Кантователь блоков цилиндров автомобиля

(61) (21) (22) (46) (71) рукторск емонтног техн прои (,72) (53) (56) В 10 о ССС 198Фиг ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ 10366353947189/27 0326.08.8523.04.87. Бюл, У 15Митинский филиал Кокслогического бюро автоводстваВ.В,Тюрин и А.А.Магай62.867 (088.8)Авторское свидетельст6635, кл. В 65 С 47/8(57) Изобретение относится к областиподъемно-транспортного машиностроения и позволяет расширить технологические возможности .кантователя путем совмещения операций кантования ипроверки на герметичность блоков цилиндров .Ц . Кантователь включаетстанину С 2 с левой 22 и правой 23стойками, На стойке 22 установлен305 вал 25. На нем смонтирован поводок 26 с осью 27, На стойке 23 установлена ось 30 с возможностью возвратно- поступательного перемещения вдоль своей оси, Через механизм 28 поворота БЦ вал 25 связан с приводом, На скальчатых направляющих 33 установлен стол 34. На С 2 установлен кронштейн 1, а нем закреплен балансир 3. Посредством кронштейна 1 и балансира 3 к С 2 подвешен прижим 4 в виде расположенных под углом друг к другу пластин, Они соединены между собой 10трубами. Одна из труб имеет кран 14для выпуска воздуха. При работе БЦбазируется в осях 27 и 30. Его герметиэируют и затем посредством балансира 3 опускают прижим 4. Открывают кран 4. Затем пускают в БЦ рабочую жидкость под давлением, Она, заполняя внутреннюю полость БЦ, вытесняет из него воздух, выходящий по трубам и через кран 14, Затем кран 14закрывают. Поворачивают БЦ и визуально определяют его герметичность, 2 ил,Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, в частности к кантователям блоков цилиндровавтомобиля и является усовершенствованием устройства по авт. св, В 1036635. 5Целью изобретения является расширение технологических возможностейкантователя путем совмещения операций кантования и проверки на герметичность блоков цилиндров.На фиг.1 изображено устройство,общий вид; на фиг,2 - разрез А-А нафиг.1,Кантователь блоков цилиндров автомобиля имеет кронштейн 1, установленный на станине 2, на которой закреплен балансир 3,К канату балансира 3 подвешен прижим 4, включающий две расположенныепод углом друг к другу пластины 5 и6 с резиновыми прокладками 7 и отверстиями под шпильки 8 блока 9 цилиндров, снабженные гайками 10 для крепления пластин 5 и 6 к блоку 9 цилиндров, Пластины 5 и 6 соединены междусобой трубами 11 - 13. На трубе 11установлен кран 14 для выпуска воздуха. Для создания герметизации блока 9 цилиндров на его отверстия для З 0охлаждающей жидкости установленызаглушки 15 и 16. Два соосных отверстия противоположных боковых стенок17 и 18 блока 9 цилиндров соединенытрубкой 19, а два других соосных отверстия снабжены краном 20 для подво 35да рабочей жидкости под давлениемиз магистрали (не показана) к блокуцилиндров и краном 21 для слива ра 2бочей жидкости из блока 9 цилиндровв канализацию (не показана).Станина 2 имеет левую 22 и правую23 стойки. Опорные поверхности стоек22 и 23 выполнены с роликами 24. Налевой стойке 22 установлен вал 25,на котором смонтирован поводок 26 сосью 27. Вал 25 через механизм 28поворота блока 9 цилиндров связан сприводом в виде электродвигателя 29.На правой стойке 23 установлена ось30, закрепленная на штоке пневмоцилиндра 31, который сообщает ей возвратно-поступательное движение вдольсобственной оси.Станина 2 выполнена с кронштейном32, скальчатыми направляющими 33, накоторых установлен стол 34. На опорной поверхности стола 34 установленыролики 35 и упор 36. Стол 34 имеетиндивидуальный привод, состоящий издвух пневмоцилиндров 37 и 38. На кронштейне 32 станины 2 укреплен пневмоцилиндр 37, шток которого посредствомпереходной муфты 39 соединен с пневмоцилиндром 38, Шток последнего, всвою очередь прикреплен к кронштейну40 стола 34, На правой стойке 23размещены краны 41 - 43 управления,соединенные с блоком подготовки воздуха (не показан) и распределяющиесжатый воздух по пневмоцилиндрам 31,37 и 38,Данныйкантователь установлен впоточную линию 44, снабженную рольгангом,Предлагаемый кантователь работаетследующим образом, 3 130511При работе кантователя в поточнойлинии 44 он устанавливается так, чторолики 24 левой 22 и правой 23 стоекнаходятся на одном уровне с рольгангом поточной линии 44,При загрузке кантователя стол 34устанавливается в крайнее верхнееположение, при котором его ролики135 находятся на одном уровне с роликами 24 стоек 22 и 23, При этом поршни пневмоцилиндров 37 и 38 находятсяв верхних крайних положениях.Блок 9 цилиндров с поточной линии44 перемещают на стол 34 до упора 36,Включают кран 41 управления и сжатый 15воздух из блока подготовки воздуха(не показан) поступает в надпоршневуюполость пневмоцилиндра 37, поршенькоторого перемещается в крайнее нижнее положение и стол 34 с блоком 9 20цилиндров занимает положение базирования блока 9 цилиндров в осях 27 и30.Включают кран 42 управления, Сжатый воздух из блока подготовки поступает в надпоршневую полость пневмоцилиндра 31, шток которого с осью 30,перемещаясь, зажимает блок 9 цилиндров между поводком 26 с осью 27.Затем включают кран 43 управления. Сжатый воздух из блока подготовки воздуха поступает в надпоршневуюполость пневмоцилиндра 38, поршенькоторого переместится в крайнее нижнее положение. Стол 34 без блока 9цилиндров занимает положение кантования блока 9 цилиндровПеред установкой прижима 4 дляобеспечения полной герметизации блока 9 цилиндров на его отверстия для рохлаждающей жидкости устанавливаютзаглушки 16 и 15. Два соосных отверстия противоположных боковых стенок17 и 18 блока 9 цилиндров соединяюттрубкой 19, а на два других соосныхотверстия устанавливают краны 20 и .21. При этом поворот блока 9 цилиндров в требуемое положение осуществляется при включенном электродвигателе 29 механизмом 28, поворачивающим вал 25 с поводком 26 с осью 27,а следовательно, и блок 9 цилиндров,установленный в осях 27 и 30,После осуществления этих операцийблок 9 цилиндров возвращают в первоначальное положение включают электродвигатель 29 и посредством балансира3, установленного на кронштейне 1станины 2, опускают прижим 4, подве 0 4шенный на канате балансира 3, вручную пластин 5 и Ь с резиновыми прокладками 7 отверстиями на шпильки 8блока 9 цилиндров и закрепляют ихгайками 10. Затем открывают кран 14,Через кран 20 из магистрали (не показана) пускают в блок 9 цилиндроврабочую жидкость под давлением, которая, заполняя внутреннюю его полость, вытесняют из него воздух, выходящий по трубам 11 - 13 через кран14, После выхода воздуха из блока 9цилиндров кран 14 закрывают,Включив электродвигатель 29, механизмом 28 поворачивают блок 9 цилиндров и проверяют визуально егогерметичность, т.е, внешним осмотромопределяют места течи и фиксируютих, обводя мелом.После окончания осмотра блок 9цилиндров возвра 1 цают в исходное положение и отключают электродвигатель29. Открывают кран 21 и сливают рабочую жидкость из блока 9 цилиндров вканализацию (не показана). Отвернувгайки 10, снимают пластины 5 и 6 прижима 4 со шпилек 8 блока 9 цилиндров. Балансиром 3 прижим 4 возвращается в исходное положение. Затем сблока 9 цилиндров снимают заглушки15 и 16 и краны 20 и 21,При переключении крана 43 управления сжатый воздух поступает в подпоршйевую полость пневмоцилиндра 38,поршень которого возвращается вверхнее крайнее положение, а стол 34поднимается и подводится под блок 9цилиндров, занимая положение базирования блока 9 цилиндров в осях 27и 30.При переключении крана 42 управления сжатый воздух поступает в подпоршневую полость пневмоцилиндра 31иось 30, возвращаясь в исходное положение, освобождает блок 9 цилиндров от зажима, который после этогозаймет первоначальное положение настоле 34,При переключении крана 41 управления сжатый воздух поступает в нижнюю полость пневмоцилиндра 37, поршень которого возвращается в верхнеекрайнее положение и стол 34 с блоком9 цилиндров поднимается и устанавливается в крайнее верхнее положениедля разгрузки. Упор 36 убирают и блок9 цилиндров перемещают на ролики 24правой стойки 23, а затем на рольганг поточной линии 44.10 А-А Составитель Б,ТолчановТехред А. Кравчук о ррек тор М, Демчи ктор Н,Г Тираж 778 Подл ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретенийи открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/53 1377/ исное Производств полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проект 5 13051Формула изобретения Кантователь блоков цилиндров автомобиля по авт.св, М 1036635, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей кантователя путем совмещения операций кантования и проверки на герметичность блоков цилиндров, онсообщен прижимом, подвешенным к станине посредством кронштейна и балансира и выполненным в виде двух расположенных под углом друг к другупластин, соединенных между собойпосредством труб, одна из которыхимеет кран для выпуска воздуха,