Устройство для крепления грузов на транспортной платформе

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ТРАНСПОРТНОЙ ПЛАТФОРМЕУказа площадках ные выстчпы. юппе штыри рах, а гнезда ме, причем ра аждого упора ерпендикуляр пределяется ф емое уст"то же,куе наетрня;. на изображено предлага ид; на фиг.:2 -- то же, вид сбо стойка, аксоном. 4 - сре Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть применено дляперевозки грузов в транспортных пакетах нажелезнодорожной платформе,Известно устройство для крепления грузов:на транспортной платформе, содержащееФзакрепляемые на платформе посредством фиксирующих штырей, устанавливаемых в гнезда,переставные упоры, имеющие горизонтальныеплощадки для груза с жестко прикренленными к ним вертикальными взаимно перпенди-.1 Окулярными ограничительными стойками 1.Недостатком этого устройства является то,что перевозка пакетов груза без жесткой тарына таких устройствах невозможна, так. какпереставные упоры рассчитаны. только на вос т 5принятие горизонтальных срезывающих усилийвследствие чего груз фиксируется только .эауглы, где развиваются большие усилия, кото.рые могут привести к разрушению неупако 26ванного в жесткую тару груза и выворачиванию упоров. из гнезд.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности устройства при перевоз. ке пакетов листового материала и обеспечениесохранности последнего путем гашения действнипих на него и. на. элементы. устройства инер.ционных нагрузок. иная цель достигается тем, что науказанных упоров закреплены опор.под груз, при этом,. фиксиру.размещены на нереставных упопод них выполнены в платфорсстояние от опорного выступак до ограничительной стойки,п ной продольной оси платформы,о ормулой1 = аН,где 6 - удельная величина продольной инер.ционной силы;Н - высота от.центра тяжести груза доверхней плоскости транспортнойплатформы.На фиг. 1ройство, общий вплан; на фнт. 33 91 фиг. 5 - боковая стойка, аксонометрия; на фиг. 6 - сечение А-А на фиг. 2.На транспортной платформе 1 свободно установлена рама 2 с выполненными заодно с ней на нижней ее плоскости фиксаторами 3. На вераней плоскости рамы (платформы) вдоль продольной оси выполнены гнезда 4, проходящие по всей длине. На верхней плоскости рамы находятся переставные упоры;, торцовые 5, боковые 6 (фиг. 5) и средние 7 (фиг, 4). Каждый из упоров состоит из ограничительной стойки 8, горизонтальной плошад. ки 9 и ограничительной стойки 10, На нижней плоскости площадки 9 размещены фиксирующие штыри 11, входдяшие в гнезда 4 рамы 2 и контактирующие с ними рабочими торцами 12. На верхней плоскости площадки 9 закреплены опорные выступы 13, на которые укладываются пакеты груза 14.При соударении или торможении подвижного состава горизонтальные силы инерции груза передаются по всей плоскости соприкосновения на ограничительную стойку 8, а их равнодействующая, совпадающая по высоте с центром тяжести пакета, стремится перевернуть стойку в направпении дейстВия этих сил, Одновременно в противоположную сторону через опорный выступ 13 на каждую стойку действует сила тяжести груза.Силы инерции груза передаются через ог раничительную стойку 8, площадку 9 рабочий торец 12 штыря 11, входящего в гнез до 4, на раму 2, а рама 2 через свои фиксаторы 3 передает усилия на платформу 1,Рама устройства работает только на усилие сжатия, что позволяет не связывать ее жестко с рамой платформы, следствием чего является облегчение ее веса и обеспечениевозможносгн выполнить ее для увеличения грузовместимости дно цдирине больше, чем габарит подвижного состава,Расстояниеот опорного выступа каждого переставного упора до ограничительной стойки 8 определяется формулой= аН; где а - удельная величина продольной инер, ционной силы; Н - высота центра тяжести груза до верхней плоскости транспортной платформы,Указанное соотношение является. величинойпостоянной при расчетах крепления грузов 2568на открытом подвижном составе железнодорожного транспорта.Указанное соотношение справедливо длялюбого вида и веса перевозимого груза изависит только от его габаритных размеров.Предлагаемое устройство обеспечиваеткрепление грузов, например асбоцементных, металлических, древесноволокнистых, синте 1 ичес.ких и др. листов, без средств скрепления д 0 в транспортном пакете и надежное закреплениевсего комплекта пакетов на железнодорожнойплатформе без применения каких-либо крепежных материалов и обеспечивает их сохранность при перевозках,Указанное устройство пригодно для перевозки контейнеров и грузов в жесткой таре.Формула изобретенияУстройство для крепления грузов на транспортной платформе, содержащее закрепляемыена платформе посредством фиксирующих штырей, устанавливаемых в гнезда, переставныеупоры, имеющие горизонтальные площадкидля груза с жестко прикрепленными к нимвертикальными взаимно перпендикулярнымиограничительными стойками, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышенияэксплуатационной надежности устройства приперевозке пакетов листового материала иобеспечения сохранности последнего путем гашения действующих на него и на элементыустройства инерционных нагрузок, на площадках указанных упоров закреплены опорныевыступы под груз, при этом фиксирующиецдтыри размещены на переставных упорах,а гнезда под них выполнены в платформе,причем расстояние от опорного выступа каждого упора до ограничительной стойки, перпендикулярной продольной оси платформы,40 определяется формулои=аН,где а - удельная величина продольной инер.ционной силы;Н - высота от центра тяжести груза доверхней плоскости транспортнойплатформы.Источники информации,принятые во внимание лри экспертизе1. Патент США Хф 3160117, кл. 105 - Збб,.1964 (прототип).912568 62.У д 3 Фанта Корректор Е.Рошк Редактор А. Дол Подписное ССР Заказ 1187 Тираж 715 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытии 13035, Москва, Ж, Раушская на