Кривошипно-шатунный механизм для двухтактного двигателя внутреннего сгорания

СОЮЭ СОНЕТСНИХСОЦИАЛИСТ ИЧЕСКРЕСПУБЛИК 19) И аГ 02 Г 3/О Я 1ЕНтут транспортно к маш гател а" ить н чтемса поршня ифщ 1 Я ом,разя через УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(71) Брянский инстиго машиностроения(54) КРИВОИИПНО-ШАТУННЫЙ МЕДЛЯ ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯНЕТО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относитсястроению, в частности к двистроению, и позволяет повысдежность работы механизма инудительного вранепия корпувокруг его оси, Корпус 2 пополнен в виде стакана, в кмещена вставка 3, соединенн1404672 шатун 4 с коленчатым валом (КВ) 5.Каждое колено КВ имеет противовес б,снабженный в плоскости, проходящейчерез его ось к ось шатунной шейки8, упругим радиальным выступом (В)9, В 9 размещен с возможностью контакта с нижней боковой поверхностьюУ корпуса 2 при положении поршня врайоне нижней мертвой точки (НМТ )Контактирующая поверхность 10 В 9выполнена из фрикционного материала,напр. асботекстолита, При расположении поршня в районе НИТ часть 7 его Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроегиюеЦелью изобретения является повышение надежности работы кривошипно- шатунного механизма и двигателя в целом путем причудительного вращения корпуса лоршня вокруг его оси,На фнг. 1 представлен кривошипно шатункый механизм общий вид на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1, на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 2. Кривошипно-шатунный механизм содержит поршень, размещенный в цилиндре 1 н состоящий из корпуса 2 в видестакана и вставки 3 расположеннойвнутри корпуса 2 и соединенной черезшатук 4 с коленчатым валом 5, каждое 20колесо которого имеет по меньшей ме "ре один противовес 6, причем при положении поршня в районе нижней мертвой точки часть 7 корпуса 2 поршня,обращенная к коленчатому валу 5, 25расположена вне цилиндра 1,Противовес 6 коленчатого вала 5в плоскости, проходящей через егоось и ось шатуннок шейки 8, снабженупруги радиальным выступом 9, размешенным с возможкос,ью контакта снижней боковой поверхностью 7 корпуса 2 при положении поршня в районенижней мертвой точки. Контактирующая поверхность 10 выступа 9 выпол 3кека из фрикциоккого материала, в качестве которого может быть искользо"вак асботекстолит. корпуса 2, обрашенная к КВ 5, выходит из цилиндра, и В 9 входит в контакт с этой частью корпуса, вследствие чего поршень проворачиваетсявокруг своей оси. Поскольку величина силы трения между В 9 и частью 7корпуса зависит от силы упругости В9 и коэффициента трения, т,е, от материала поверхности 10, а в районеНИТ сопротивление корпуса.2 проворачиванню минимально,. требуемая величина силы трения ограничена. 1 з.п,ф-лы,3 ил. Устройство работает следующим образом.При вращении коленчатого вала 5 поршень совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре 1,При расположении поршня в районе НМТ его корпус частично выходит из цилиндра и выступ 9, закрепленный на противовесе 6 коленчатого вала 5, входит в контакт с этой частью корпуса. Вслед ствие трения между фрикционной поверхностью 10 выступа 9 и корпусом 2 Поршня последний проворачивается вокруг своей оси. Величина силы трения между кими зависит от силы упругости выступа 9 и от коэффициента трения, т.е. от интервала поверхности 1 О, Поскольку поворот происходит в период, когда поршень находится в районе НИТ и сила давления газов на головку поршня минимальна, то минимальным является и сопротивление корпуса 2 проворачивакию, соответственно ограниченной требуется сила трения меж-. ду поверхностью 10 к корпусом 2 поршня. Формула изобретения 1. Кривошипно-шатунный механизм для двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащий поршень, размещенный в цилиндре к состоящий из корпуса в виде стакана и вставки, расположенной внутри корпуса и соединенной через шатун с коленчатым валом, каждое колено которого имеет по меньшей мере один противовес,з 34046724причем при положении поршня в рай- альным выступом, размещенным с возоне мертвой точки часть корпуса можностью контакта с нижней бакопоршня, обращенная к коленчатому ва- вой поверхностью корпуса при полу, расположена вне цилиндра, о т- ложении поршня в районе нижней мертл и ч а ю щ и й с я тем, что, с вой точки, причем контактирующая целью повышения надежности путем поверхность выступа выполнена из принудительного вращения корпуса фрикционного материала.поршня вокруг его оси, противовес 2, Механизм по п. 1, о т л и ч а- коленчатого вала в плоскости, про О ю щ и й с я тем, что в качестве ходящей через его ось и ось шатун- фрикционного материала использован ной шейки, снабжен упругим ради- асботекстолит.1404 б 72 Составитель В. ЗимаРедактор Г, Гербер Техред Й.Дидык Корректор А, Тяско Заказ 3071/34 Тираж 505 Подписное ВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5