Прицепная сцепка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1535 1 В 51 04(51 НИЕ ИЗОБРЕТЕН иг 1 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Головное специализированное конструкторское бюро по культиваторам и сцепкам(57) Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности ксцепкам, и предназначено для составленияширокозахватных бороповальных грегатов.Цель изобретенияповышение устойчивости хода борон, снижение металлоемкостисцепки и снижение трудоемкости составления бороновального агрегата. Прицепнаясцепка включает центральный брус 1, опорные колеса 2, установленные в рамках 3,к которым присоединены боковые брусья 1через шарниры 5 с двумя степенями свободы.К центральному брусушарнирно присоединена сница 6, связанная с боковыми брусьями 4 посредством гибких растяжек 7.На боковых брусьях 4 закреплены каретки 8 с самоустанавливающимися колесами. Передние части бороншарнирно соединены с брусьями тяговыми поводками 10. Задние части борон шарнирно соединены с брусьями жесткими тягами, которые на одном конце имеют паз, а на другом - присоединительный элемент, состоящий из двух, параллельно расположенных и направленных друг к другу зацепов, в верхней части которых установлен изогнутый упор с пазом.На снице 6 установлен механизм подъема борон, осуществляющий поворот центрального и боковых брусьев на 90 вокруг своей осп (1 ри этом бороны поднимаются вертикально вверх жесткими тягами и удержи- ф ваются в этом положении. В рабочем положении наличие паза в жесткой тяге и шарнирное крепление ее между брусом и бороной обеспечивает копирование рельефа поля, а следовательно, и качество обработки поч.вы. 5 ил.Формула изобретения 30 35 40 45 Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к сцепкам, и предназначено для составления широкозахватных бороновал ьных агрегатов.Цель изобретения повышение устойчивости хода борон, снижение металлоемкости сцепки и снижение трудоемкости составления бороновального агрегата.На фиг. 1 схематически изображена предлагаемая прицепная сцепка, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А -А на фиг. 1 (подвеска бороны в рабочем и транспортном положениях); на фиг. 3 - узел 1 на фиг, 2 (креп. ление жесткой тяги к брусу через кронштейн); на фиг. 4узел 11 на фиг. 2 (крепление жесткой тяги к бороне элементом присоединения); на фиг. 5 - вид Б на фиг. 2. Прицепная сцепка включает в себя центрдльный брус 1, опорные колеса 2, установленные в рамках 3, к которым присоединены боковые брусья 4 через шарниры 5 с двумя степенями свободы. К центральному брусушарнирно присоединена сница 6, которая связана с боковыми брусьями 4 при помосци гибких растяжек 7. На боковых брусьях 4 закреплены каретки 8 с самоу стдндв.1 ивакнцимися колесами. На спине 6 установлен механизм 9 подъема борон. На центрдльном брусе 1 и боковых брусья 4 установлены тяговые поводки 10, которые служат для присоединения передних частей борон 1. Задние части боронсоединены с центральным 1 и боковы. ми 4 брусьями жесткими тягами 12, имею. шими пдз 13, через кронштейны 14 осями 15 К бороне 1 присоединена жесткая тягд 12, шарнирно закрепленная присоединигепьным элементом 16, состоящим из дву параллельно расположенных и направленных навстречу олин другому зацепов 7, в верхней части которых установлен изогнутый упор 18 с пазом 19. Ллн установки жесткой тяги 2 на бороне 1 ее неободимо расположить перпендикулярно направлению движения бороны, надев присоединитепьным элементом 16 на гайку 20 крепления зуба так, чтобы зацепы 17 расположились ниже нижней планки 21 бороны 11, а упор 18 лег на верхнюю планку 22 бороны 11, затем, повернув жесткую тягу 2 с присоединительным элементом 16 в горизонтальной плоскости в сторону брусьев, завести зацепы 17 под нижнюю планку 21. После этого 5 10 15 20 25 жесткая тяга 2 пазом 13 вводится в кронштейн 14 и фиксируется осью 15.Подвеска бороны работает следующим образом.При копировании рельефа поля бороной 1 жесткая тяга 12, шарнирно закрепленная на бороне 11 и на брусе, позволяет бороне 11 отклоняться параллельно поверхности поля. Для копирования микрорельефа поля в пределах длины бороны на жесткой тяге 12 предусмотрен паз 13, позволяющий отклоняться задней части бороны и вниз и вверх в достаточных для копирования пределах. Перевод сцепки в транспортное положение осуществляется механизмом 9 подъема борон 11 путем поворота центрального брусаи боковых брусьев 4 на 90 вокруг своей оси, при этом бороны 1 поднимаются вертикально жесткими тягами 2 и удерживаются в этом положении при транспортировании.Внедрение изобретения позволяет повысить устойчивость хода бороны, что улучшает качество обработки почвы, снизить металлоемкость сцепки и трудоемкость составления бороновального агрегата, а также при переоборудовании из прикатывающего агрегата в бороновальный. Прицепная сцепка, вкпючающая центральный и боковые брусья, соединенные меж. ду собой при помокни шарниров с двумя степенями свободы, спицу, гибкие растяжки, меанизм под ьема, опорные колеса и элементы присоединения борон, состоящие из тяговых поводков, связывающих передние части борон с брусьями, и поддерживающих элементов, соединяющих заднюю часть борон с брусьями, отличающаяся тем, что, с целью повышения устойчивости хода борон, снижения металлоемкости и трудоемкости составления бороновального агрегата. поддерживающие элементы выполнены в виде жесткой тяги, шарнирно закрепленной между брусьями сцепки и задней частью борон, при этом на одном конце жесткой тяги выполнен паз, а на другом смонтирован присоединительный элемент, выполненный из двух параллельно расположенных и направленных навстречу друг к другу зацепов, в верхней части которых установлены изогнутый упор с продольным пазом.