 40 6Формула изобретения1, Десмодромный клапанный механизм двигателя внутреннего сгорания, содержащий впускной и выпускнойклапаны, размещенные в крьппке цилинд.ра по обе стороны от распределительного вала, коромысла открытия и звенья закрытия, взаимодействующие ссоответствующими кулачками открытияи закрытия и стержнями клапанов,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью упрощения конструкции,звенья закрытия выполнены в видеединого коромысла закрытия, снабженного толкателем и кинематически связанного со стержнями клапанов и кулачком закрытия, и последний выполнен с двумя разновеликимивыступами.2. Механизм по и, 1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что коромысло закрытия связано со стержнемодного клапана через шарнир, а состержнем другого - через скользящуювилку.3. Механизм по пп, 1 и 2, о т -л и ч а ю щ и й с я тем,что толкатель выполнен в виде витка пружины.4. Механизм по п, 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что коромыслозакрытия снабжено двумя выступами,кинематически связанными с распределительным валом.5. Механизм по пп. 1 и 2, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, крьппка цилиндра снабжена жестким упором, а коромысло закрытия снабжено дополнительньп 4 выступом для связи упора.Источники информации,принятые ва внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 476366, кл. Г 01 1. 1/00, 1972,907280 Составитель Е, ОбушеваТехред С. Мигунова Корректор Г 0 гар Редактор В. Иванова Подписное филиал П 1 ТП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 546/44 Тираж 537 ВНИ 1 НИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5