Устройство для разового отбора проб газа из цилиндра двигателя внутреннего сгорания

(51) ю 0 01 М 15/Х ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗОВОГО ОТБОРА ПРОБ ГАЗА ИЗ ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к устройствамдля испытания двигателей внутреннего сго, Ы, 1666932 А 1 рания и может быть использовано при исследованиирабочего процесса в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. С целью повышения эффективности исследовательских и доводочных работ при создании двигателей в устройстве, используемом для разового отбора проб газа, гвзоотборный клапан снабжен реверсивным злектродинамическим приводом, соединенным с корпусом 1 клапана и содержащим две плоские катушки 4 и 5, в зазоре между которыми установлен якорь-диск 8, прикрепленный к штоку клапана 2. 3 з.п.ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к двигателестроению, а именно, к испытаниям двигателей внутреннего сгорания ДВС) и может быть использовано для исследования рабочего процесса в цилиндре ДВС.Цель изобретения - повышение достоверности отбираемых проб газа и эффективности работ, выполняемых при помощи устройства.На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - принципиальная схема блока управления.Устройство содержит корпус 1 с установленными в нем стержневым клапаном 2 с пружиной 3, реверсивный электродинамический привод, выполненный в виде двух плоских катушек 4 и 5, установленных в обоймах 6 и 7, и якоря диска 8, прикрепленный к штоку клапана 2, помещенного в зазоре между катушками, блок 9 управления с модулем 10 связи, отметчик 11 В МТ и датчик 12 ВМТ. Отметчик 11 ВМТ установлен на валу двигателя, а сопряженный с ним датчик 12 ВМТ подключен к входу блока 9 управления, который посредством модуля 10 связи соединен с выводами катушек 4 и 5 привода.В основу работы блока 9 управления с модулем 10 положен принцип подачи импульса тока, сдвинутого по фазе относительно отметки ВМТ, через модуль 10 вначале на катушку 4, а затем через регулируемый интервал времени - на катушку 5 динамического привода,Функциональная схема блока управления содержит конденсаторы С 1 и С 2, балластные резисторы В 1 и 82, ограничивающие ток заряда конденсаторов С 1 и С 2, тиристоры Т 1 и Т 2, иСточник постоянных напряжений 01 и 02 и модуль временного сдвига (МВС) управляющих импульсов, открывающих тиристоры Т 1 и Т 2 в заданное время.Устройство работает следующим образом.При прохождении отметчиком 11 ВМТ электрический сигнал от датчика 12 подается на блок 9 управления, После определенного временного интервала, величина которого определяется скоростным режимом работы двигателя и моментом отбора пробы газа из цилиндра, в работувступает реверсивный электродинамический привод, соединенный с корпусом 1 клапана 2. При этом на катушку 4 с блока 9 управления подается импульс тока. При протекании импульса тока через катушку 4 в токопроводящем слое диска 8 возникают вихревые токи, вызываемые изменяющимся магнитным полем катушки 4, Эти вихревые токи. взаимодействуя с магнитным полем катушки 4, создают в токопроводящем слое диска 8, 40 ным к корпусу клапана, а блок управленияснабжен модулем связи с четырьмя выходами, попарно подключенными к катушкам привода. 45 50 10 15 20 25 30 35 жестко связанного с клапаном 2, импульс электродинамической силы. Под воздействием этой силы клапан 2, преодолевая силу упругости пружины 3, начинает открываться,Движение клапана 2 прекращается после того, как диск 8 нижним торцом упирается в обойму 7 катушки 5. Через определенный промежуток времени, зависящий от частоты вращения коленчатого вала и продолжительности отбора пробы газа, регулируемый модулем 10. подается импульс тока на катушку 5 и возникающая при взаимодействии с диском 8 электродинамическая сила закрывает клапан 2.Путем регулирования интервала фазового сдвига импульсов тока, подаваемых на катушки 4 и 5, с помощью модуля 10 можно изменять время, в течение которого клапан 2 открыт, в широких пределах и с высокой степенью точности,Формула изобретения 1. Устройство для разового отбора проб газа из цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус с установленными в нем стержневым клапаном с пружиной и электромагнитным приводом и блок управления, причем электромагнитный привод выполнен в виде двух катушек электромагнита и якоря-диска, прикрепленного к стержню клапана и помещенного между катушками, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности и эффективности действия, привод выполнен реверсивным электродинамического типа, состоящим иэ двух обойм с размещенными в них плоскими катушками и прикреплен 2. Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что плоские катушки имеют обмотку, витки которой расположены по спирали относительно торца катушки,3, Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что якорь-диск выполнен иэ стальной основы и покрыт с обеих сторон материалом с Ьолее высокой по сравнению со сталью величиной электропроводности.4, Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что оно дополнительно содержит отметчик и датчик верхней мертвой точки, связанные с блоком управления.1666932 ика ф Ве Фи Составитель М,Горохов актор И.Касарда Техред М.Моргентал Корректор И.Мускаказ 2518 Тираж 355 ПодписноеВНИИНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 гарина, 101 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород гтуьс пса отушнЕ ФнлурвС трла атуш тс