Судовой мостовой кран

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ н 1800024(51)М. Кл.з В 63 В 27/10В 66 С 9/16 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) СУДОВОЙ МОСТОВОЙ КРАН Изобретение относится к подъемным, устройствам, в частности к кранам мостового типа, используемым для работы в судовых условиях.По основному авт.св. 9611803 известен судовой мостовой кран, содержащий привод передвижения, связанные пролетной балкой двухколесные ходовые тележки, на которых установлены зубчатые колеса, кинематически связанные с зубчатыми рейками, расположенными вдоль подкрановых путей.Зубчатые колеса неприводных, противоположно расположенных тележек, соединены между собой валом 1 .Недостаток устройстэа заключается в том, что для предотвращения перекоса крана при работе в условиях качки судна вал, который соединяет зубчатые колеса, кинематически связанные с рейками, передает только корректирующий момент, превышение которого вызванного заклиниванием зубчатого колеса неприводной тележки на зубчатой рейке или другими аналогичными причинами, может при-. вести к поломке элементов крана. Цель изобретения - повышение надежности работы крана путем предотв; ращения его перекоса на рельсовых путях.Поставленная цель достигается тем, что в судовом мостовом кране по авт.св. 9611803 зубчатое колесо неприводной тележки выполнено с профильными углублениями, а на его валу установлен подпружиненный и подвижный в осевом направлении диск, взаимодействующий со штоком выключателя привода передвижения, при этом на диске закреплены ролики, контактирующие с профильными углублениями зубчатого колеса, глубина которых соответствует ходу штока выключателя, а зубчатое колесо связано с валом посредством фрикционных конусных колец. 2 О На фиг. 1 изображено устройство,общий вид,ф на фиг. 2 - сечение А-Ана фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 нафиг. 2; на фиг, 4 - узел й на фиг. 2.Устройство содержит привод 1 25 передвижения, связанные пролетнойбалкой 2 двухколесные ходовые тележки 3 и 4, на которых установленыпротивоположно расположенные зубчатые колеса 5 и б, соединенные между ЗО собой валом 7 и кинематически свя800024 формула изобретения 15 занные с зубчатыми рейками 8 и 9,расположенными вдоль подкрановыхпутей 10. На выходном валу 11 привода 1 передвижения установлено зубчатое колесо 12, кинематически связанное с рейкой 8.На валах 11 и 13 установлены наподшипниках 14 ходовые колеса 15,при этом на валу 13 установлен, соединенный с валом установочным винтом 16 и подпружиненный пружиной 17,диск 18, подвижный в осевом направлении и кинематически связанный свыключателем 19.В проушинах диска 18 на осях 20установлены ролики 21, находящиесяв контакте .с профильными углублениями 5 на зубчатом колесе 6, глубинакоторых соответствует ходу штока выключателя 19. Зубчатое колесо 6 свя-зано с валом 13 посредством фрикционных конусных колец 22 и 23, затяжка которых на величину корректирующего момента производится гайкой24 и контргайкой 25.Устройство работает следующим образом,При работе привода 1 передвижениякрутящий момент передается черезвал 11 зубчатому колесу 12, котороенаходится в зацеплении с рейкой 8.Зубчатое колесо 5 также находится взацеплении с рейкой 8, благодаря чему получает синхронное вращение сприводным зубчатым колесом 12. Зубчатое колесо 5 через вал 7 передаетнеобходимый корректирующий моментзубчатому колесу 6, исключающий перекос крана при качке судна, придлительном крене и дифференте. При превышении корректирующего момента, зубчатое колесо 6 поворачивается на валу 13 относительно диска 18, при этом ролики 21, перемещаясь по профильной поверхности, выходят из углублений 6 и, сжимая пружину 17, перемещают диск 18 в осевом направлении на валу 13, при этом перемещается и связанный с ним шток выключателя 19 до отключения привода передвижения крана. Судовой мостовой кран по авт.св.9611803, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности работы крана путем предотвращенияего перекоса на рельсовых путях, зубчатое колесо неприводной тележки вы полнено с профильными углублениями,а на его валу установлен подпружиненный и подвижный в осевом направлениидиск, взаимодействующий со штокомвыключателя привода передвижения, р при этом на диске закреплены ролики,контактирующие с профильными углублениями зубчатого колеса, глубина которых соответствует ходу штока выключателя, а зубчатое колесо связано свалом посредством фрикционных конусных колец. Источники информации,принятые во внимание при экспертизеЗ 5 1. Авторское свидетельство СССР 9611803, кл, В 63 В 27/10, В 66 С 9/16, 28.12.76.800024 Составитель А.Мыльниковедактор Т.Мермелштайн Техред А, Ач Корректор В.Синицкая одписноеР филиа акаэ 10287/17 ВНИИ по 113035, 500о комитета ССи открытий.ская наб., д,Тираж сударственно м изобретени а, Х 35, Рауш Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4