Транспортное средство

Изобретение относится к транспорту, в частности к самосвальным автомобильным и тракторным прицепам.Цель изобретения - улучшение экс 5 плуатационных характеристик путем повышения устойчивости при разгрузке.На фиг. 1 изображено транспортное средство в статическом положении, вид спереди; на фиг. 2 - то же, при повор роте бокового ограждения относительно неподвижной платформы при выпрямленных рычагах; на фиг. 3 - то же, при максимальном угле подъема платформы, при котором происходит окончатель 15 ная разгрузка транспортного средства, на фиг, 4 - то же, при загрузке кузова штучным грузом.Транспортное средство содержит платформу 1, имеющую торцовые стенки 2 и связанную с рамой 3 через шарниры 4, Фиксируемые пальцами 5. Боковое ограждение включает боковые борта б и торцовые борта 7 и связано с платформой 1 с одной боковой стороны через шарниры 8, а с другой стороны через рычаги 9, состоящие из двух звеньев 10 и 11, соединенных посредством шарнира 12. При этом звено 11 соединено с платформой 1 шарниром 13 и пружиной 14. Ограждение соединено с рамой 3 посредством гидроцилиндров 15, Для загрузки транспортного средства штучными грузами предусмотрен стопор 16, кронштейн 17, перемещающийся вдоль бокового борта 6, грузоподъемное приспособление 18 и лебедка 19, служащая для постепенного опускания (подъема) груза и состоящая иэ барабана 20, троса 21, тормоза 22, 40 рукоятки 23. Для установки кронштейна на боковой борт предусмотрены роликовые опоры 24, контактирующие с направляющими 25. Кроме того, на кронштейн 17 установлен шкив 26, через который пропущен трос 21, закрепленный на барабане 20 лебедки 19 и огибающий ролики 27 короба и 28 кронштейна. фиксатор 29 удерж 1 гвает кронштейн 17 в направляющих 25 бокового борта 6, предотвращая ее отход при подъеме груза.Устройство работает следующим образом.В первой фазе разгрузки шток гил 55 роцилиндра 15 движется вверх, эаставляя боковое ограждение поворачиваться относительно шарниров 8, соединяющих его с платформой 1, в сторону, противоположную месту предполагаемой разгрузки. Поворот происходит до тех пор, пока звенья 10 и 11 не расположатся относительно друг друга под углом 180 , Контур, ограниченный длинами платформы 1, бокового борт" 6 ограждения и рычагами 9, образует зев, через который начинает выгружаться перевозимый материал. Для обеспечения беспрепятственного схода груза длины рычагов 9 превышают высоту торцовых бортов 7 на величину "а". После образования жесткой связи ограждения с платформой 1 (объединенными в кузов) благодаря выпрямленным рычагам 9 и шарнирам 8 происходит их совместное опрокидывание с грузом относительно шарнира 4 до предельного угла подъема, необходимого для полной разгрузки транспортного средства.Ограждение, предварительно наклоненное в сторону, противоположную разгрузке, создает резерв статической поперечной устойчивости. Возврат кузова в исходное положение осуществляется в обратной последовательности. Пружина 14 способствует выходу звеньев 10 и 11 из "мертвой точкиСнижение высоты подъема-опускания штучного груза достигается поворотом ограждения относительно шарниров 8 при разъединенных рычагах (звеньях 10 и 11). При этом ограждение занимает максимально возможное положение, определяемое полным выходом штока гипроцилиндра 15, Создаются условия погрузки подъемными устройствами с ограниченной возможностью вертикального перемещения или для работ вручную, поскольку высота подъема груза уменьшается на высоту бокового борта 6 ограждения. Для Фиксации ограждения при его максимальном подъеме предусмотрен стопор 16.Одновременно свободный поворот ограждения относительно неподвижной платформы 1 создает предпосылки для самозагруэки самосвального транспортного средства. Для этой цели на боковом борту 6 ограждения выполнены направляющие 25, в которых благодаря роликовым опорам 24 устанавливается кронштейн 17, на нем находится шкив 26 с пропущенным через него тросом 21, на одном конце троса ".1 закреплено грузоподъемное приспособление 18, другой конец Фиксируется на барабане 20 лебедки 19. Для постеленного опуска22 5 15674 ния груза на платформу 1 служат тормоз 22 и рукоятка 23, лебедка 19 при необходимости обеспечивает беспрепятственный сход троса 21 с барабана И. Для погрузки штучного материала его5 необходимо захватить приспособлением 18 и, воздействуя на ограждение через гидроцилиндры 15, поднять груз на достаточную высоту; путем вращения руко. 1 О ятки 23, освобождая тормоз 22, обеспечить плавное опускание груза на платформу. Саморазгруэка транспортного средства осуществляется также одним из известных технических решений. 15 формула изобретения1. Транспортное средство, содержащее раму, соединенную с одной иэ ее б оковых сторон шарнирами, с продольны-Ю ми осями платформу с жестко закрепленными на ней торцовыми стенками, боковое ограждение и гидроцилиндр опрокидывания платформы, один конец которого шарнирно закреплен на раме, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационньк характеристик путем повышения устойчивости при разгрузке, боковое ограждение юарирно соединено с платформой одной стороной в зоне шарнирного соединения ее с рамой, а другой стороной шарнирно соединенными между собой рычагами, подпрукиненными относительно платформы, при этом другой конец гидроцилиндра прикреплен к ограждеию.2. Транспортное средство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что рычаги связаны с платформой разъемным соединением.3. Транспортное средство по п. 1В о т л и ч а ю щ е е с я тем что,Ус целью расширения функциональных возможностей, оно снабжено кронштейнами, одни концы которых установлены в направляющих, закрепленных на боковой стороне ограждения в зоне размещения рычагов, а на других их концах смонтировано груэоподъемное приспособление.ета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССРа, Ж, Раушская наб., д. 4/5