Устройство для повышения остойчивости и плавучести малотоннажного судна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) 8 63 В 43/10 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР 31 с) ) 1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ инженерное И. Невельвому анак чс 1 роиплавания. адеж нос- ревышаюется мем.(71) Дальневосточное высшееморское училище им. адм. Г.ского(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫОСТОЙ(ИВОСТИ И ЛАВУ(ГСЛ ОТО Н НАЖ НОГО СУД НА(57) Изобретение относится к судрийному оборудованию, а именноствам, повышающим безопасностьЦель изобретения - повышение нти устройства. При крене судна, пщем аварийную величину, разрушабрана устройства для подачи сжатого газа и газ из источника 7 сжатого газа поступает в мягкий пневматический цилиндр 15 и пневмоемкость . Наполняясь, мягкий цилиндр5 разворачивает защелку 6, после чего крышка 3, поворачиваясь вокруг оси 4, увлекает за собой пневмоемкость 1. При повороте крышки 3 тросики 14, натягиваясь, выдергивают фиксирующие элементы 13 из гнезд в штангах 11, что обеспечивает выход этих штанг из направляющих труб и дальнейшее развертывание пневмоемкости 1. При полном выходе штанг 11 элементы фиксации в рабочем положении входят в канавки штанг 11 и предотвращают их обратный ход. Крышка 3, продолжая разворачиватьсч, занимае) крайнсе положение, соприкасаясь с бортом судна, а пневмоемкостьпродолжает заполняты я газом. Вращение крышки 3 в обратном направлении предотвращает хрзповой механизм 5. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.Изобретение относится к судовому аварийному оборудованию, а именно к устройствам, повышающим безопасность плавания.Цель изобретения - повьццение надеж шгсти устройства.5На фиг. 1 изображено устройство в не. рабочем положении; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - схема разменения устройства на судне; на фиг. 4 - схема размещения устройства в рабочем положении.10Устройство для повышения остойчивости и плавучести малотоннажного судна содержит пневмоемкость 1 из эластичного газо- непроницаемого материала, выполненную с возможностью ее укладки в короб 2 с под. пружиненной крышкой 3, шарнирно закрепленной на корпусе короба 2 на оси 4 с крановым механизмом 5 и имеющей зашелку 6 с механизмом ее отпирания, источник 7 сжатого газа и устройство 8 для его подачи в пневмоемкость 1. Короб 2 20 размещен на палубе непосредственно у борта судна, а пневмоемкость 1 в нерабочем положении выполнена по форме полого мата, противоположные кромки которого имеют петли с пронуц 1 енными через них стержнями 9. Крышка 3 снабжена закрепленными на ней направляющими трубами 1 О, размещенными в них подпружиненными штангами 11 с элементами 12 и 13 их фиксации в рабочем и нерабочем положениях, при этом элемент 13 связан с днищем кок ба тросиком 14, один из стержней 9 нневмоемкости 1 прикреплен к днищу корооа 2, а концы другого соединены с подпружиненными штангами 11.Механизм отпирания защелки 6 содержит мягкии пневматический цилиндр 15, размещенный под защелкой 6 и сообщенный с устройством 8 для подачи газа.Устройство работает следующим образом.1 ри крене судна, превышаюгцем аварийную вели ин, разрушается мембрана устройи40 стна 8 для подачи газа и сжатыи газ из источника 7 сжатого газа поступает в мягкий пневматический цилиндр 5 и пневмоемкость 1. Ввиду сравнительно небольшого объема пневматический цилиндр 15 очень оыстро наполняется газом и разворачива ег щелку 6, отпирая крышку 3. Последнии под действием пружины поворачивается вокруг оси 4, увлекая за собой уложенную в коробе 2 и начавшую заполняться газом пневмоемкость 1.При открывании крышки 3 на определенный угол тросики 14 элементов 13 фиксации натягиваются и выдерживают последние из гнезд в штангах 11, что обеспечивает выход этих штанг из направляющих труб 10 и дальнейшее развертывание пневмоемкости 1. При полном выходе штанг 11 элементы 12 фиксации в рабочем положении входят в канавки штанг 11 и предотвращают их обратный ход. Крышка 3, продолжая разворачиваться, занимает крайнее положение, соприкасаясь с бортом судна, а пневмоемкость 1 продолжает заполняться газом. Вращение крышки 3 в обратном направлении предотвращает храповой меланизм 5.Формула изобретения1. Устройство для повышения остойчивости и плавучести малотоннажного судна, содержащее пневмоемкость из эластичного газонепроницаемого материала, выполненную с возможностью ее укладки в короб с крышкой, шарнирно закрепленной на корпусе короба и имеющей защелку с механизмом ее отпирания, источник сжатого газа и приспособление для его подачи в пневмоемкость, причем короб размещен непосредственно у борта судна, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства, короб размещен на палубе судна, а пневмоемкость в нерабочем положении выполнена по форме полого мата, противоположные кромки которого имеют петли с пропущенными через них стержнями, причем крышка снабжена закрепленными на ней направляющими трубами, размещенными ч них подпружиненными штангами с элементами их фиксации в рабочем и нерабочем положениях пневмоемкости, при этом один из с. ержней пневмоемкости прикреплен к днищу короба, а концы другого соединены с подпружиненными штангами.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что механизм отпирания защелки содержит мягкий пневматический цилиндр, размещенный под защелкой и соединенный с устройством для подачи га: а.Составитель С. АхлыиинРедактор М. Петрова Техред А. Кравчук Корректор И. МускаЗаказ 311 Тираж 270 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул Гагарина, 1 О 1