Карбюраторный двигатель внутреннего сгорания

,14053 51)5 Р 02 В 4 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СТО 32(56) Авторск У 1035256, к 25-06 ич и Н,А,Киселе 888)е свидетелГ 02 В 4 ьство СССР 1/00, 1970,УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЭОбРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИЩЕТ(54) КАРБЮРАТОРНЫИ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьмощность двигателя. Камера 5 сгорания сообщена с ресивером 9 при помощи впускного канала 10 с установленным в нем клапаном 11, Дополнительныйцилиндр 2 снабжен подпоршневой поло"стью 16, подключенной к реснверу 9через перепускной канал 17 с клапаном 18 н связанной с турбиной турбокомпрессора при помощи выпускного канала 19 с клапанои 20. С коленчатым валом 6 связан силовой кулачок 2, соединенный с поршнем (П) 4 дополнительного цилиндра 2 при помощи рычажного механизма 13 с фиксатором 14 и автоматическим устройством 15В конце такта сжатия вблизи внутренней мертвой точки (ВМТ) в полость 16 через канал 17 перепускают из ресивера 9 отработавшие газы, перемещающие П 4 в сторону ВМТ. Одновременно на П 4 воздействует механизм 13, перемещая его в направлении ВМТ. П 4 уменьшает объем камеры 5 а в конце своего хода удераивается фиксатором 14 вположении ВИТ во время такта расширен ния. Через канал 19 отработавшие газы выпускаются на турбину из полос" ти 16. 2 ил.,С:Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к карбюраторнымдвигателям внутреннего сгорания, 5Цель изобретения " повышение мощности.На фиг. изображен двигатель с от-,ключенными дополнительным цилиндроми турбокомпрессором; на фиг,2 - то 10же, с включенными дополнительным ци"линдром и турбокомпрессором.Карбюраторный двигатель внутреннего сгорания содержит основнойи дополнительный 2 цилиндры, снабженные15перемещающимися в них поршнямн, соответственно 3 и 4, и образующие общуюкамеру 5 сгорания и турбокомпрессор(не показан), причем .поршень 3 основного 1 цилиндра кинематически связанс коленчатым валом 6 двигателя.припомощи шатуна 7, поршень 4 дополнительного 2 цилиндра подпружинен и соединен с кулачком 8, связанным с ме".ханизмом управления (не показан),двигатель также содержит ресивер 9, сообщенный с камерой 5 сгорания при помощи впускного 1 0 канала, с установ;ленным в нем клапаном 11, и силовой 12 кулачок, связанный с коленчатым валом б и соединенный с поршнем 4дополнительного 2 цилиндра при помощи рычажного механизма 13 с фиксатором 14, снабженного автоматическимустройством 15, Дополнительный 2 цилиндр снабжен подпоршневой полостью 16подключенной к ресиверу 9 через перепускной 17 канал с клапаном 18 исвязанный с турбиной турбокомпрессорапри помощи выпускного 19 канала склапаном 20.Двигатель работает следующим образом,На частичных режимах кулачком 8,связанным с механизмом управления(не показан) перемещают навстречупоршню 3 и внутренней мертвой точкепоршень 4 и фиксируют его.Автоматическим устройством 15 пепемещают рычажный механизм 13, обеспечивая зазор между последним и силовым 12 кулачком, Турбокомпрессорможет быть отключен при помощи клапанов 8 или 20 от двигатели при запуске, и на частичных нагрузках Такимобразом, сжатие производится тольков основномцилиндре поршнем 3. Припомощи клапана 1 заполняется ресивер 9 обработавшими газами во время рабочего хода поршня 3.При работе двигателя на нагрузках, близких к максимальным, кулачком 8 освобождают подпружиненный поршень который при этом перемещается от внутренней мертвой точки, Автоматическим устройством 15 перемещают рычажный механизм 13 в положение, при котором последний может взаимодействовать с силовым 12 кулачком.В конце такта сжатия вблизи внутренней мертвой точки (ВМТ), например при 5-15 поворота коленчатого вала 6 после ВМТ, в подпоршневую полость 16 дополнительного 2 цилиндра перепускают отработавшие газы иэ ресивера 9 через перепускной 17 канал которые перемещают поршень 4 в сторону ВМТ, который уменьшает объем камеры 5 сгорания, В этот же момент силовой 12 кулачок взаимодействует с рычажным механизмом 13, также воэдействующим на поршень 4, в направлении ВМТ. В конце хода поршня 4 последний удерживается фиксатором 14 в положении ВМТ во время такта расширения. Выпуск отработавших газов на турбину, например импульсную, производится из подпоршневой полости 16 через канал 19 с клапаном 20.Формула и э о б р е т е н и яКарбюраторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий основной и дополнительный цилиндры, снабженные перемещающимися в них поршнями и образующие общую камеру сгорания, и турбокомпрессор, причем поршень основного цилиндра кинематически связан с коленчатым валом двигателя при помощи шатуна, а поршень дополни" тельного цилиндра подпружинен и соединен с кулачком, связанным с механиз" мом управления, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения мощности, он дополнительно содержит ресивер, сообщенный с камерой сгорания при помощи впускного канала с установ- . ленным в нем клапаном, и силовой кулачок, связанный с коленчатым валом и соединенный с поршнем дополнительного цилиндра при помощи рычажного механизма с фиксатором, снабженного автоматическим устройством, а дополнительный цилиндр снабжен подпоршне" вой полостью, подключенной к ресиверу через иерепускной канал с клапаном1н свяаайной с турбиной турбономирессора при иомоо 1 н выпускного канала склапаном. г14 О 539 О Составитель В.Морозовва Техред А.Кравчук Корректор О.Кравцо Редактор Л Заказ 309 гвенно-полиграфическое предприятие, г. Уагород, ул. рон тн Тиралс 437 рственного ко зобретений и Ж, Раушск ВНИИПИ Госу по делам 113035, Москва