Рельсошлифовальный вагон
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 138832
Автор: Николаев
Текст
Подписная группа ЛВ 24. Николаев ЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬНЫЙ ВА нн 1 я 1.)60 г. за М 670135(27 в Комитет по делам изобретенийоткрытий лри Совете Министров СССР аянлено Опубликовано в Бюллетенс изобретений М 11 за 19 льные вагон альные камнцилиндров. О ал Известны рельсошлифова ы, кподвижные плоские шлифов и,посредством пневматических дн р Рзагонов ограничена.Отличительной особенностью описываемого рельсошлифовального вагона является то, что шлифовальные камни установлены на суппортах, смонтированных на рамах крайних ходовых и средней дополнитечьной тележек. Суппорты взаимодействуют с двуплечими рычагами, сочлененными с пневматическими цилиндрами, Кроме того, хребтовая балка вагона снабжена пневматическими цилиндрами с подпружиненными штоками, несущими поворотные скользуны, упирающиеся в подушки рамы тележки, Соединение тележек осуществлено подпружиненными сцепными тягами, Рельсошлифовальный вагон предлагаемой конструкции имеет увеличенную рабочую скорость и компенсирует реактивную силу отпора шлифовальных камней.На фиг. 1 схематически изображена крайняя ходовая шлифов ьная тележка в двух проекциях; на фиг. 2 - средняя шлифовальная тележка в двух проекциях,Рельсошлифовальный станок состоит из двух крайних ходовых ге. лежек 1 и средней дополнительной тележки 2. На раме 3 ходовой тележки посредством букс 4 и рессор 5 устанавливаются колесные пары б и 7. Между продольными балками 8 и .9 рамы перемещаются суппорты 10, к которым крепятся болтами 11 шлифовальные бруски 12. Суппорты посредством тяг 13 взаимодействуют с двуплечими рычагами 14, шарнирно соединенными с хребтовой балкой 15 и пневматическими цилиндрами 1 б, прижимающими шлифовальные бруски к рельсам. На раме 17 средней (дополнительной) тележки 2 установлены четыре пневматических цилиндра 18 с подпружиненными штоками 19, которые сочленены со скользунами 20, имеющими сферическую поверх38832ность. Скользуны шарнирно сосдипены с хреотовой оалкой 21 тележки и своей шаровой поверхностью опираются на плоские душки 22, приваренные к поперечным балкам рамы 23 шлифовальной тележки, Этим компенсируется реактивная сила отпора шлифовальных камней средней тележки.При трогании шлифовального вагона с места с прижатой скользунами средней тележкой, а также при его движении по кривым участкам железной дороги, все перемещения тележки относительно рамы вагона компенсируются скользунами.Ходовые тележки соединяются с вспомогательной посредством сцепки, выполненной в виде подпружиненных тяг 24.Для перевода вагона в транспортное положение освобождают суппорты и выпускают сжатый воздух из цилиндров 18; при этом пружины 25 разжимаются и поднимают скользуны в верхнее нерабочее положение.Предмет изобретения1. Рельсошлифовальный вагон с плоскими шлифовальными камнями, прижимаемыми к рельсам при помощи пневматических цилиндров, предназначенный для шлифования неровностей на верхней поверхности железнодорожных рельсов, отличающийся тем, что, с целью ув"- личения рабочей скорости вагона, подвеска шлифовальных камней выполнена в виде суппортов, смонтированных на рамах крайних ходовых и средней дополнительной тележек.2. Вагон по п, 1, отл ич ающийс я тем, что, с целью вертикального подъема суппортов, они взаимодействуют с конусами закрепленных на раме тележки двуплечих рычагов, второй конец которых связан со штоком пневмоцилиндра.3. Вагон по пп. 1 и 2, о тл ичающи йся тем, что, с целью компенсации реактивного отпора шлифовальных камней средней тележкпутем воздействия на нее дополнительным давлением в рабочем состоянии, хребтовая балка вагона снабжена пневмоцилиндрами, подпрукиненные штоки которых несут поворотные скользуны, упирающиеся н подушки рамы шлифовальной тележки.4. Вагон по пп. 1 - 3, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью соединения средней тележки с крайними, применены подпрукиненные сце - ные тяги.138832 Корректор И, А. Шпынев Текрсд Т. Редактор Л. М. Струве Фора 08/ тении овете тр, М пер., д. Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССР, Москва, Петровка 14
СмотретьЗаявка
670135, 13.07.1960
Николаев П. П
МПК / Метки
МПК: B24B 7/10, E01B 31/12
Метки: вагон, рельсошлифовальный
Опубликовано: 01.01.1961
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-138832-relsoshlifovalnyjj-vagon.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рельсошлифовальный вагон</a>
Ходовая тележка для железнодорожного вагона с рессорным подвешиванием кузова
Номер патента: 48491
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Барашкин
МПК: B61F 5/36
Метки: вагона, железнодорожного, кузова, подвешиванием, рессорным, тележка, ходовая
...нарушается. Рессора 1 будет сжиматься, будет опускаться и поршень 3, шток которогошарнирно соединен с верхней опорной плоскостью пружины (рамой тележки). Поршень 3, перегоняя жидкость или воздух в верхнюю половину цилиндра с про. тивоположной стороны ходовой тележки,заставит опуститься и поршень 4. Рамаходовой тележки, связанная соответ-ствующей своей стороной со штокомпоршня 4, опустится на ту же величину,Таким образом, вся рама тележки переместится в новое положение - 1 Г, параллельное первоначальному положению1 - И, и вагон сохранит равновесие (фиг,1 и 2).Устройство работает автоматически при нарушении равновесия вагона в любую сторону, Для полной безопасностидвижения каждая ходовая тележка можетбыть снабжена несколькими такими...
Тележка для железнодорожных вагонов
Номер патента: 71075
Опубликовано: 01.01.1948
Авторы: Анисимов, Девятков, Казанский, Проскурнев, Соловьева, Травин
Метки: вагонов, железнодорожных, тележка
...букс, выполненных в виде балансиров 4, Пружины 3 воспринимают вертикальную нагрузку от рамы и частично могут, благодаря своему большому диаметру, сзоспринимать горизонтальную цагрузу 1 пр и коле бди и 5 х) .Для стабилизацш горцзонтдльцогс полсжеци 51 рамы тележки предусмотрены поперечные тсрсцоцы 5, СМсдСТ,ронаПЫЕ ПСОрс"Тцо с О - цах рамы в подшипниках 6 и 7. Тсрсиоцы 5 жестко соединены кон. цями с рычагами 8 и 9, взаимодесстцующимц с буссвымц баляцсирамп. Для стабилиза Тцц горизонтального положесИ 5 бсслянсцос 1 -римееы продольные тсрсцоцы 1, сдцпм коццсм жестко закрепленные ЦЯ РаМЕ, Д ДРУ.ЦХ ВЗс;МОДЕйСТВУО,Ис с одним пз оццоп ссответства още о бя;япспря 4.,ттсЛ 5 Гац:Ецця ПерцОдИЧЕСКИХ ОЛР- бд цй пружцц 3 5 ежду цц.и рассслокецы...
Тележка для железнодорожного вагона
Номер патента: 241324
Опубликовано: 01.01.1969
МПК: B61F 3/02
Метки: вагона, железнодорожного, тележка
...фит. 3 - то же, разрез; на фиг. тележки, вид сверху в разрезе; на железнодорожная платформа для предлагаемыми тележками, вид сбо На полуосях 4, установленных на продольных балках, смонтированы свободно вращающиеся колеса 5, На продольные балки 1 опирается при помощи рессор б продольными элементами надрессорная рамная ферма 7. Рессоры установлены наклонно между свободнымп концами продольных элементов фермы и кронштейнами 8, расположенными на наружной боковой стороне продольных балок 1. Последние выполнены с углублениями для тормозных колодок 9 и 10, Тормозные колодки 9 приводятся от гидроцилиндра 11 с помощью рычагов 12, шарнирно установленных на поперечной балке 1 дележи, а тормознысколодки 10 - от гидроцилиндра 14 при помощи рычагов 1...
Тележка для проверки вагонных весов
Номер патента: 15405
Опубликовано: 31.05.1930
Автор: Ярко
МПК: G01G 19/04
Метки: вагонных, весов, проверки, тележка
...4 - разрез по линии АВ на фиг. 3.На два ската 2, 2 нормальной путевой дрезины, при помощи гнезд 5, 5, устанавливается железная рама 1, снабженная поперечными полосами из корыт- ного железа 3, Прямоугольная плита б, предназначенная для помещения на ней контрольных гирь, имеет приливы 7 с отверстиями для валиков 8, на которых насажены ролики 9, опирающиеся на полосы 3. Для передвижения плиты б по полосам 3 рама 1 снабжена зубчатой рейкой 4, а плита б зубчатой шестерней 13 и маховичком 14, укрепленными на валу 12, вращающемся в отверстиях приливов 10 и 11,Нагружая плиту б контрольными гирями и устанавливая скаты 2, 2 на помост вагонных весов при помощи передачи 13 - 4 быстро нагружают, а следовательно и проверяют любую точку весов.В...
Тележка-подъемник для вагонных фрикционных аппаратов
Номер патента: 120907
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Харитонов
МПК: B60P 1/44, B61G 7/10, B66F 11/00
Метки: аппаратов, вагонных, тележка-подъемник, фрикционных
...Предмет изобретения 1. Тележка-подъемник для вагонных фрикционных аппаратов, включающая в себя монтироваппую на ходовых безребордных колесах раму, несущую на себе пневматический цилиндр, на конце штока которого помещен подъемный стол, отл ич а ющ а я ся тем, что, с целью исключения необходимости перемещения всей тележки-подъемника при несовмещении отверстий поддерживающей планки или фрикционного аппарата с гнездом для него в хребтовой балке, на подъемном столе установлена передвижная каретка с выемкой для поддерживающей планки.2. Форма выполнеьсия тележки-подъемника по п, 1, о т л и ч а ющ ая ся тем, что, с целью облегчения постановки вручную на передвижную каретку фрикционного аппарата и хомута автосцепки, перевода их из...
Предыдущий патент: Установка для светления металла квадратных профилей
Следующий патент: Устройство для упрочнения наклепыванием внутренней полости большемерных валов
Случайный патент: Гидравлическая система управления навесным оборудованием для разработки мерзлого грунта