Ленточный конвейер на воздушной подушке

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (11) 562 ю 4 В 65 С 152 х горнорудныитракторный В,А.Михайлов(57) Изобретени ти подъемно-тран ения, а именно ВЕЙЕР НА ВО относится к стро ртного машин нточным конв ие- етс одушке, и явлм известного ние.расхода в ам на воздушнои совершенствован а, Цель - умень стрду А-А 731 14 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) 1137022 (21) 4079629/27-0 (22) 23,06,86 (46) 07,01.88. Бюп (71) Криворожский тут и Харьковский им. С.Орджоникидз (72) А.С.Аралкин, А.С.Шатерников и (53) 621,867.1 (О (56) Авторское св В 1137022, кл В 6 а, Для этого на верхних частях 7 краев желоба 4 выполнены каналы 11. Края желоба выполнены иэ двух частей 7 и 8, расположенных одна на другой с образованием щелей 9 и соединенных.между собой прокладками 1 О. Между последними в месте расположения каналов 11 щели,9 выполнены профильного сечения, а именно суженными эа счет приливов 12, Истекающая струя воздуха, движущаяся в атмосферу под боковыми частями ленты 1, разделяется на две части, Одна часть выходит в атмосферу, тируется через каналь током в щели 9 и, со вторично подается по ленту 1, Таким образ рециркуляция части с и его повторное испа создания воздушной по а другая эжек 11 основным по единяясь с ним, д конвейерную ом, происходят жатого воздуха льзование для душки, 3 ил .Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к ленточным конвейерам на воздушной подушке, и является усовершенствованием устройства по авт.св.М 1137022.Целью изобретения является уменьшение расхода воздуха.На йиг,1 изображен ленточный конвейер на воздушной подушке, общийвид; на йиг,2 - разрез А-А на йиг,1;на фиг.З - узел 1 на фиг.2,Ленточный конвейер содержит ленту 1, огибающую приводной 2 и натяжной 3 барабаны. Грузонесущая ветвьленты 1 конвейера расположена в желобе 4, под которым размещена нагнетательная камера 5 с патрубком 6 дляподачи сжатого воздуха, Края желоба4 выполнены иэ двух частей 7 и 8,расположенных одна над другой с образованием щелей 9, Части 7 и 8 соединены между собой жестко с помощьюпрокладок 10, На внутренних частях7 краев желоба 4 выполнены каналы11, посредством которых воздушнаяподушка под боковыми частями ленты1 сообщена с щелями 9. Каналы 11 размещены по отношению к наружной кромке щели 9 на расстоянии, равномвосьми-десяти значениям высоты воздушной подушки. Между прокладками 10в месте расположения каналов 11 щели9 выполнены профильного сечения, аименно суженными за счет приливов 12.Высота проходного сечения щелей 9 вместе их сужения в 1,5-2 раза меньшечем высота воздушной подушки под боковыми частями ленты 1. Желоб 4 имеет диафрагмы 13, которые выполненыс перепускными отверстиями 14 большого диаметра (50-60 мм) и дренажными отверстиями 15 малого диаметра(5-8 мм), Диафрагмы 13 размещены подчастями 7 желоба 4 с образованиемвоздушных полостей 16. Холостаяветвь ленты 1 конвейера поддерживается на прямых роликовых опорах 17.Конвейер работает следующим образом.Сжатый воздух подается вентилятором через патрубок 6 в нагнетательную камеру 5, При номинальной и сим-метрично расположенной по ширинеленты 1 полезной нагрузке диафрагмы13 находятся в первоначальном исходном положении (показано сплошнымилиниями), а воздух свободно поступает под груженную ленту 1 через перепускные 14 и дренажные 15 отверстиядиафрагмы 13, воздушные полости 16 ищели 9. Во время движения в щелях 9воздух йормируется в направленныеструй, которые при выходе из нихсталкиваются с потоком воздуха, движущимся из-под ленты 1 в атмосферу, 10 образуя завихрения (на фиг.З показано сплошными стрелками). Завихрения оказывают сопротивление движениювоздуха, выходящего из-под ленты 1,и таким образом, уменьшают его рас, ход, необходимый для образованиявоздушной подушки. В местах сужениящелей 9 увеличивается скорость движения основного потока воздуха, пода.ваемого вентилятором, и, согласно 20 закону неразрывности потока, уменьшается статическое давление междуприливом 12 и внутренней частью 7краев желоба 4, Поэтому истекающаяструя воздуха, движущегося в атмосферу под боковыми частями ленты 1с большим статическим давлением,разделяется на две части (на фиг.Зпоказано пунктирной стрелкой). Одна часть выходит в атмосферу, а З 0 другая эжектируется через каналы 11основным потоком в щели 9 и, соединяясь с ним, вторично подается подконвейерную ленту, Таким образомпроисходит рециркуляция части сжато го воздуха и повторное использованиеего для создания воздушной подушки.Сужение проходного сечения щелей9 в 1,5-2 раза позволяет достигнутьэжектирования до 503 отработанного 40 сжатого воздуха при минимальных экономически оправданных затратах энергии, Сужение щелей 9 более, чем в2 раза, приводит к увеличению давления сжатого, воздуха вентилятора 45 для преодоления сопротивления в щелях 9 и соответствующему повышениюзатрат энергии при образовании воздушной подушки. Уменьшение проходного сечения щели 9 в месте располо жения каналов 11 менее, чем в 1,5раза, приводит к снижению коэффициента эжекции и соответствующемууменьшению количества эжектируемого. воздуха для его повторного использо вания, При полном отсутствии сужениящелей 9 конструкция конвейера становится полностью неработоспособной,так как подаваемый от нагнетателясжатый воздух выходит через каналыположении с открытыми перепускнымиотверстиями 14, Поэтому воздух свободно поступает под груженую частьленты 1 через боковые щели 9, расположенные под ней, и создает воздушную подушку, В то же время под малозагруженными боковыми частями ленты1 и в соответствующих им полостях 16уменьшается давление воздуха, а егорасход при выходе в атмосферу наэтих частях кратковременно увеличивается. Это приводит к увеличениюскоростного потока воздуха в местахсуженйя боковых щелей 9 и еще больше.му уменьшению его статического давления между приливом 12 и внутреннейчастью 7 краев желоба 4, Поэтомукоэффициент эжекции щелей 9, расположенных под малонагруженными боковымичастями ленты 1, увеличивается и через каналы 11 эжектируется большевоздуха, выходящего в атмосферу,для повторного использования, а количество воздуха, выходящего в атмосферу, уменьшается, При этом поддействием сил, возникающих от перепада давлений, диафрагмы 13, расположенные под малозагруженными боковымичастями ленты, упруго деформируютсяи прижимаются к внутренним частям7 желоба 4, перекрывая свои перепускные отверстия 14 (показано пунктирной линией), и уменьшает подачу сжатого воздуха под соответствующую малонагруженную часть ленты 1. Такимобразом, сообщение воздушной подушкис щелями 9 возле их кромки посредством каналов 11 и выполнение щелей 9в месте расположения каналов 11 суженными позволяет также уменьшитьнепроизводительные утечки сжатоговоздуха в атмосферу во время срабатывания диафрагмы 13. 35 Формула изобретения Ленточный конвейер на воздушной подушке по авт.св. Р 1137022, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения расхода воздуха, верхняя часть каждого края желоба, расположенная над щелью, выполнена с каналами, а щель выполнена профильного поперечного сечения. 3 136456211 в атмосферу, не создавая воздуш"ную подушку под средней частью конвейерной ленты 1.,При движении сжатого воздуха из 5под ленты в атмосферу перед кромкойщели 9, образованной внутреннейчастью 7 краев желоба 4, создается турбулентный поток воздуха, распространяющийся под боковыми частями ленты 1. На расстоянии, равномвосьми-десяти значениям высоты воздушной подушки, т,е. канала, по которому движется воздух, неоднородностьего потока сглаживается. Поэтому 15расположение каналов 11 на указанномрасстоянии от кромки щели 9 обеспечивает большее количество эжектируемого воздуха для его повторного использования при создании воздушной 2 Оподушки . При расположении каналов11 на меньшем расстоянии от кромкищели 9 уменьшается коэффициент эжекции за счет турбулентного движениявоздуха под лентой, и соответственно 25уменьшается количество эжектируемоговоздуха через каналы 11, Размещениеканалов 11 на большем расстоянии откромки щели 9 неконструктивно, крометого, приводит к увеличению длины ее 30проходного сечения и, соответственно,неоправданнымпотерям давления иэнергии сжатого воздуха при егодвижении в щелях 9.Повторное использование частиотработанного сжатого воздуха дляобразования под лентой конвейеравоздушной подушки позволяет уменьшить выбросы запыленного воздухав атмосферу и за счет этого улучшить 4 Осанитарно-гигиенические условия труда обслуживающего персонала.При нарушении симметричного расположения транспортируемого груза поширине ленты 1 изменяется величина его давления на смежные боковыечасти ленты 1, желоба 4 и его внутренние части 7. В этом случае давление в воздушныхполостях 16, распо.ложенных под частями 7 краев желоба 4, над которыми создается повышение давления ленты 1 с грузом,выравнивается с давлением в нагнетательной камере 5, Соответствующиедиафрагмы 13 удерживаются в исходном1364562 оставитель М.ЛяпинехРед И.Верес орректор М.Максимишинец Редактор А,Ворович Т аз 6319/16 Производственно-полиграфическое пред ри иятие г.ужгород, ул,ПроектнауВНИИПИ Гопо дел13035, Москва аж 787дарственногом изобретени Ж, Раушск Подписноомитета СССРи открытийнаб., д,4/5