Устройство для заворачивания и отворачивания гаек колес автомобилей

)9) Я 25 В 1346 ВСЕ(1 а н ут зть.,11 ь.г)1) 7 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСКОМ,Ф СВИ ЕЛЬСТ технологиское бюро ранспорта ин а пре а. -(54) УСТРОЙСТВ НИЯ И ОТВОРАЧ АВТОМОБИЛЕЙ (57) Изобретение нию. Цель изобрет тивности путем по щих моментов за их ходов силово О ДЛЯ ЗАВОРАЧИВ ИВАНИЯ ГАЕК КОЛ машиностроешение эффекличины крутяьзования обо- Устройство относится к ения - повь вышения ве счет испол го цилиндр ОСУДАРСТВЕКНЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(56) Салов А. И. Охрана труда приятиях автомобильного транспо Транспорт, 1985, с. 252.Патент Франции2256803, кл. В 25 В 13/46, 1975. содержит силовой цилиндр 1 со штоком 2, храповик с отверстием под ключ, два рычага, концы которых кинематически связаны со штоком 2, другие - с храповиком. Система подачи рабочего тела состоит из узла управления, золотникового распределителя, выполненного в виде корпуса 1 с пятью отверстиями 12 - 16. Отверстия 12 и 16 сообщены с атмосферой, отверстие 14 соединено шлангом 17 с узлом управления. Отверстия 13 и 15 соединяются с полостями 9 и 20 силового цилиндра 1. В корпусе 11 размещен золотник, выполненный с пазами 22 - 24. Силовой цилиндр 1 и золотииковый распределитель 1 О закреплены на траверсе с опорным роликом, Угол а секторных пазов 22 - 24 равен сумме углов один а из которых угол в - между осями двух близко расположенных отверстий, например, 14 и 15, а другой угол у равен половине угла между упорами. Секторные пазы ( 22, 23 и 24 соединяют поочередно полости 19 и 20 с системой подвода сжатого воздуха и атмосферой. 1 з. п. ф-лы, 6 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для заворачивания и отворачивания гаек колес автомобилей, и может быть использовано при техническом обслуживании автомобилей,Целью изобретения является повышение эффективности устройства путем повышения величины крутящих моментов при отворачивании гаек крепления колес автомобилей, использованием обоих ходов силового цилиндра, повышением безопасности и удобством при работе.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг. 2; на фиг. 5 - пневматическая схема устройства; на фиг, 6 - узел управления.Устройство для заворачивания и отворачивания гаек колес автомобилей содержит силовой цилиндр 1 со штоком 2, храповик 3, имеющий отверстие 4 под ключ, два рычага 5 и 6, одни концы которых кинематически связаны со штоком 2, другие концы - шарнирно закреплены на храповике 3, собачки 7 и 8, установленные на концах рычагов 5 и 6 и взаимодействующие с храповиком 3. Устройство имеет систему подачи рабочего тела (не показано) с узлом 9 управления и золотниковым распределителем 10, выполненным в виде корпуса 11 с пятью отверстиями 12 - 16 для подвода и отвода рабочего тела, например сжатого воздуха. Два 12 и 16 из отверстий сообщены с атмосферой, одно отверстие 14 соединено шлангом 17 с узлом 9 управления, к которому по шлангу 18 из системы подачи рабочего тела подается сжатый воздух, а два отверстия 13 и 15 соединяются с полостями 19 и 20 силового цилиндра 1. Внутри корпуса 1 размещен золотник 21, выполненный с тремя секторными пазами 22 - -24.Устройство снабжено траверсой 25 с опорным роликом 26, кронштейном 27, установленным на торцовой поверхности штока 2, двумя штангами 28 и 29, шарнирно соединенными с кронштейном 27 и рычагами 5 и 6, двумя упорами 30 и 31, размещенными на корпусе 11. Устройство имеет поджатый пружиной 32 относительно корпуса 1 поводок 33, установленный на оси золотника 21 с возможностью взаимодействия с упорами 30 и 31. Один из рычагов 6 имеет вилку 34 для взаимодействия с поводком 33. Силовой цилиндр 1 и золотниковый распределитель О закреплены на траверсе 25. Угол а секторных пазов 22- - 24 равен сумме углов, один из которых равен углумежду осями двух близко расположенных отверстий, например, 4 и 15 корпуса 11, а другой - равен половине угла 7 между двумя упорами 30 и 31. Траверса 25 выполнена с рукояткой 35. Упо ры 30 и 31 ограничивают поворот поводка ЗЗ в пределах положений, соответствуюгцих положениям золотникового распределителя 10, при этом перевод поводка 33 из одного положения в другое осугцествляется вилкой 34. Секторные пазы 22 - 24 соединяют поочередно полости 19 и 20 с системой подвода сжатого воздуха и атмосферой, а уголвилки 34 равен углу р между осями двух близко расположенных отверстий 14 и 15 корпуса 11,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение позволяет создавать повышенные крутящие моменты при отворачивани и гаек крепления колес автомобилей, использовать оба хода силового цилиндра, а также повысить безопасность и удобство в работе при его эксплуатации. 55 Устройство работает следующим образом.Устройство подкатывается к автомобилю так, чтобы опорный ролик 26 располагался относительно гайки крепления колеса со стороны, соответствующей направлению ее вращения. В отверстие 4 храповика 3 вставляется торцовый ключ, который надвигается на заворачиваемую или отварачиваемую гайку. Включает узел управления, воздух из системы подачи по шлангу 18 и шланг 17 подается в золотниковый распределитель 10 и, проходя по секторному пазу 23, попадает в полость 19 цилиндра 1. Поршень, перемещаясь, передает через шток 2 усилие на штанги 28 и 29, рычаги 5 и 6, Рычаги 5 и 6, поворачиваясь, зацепляют собачку 8 рычага 6 с зубьями храповика 3, тогда как собачка 7 рычага 5 проскакивает по зубьям последнего. Достигнув неустойчивого положения (совпадение оси поводка 33 с осью золотника 21) поводок 33 под действием усилия пружины 32 продолжает движение до соприкосновения с упором 30. В этот момент отверстие 15 корпуса 11 связывает полость 19 цилиндра 1 через секторный паз 24 и отверстие 16 с атмосферой, а отверстие 13 связывает полость 20 цилиндра 1 через секторный паз 23 и отверстие 14 с системой подачи сжатого воздуха. Поршень начинает двигаться в противоположную сторону цилиндра 1, при этом рычаги 5 и 6 перемещаются навстречу друг другу, собачка 7 зацеплена с зубьями храповика 3, а собачка 8 проскакивает по зубьям последнего. Вилка 34, дойдя до поводка 33, начинает перемегцаться его в другую сторону, осуществляя, тем самым, переключение золотникового распределителя 10. Таким образом, поворот храповика 3 вместе с ключом осуществляется до момента полного заворачивания или заворачивания гайки колеса автомобиля. Быстродействие устройства зависит от объемной подачи сжатого воздуха и времени поворота поводка ЗЗ из неустойчивого положения до упоров 30 и 3.Формула изобретения 1. Устройство для заворачивания и отворачивания гаек колес автомобилей, содержащее силовой цилиндр со штоком, храповик, имеющий отверстие под ключ, два рычага, одни концы которых кинематически связаны со штоком, другие концы - закреплены на храповике, собачки, установленные на концах рычагов и взаимодействующие с храповиком, систему подачи рабочего тела с узлом управления и золотниковым распределителем, выполненным в виде корпуса с отверстиями для подвода и отвода рабочего тела и размещенного в корпусе золотника, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, оно снабжено траверсой с опорным роликом, кронштейном,установленным на торцовой поверхности штока, двумя штангами, шарнирно соединенными с кронштейном и рычагами, двумя упорами, размещенными на корпусе, 5 подпружиненным относительно последнегоповодком, установленным на оси золотника с возможностью взаимодействия с упорами, золотник выполнен с секторными пазами, один из рычагов имеет вилку для взаимодействия с поводком, а силовой цилиндр и золотниковый распределитель закреплены на траверсе.2. Устройство по п. 1, отличающеесятем, что угол секторного паза равен сумме углов, один из которых равен углу меж ду осями двух близко расположенных отверстий корпуса, а другой равен половине угла между двумя упорами.-яБ б-б И. Лиес по дел шская тие, г Составител едактор Г. Волкова Техред И. Ве аказ 3436/19 Тираж 952 НИИПИ Государственного комитета СССР 113035, Москва, Ж - 35, Рау Производственно.полиграфическое предпри