Полуприцеп

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 1)4 В 62053 оси опа на раме,олесные вной ненных носиной У ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Сыктывкарское проектно-конструкторское технологическое бюроВсесоюзного объединения "Комилеспром(57) Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к полприцепам для перевозки длинномерныхгрузов. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностейпутем повышения грузонесущей способности. Полуприцеп содержит грузонесущую раму, продольные и поперечные балки, управляемые колесные ры для груза, установленные и элементы крепления грузаоси выполнены в виде пары хо тележек. Рама выполнена сост передней и задней секций, со между собой с возможностью о тельного поворота в вертик плоскости вокруг поперечнои оси. Те"лежки закреплены на задней секции.В месте соединения секций опора длягруза установлена шарнирно с возмож"ностью поочередной фиксации с секциями. На секциях и опоре установлены кронштейны с отверстиями, черезкоторые пропущена ось. Опора и секции снабжены фиксатором, выполненнымв виде жестко закрепленного на опорерычага, на свободном конце которогошарнирно закреплена тяга. 6 ил.Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к полуприцепам для перевозки длинномерньгх грузов.Целью изобретения является рас 5ширение эксплуатационных возможнос.тейпутем повышения грузонесущей способности,На фиг.1 изображен полуприцеп,вид сбоку на фиг.2 - полуприцеппри перевозке трех пачек сортиментов (крепление коника к переднейсекции рамы);,на Фиг.З - рама, положение при перевозке двух пачек сортиментов (крепление коника к заднейсекции рамы); на фиг.4 - задняя секция рамы полуприцепа с колеснымиосями", на фиг.5 - узел крепления коника к передней и задней секции; на 20Фиг.б - полуприцеп, вид сверху.1Полуприцеп содержит раму, управляемые колесные оси 1 и 2 и опорыдля груза, установленные ца раме. Рама выполнена составной из передней секции 3 и задней секции 4. Секции 3 и 4 соединены между собой с возможностью относительного поворота в вертикальной плоскости вокруг поперечной оси. В месте соединения сек ций 3 и 4 установлена опора 5 для груза с возможностью фиксации на передней 3 или задней 4 секциях.Для этого на передней 3 и заднейсекциях выполнены кронштейны б и 7, а на опоре 5 - кронштейн 8. Отверстия выполнены на кронштейнах б. Через отверстия пропущена силовая ось 9. Колесные оси 1 и 2 выполнены в виде пары балансирных ходовых те лежек, прикрепленных к задней секцииОпора 5 снабжена Фиксатором, выполненным в виде жестко закрепленного на опоре 5 рычага 10, на свободном конце которого шарнирно закреп лена тяга 11, Другой конец тяги 11 поочередно крепится к передней 3 или задней 4 секциям, для чего на них выполнены кронштейны 12 и 13 с отверстиями 14. Для Фиксации тяги 11 50 к кронштейнам 12 или 13 имеется палец 15.Управление поворотом передней тележки с колесными осями 1 вьполняется пос.репством крестообразной сцепки16 и 17, а задней тележки с колесными осями - тягами 18 и 19.Полуприцеп работает следующимобразом,При перевозке полуприцепом двухпачек груза опора 5 фиксируется напередней секции 3, Для этого тягу 11пальцем 15 фиксируют в отверстии 14кронштейна 12 (фиг.З), При перевозкетрех пачек груза опора 5 фиксируетсяна задней секции 4 креплением тяги11 к кронштейну 13 (фиг.4),При движении автопоезда по макро- неровностям неблагоустроенных дорог постоянный контакт колес полуприцепа сдорогой обеспечиваегся за счет гибкости полуприцепа в вертикальной плоскостиВертикальная гибкость полуприцепа обеспечивается шарнирным соединением секций 3 и 4 и балансирами колесных осей 1 и 2, При этом задняя секция 4 рамы одновременно является и грузонесущей платформой и основным балансиром каждой пары колесных осей 1 и 2 тележек,Формула изобретенияПолуприцеп, содержащий грузонесущую раму, выполненную из продольных и поперечных балок, управляемые колесные оси, опоры для груза, установленные на раме, и элементы крепления груза, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем повышения грузонесущей способности, колесные оси выполнены в виде пары ходовых тележек, а рама выполнена составной из передней и задней секций, соединенных между собой с воэможностью относительного поворота в вертикальной плоскости вокруг поперечной оси, причем тележки закреплены на задней секции, а в месте соединения секций опора для груза установлена шарнирно с возможностью выборочной фиксации с секциями рамы посредством тяги, шарнирно установленной на одном конце рычага, другим концом который жестко соединен с опорой.,ГандыбинокоЬа СоставителТехред Л,С ор Б,Романенк Редакто азаренко Подпи Т аказ 6 б 95/2 1 ого комитиии и откр Раушская н ф 9 оизводственно-полиграФическое предприятие, г, Ужго л, Проектн ИИПИ Государстве по делам изобрет 5, Москва, Ж,та ти