Мостовой кран

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО,7 00 4 В 6 ОУ%РЗ 1Н: ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬСТВУ Яф 111, т Р.; К АВТОРСКОМ 26/31-11. Лебед Зябре епюрко тво СССР О, 197 1,54) МОСТОВОЙ КРАН57) Изобретение относито-транспортному оборудо по нию, в ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ(21) 4230 (22) 11.0 (46) 23.0 (71) Днеп им, Артем (72) В. В А. А. Гром Л. Г. Тал (53) 621. (56) Авто У 431093,частности к башенным кранам. Цель - улучшение эксплуатационных характеристик эа счет возможности регулирования сжимающих усилий. Опоры, установленные между пролетными балками 1 и концевыми балками, выполнены в виде гидроцилиндров 8 и 12, взаимо действующих между собой через двупле чий рычаг таким образом, что при изменении нагрузок на пролетных балках на них возникают сжимающие усилия, изгибающие балки в противоположном направлении по отношению к направлению их изгиба от воздействия груза.,цежности и снижение металлоемкостикрана путем обеспечения равномерногораспределения реакций на опорах,На фиг. 1 показан мостовой кран,общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на 10фиг, 1 (опора мостового крана); нафиг, 3 - вид А на фиг. 1, на фиг, 4 -узел 11 на фиг. 1, на фиг. 5 - соединение пролетной и концевой балок,Мостовой кран содержит пролетные 15балки 1 с грузовой тележкой 2, которые одними опорными участками 3 установлены неподвижно на концевой балке 4, а другими подвижными опорнымиучастками 5 через тела 6 качения(фиг, 4) установлены на другой концевой балке 4 (фиг. 1 справа по чертежу). Пролетные балки имеют выступающие части 7 взаимодействующие с опоЭрами, каждая из которых выполнена ввиде пары гидроцилиндров, Первый гидроцилиндр 8 выполнен двухштоковым спружиной 9 возврата штока, расположенной в одной из рабочих полостейгидроцилиндра 8, установленного вертикалЬно и шарнирно связанного штоками соответственно с пролетной балкой1 и содним плечом 10 двуплечего рычага 11, Второй гидроцилиндр 12 выполнен с сервоцилиндром 13, шарнирносвязан с выступающей частью 7 балкии с другим плечом 14 двуплечего рычага 11. Рабочие полости сервоцилиндра13, поршневая полость 15 второго гидроцилиндра 12 сообщены через управляемый золотник 16 с гидроцилиндром 17.Рабочие полости первых гидроцилиндров8 в которых расположены пружины воз 9врата штоков сообщены между собой,Концевые балки 4 соединены между собой тягами 18, которые шарнирно связаны с двуплечими рычагами 11.Мостовой кран работает следующимобразом.При смещении грузовой тележки вту или иную сторону изменяются реакции в опорах между пролетными и концевыми балками. Однако при возрастании реакции в одной из опор шток наиболее погруженного первого гидроцилиндра 8 опускается и рабочая жидкость, выдавленная из нижней полостиэтого гидроцилиндра, перераспределяется в рабочие полости других гидроцилиндров 8, расположенных аналогично по схеме фиг. 2. При этом штоки других гидроцилиндров перемещаются и воздействуют на двуплечие рычаги 11, Последние поворачиваются и изменяют положение вторых гидроцилиндров 12, поворачивают и перемещают их корпуса, изменяя составляющую Р, силы на штоке гидроцилиндра.При этом рабочая жидкость поступает в рабочую полость сервоцилиндра 13 и повышение давления в ней увеличивает нагрузку на штоке второго гидроцилиндра 1 через поршень последнего. При максимально опущенном вниз штоке гидроцилиндра 8 сработает управляемый золотник 16 и рабочая жидкость из гидроаккумулятора 17 будет перемещаться в рабочуюполость 1 5 гидроцилиндра 12, увеличивая тем самым усилие на штоке Г (фиг. 2). Горизонтальная составляющая Р силы будет вызывать прогиб пролетной балки в сторону, противоположную прогибу от поднимаемого груза,Таким образом, регулировкой возникающих на опорах реакций достигается снижение напряжений и прогиба пролетных балок, что позволяет умень - шить металлоемкость крана и повышает его надежность.Ф о р м у л а и з о б р е т.е н и яМостовой кран, содержащий пролетные балки с грузовой тележкой, концевые балки с опорами, установленными с возможностью взаимодействия с пролетными балками, соединенные с тягами, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик за счет возможности регулирования сжимающих усилий, действующих на пролетнь 1 е балки со стороны опор, он снабжен гидроаккумулятором, связанными с тягами двуплечими рычагами посредством осей последних, а каждая опора состоит из двух гидроцилиндров, один из которых выполнен двухштоковым с одним подпружиненным штоком, расположен вертикально и шарнирно связан штоками соответственно с пролетной балкой и с одним плечом двуплечего рычага, а второй - с сервоцилиндром и шарнирно связан с пролетной балкой и с другим плечом двуплечего рычага и установлен под углом к первому гидроцилинд3 141 ру, причем рабочие полости сервоцилиндра, поршневая полость второго гидроцилиндра и гидроаккумулятор сообщены между собой через управляемый 828золотник, а рабочие полости, в которых размещены подпружиненные штоки первых гидроцилиндров, сообщены между собой.1418281 ставитель Н, Тулениновхред А,Кравчук Корректор Л,Редактор А. Шандо енк з 4118/24 раж 691 дписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/