Установка для сборки железнодорожных рельсовых звеньев

Класс 19 а, 2 фссср ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ1-". АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подписная группа Лг 0 70Н. Г, Орлов УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХРЕЛЬСОВЫХ ЗВЕНЬЕВ Заявлено 17 августа 1959 г, за636620127 в Комитет по делам изобретенийи открытий при Совете Министров СССРОпубликовано в Бюллетене изобретений19 за 1960 г.Изобретение касается установок для сборки рельсовых звеньев на звеносборочных базах.Известные для этой цели установки имеют поперечные балки дл укладки рельсов и продольные балки для укладки шпал, Эти установки не обеспечивают плотного прижатия шпал к подошвам рельсов, что ведет к некачественной сборке звеньев и после укладки их в путь вызывает дополнительные работы по перешивке собранных звеньевОсобенность описываемой установки, отличающая ее от известных, заключается в том, что для плотного прижатия каждой шпалы к рельсу применены подъемные устройства, подвешенные к рельсу и снабженные траверсами, шарнирно связанными в средней части с подъемными устройствами и несущими на концах по две продольные шарнирные балки для укладки шпал.Кроме того, для регулирования шага шпал собираемых звеньев каждая такая балка снабжена переставными пластинами для подъема шпалы. Подъемные устройства установки выполнены в двух вариантах. либо в виде опирающегося на рельс винта, подвешенного к захвату и связанного с траверсой в средней ее части, либо, с целью исключения ручного труда на поджатие шпал к рельсу, в виде гидравлического домкрата с клещами, охватывающими подошву рельса, присоед 1.няемого шарнирно в средней части траверсы.На фиг, 1 изображена описываемая установка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди с частичным разрезом; на фиг. 3 - винтовое устройство для захвата траверсы; на фиг, 4 - гидравлическос устройство для подъема траверсы; на фиг, 5 - разрез по А-А, на фиг, 4,Установка для сборки железнодорожных рельсовых звеньев пред. ставляет собой ряд металлических передвижных подставок (стоек) 1 размещенных вдоль рельсов сборочного пути 2. Подставки 1 соединены между собой нижними 3 и верхними 4 поперечными балками.132255Верхние балкиф 4 сйабжсны рельсовыми подкладками 6, на которые укладывают рельсы 6 собираемого звена. Для регулирования ширины колеи служат винты 7 и В, обеспечивающие возможность поперечного (относительнО пути)" йдремещения подкладок, а для прижатия и фиксации рельса, 6,к рекорде подкладки - эксцентриковые зажимы 9.Нижние поперечйые балки д несут на себе продольные балки 10, снабженные хомутами 11, являющимися шаблонами для раскладки шпал, согласно принятой эпюре (количеству шпал на погонный километр пути).На площадке 12, установленной на самодвижущихся тележках, загружены штабели шпал 13, из которых раскладка их по одной на продольных балках 10 производится при помощи транспортерных цепей ИДля прижатия одновременно всех шпал к подошве рельсов собираемого звена применены винтовые крюки 16, на которые подвешены много- шарнирные траверсы - струбцины. Каждая траверса-струбцина имеет продольную балку 16, два коромысла 17, четыре опорных пластины И для укладки на них шпал звена, Для крепления пластин на коромыслах предусмотрено несколько отверстий 19, наличие которых позволяег располагать опорные пластины одна от другой на расстоянии, соответствующем заданному шагу шпал.По второму варианту подъем траверс-струбцин вместо винтовыкрюков выполняет гидравлический подъемник (домкрат) 20, оборудо. ванный автоматически раскрывающимися клещами 21, охватывающими подошвы рельсов собираемого звена.). Установка для сборки железнодорожных рельсовых звеньев с поперечными балками для укладки рельсов и продольными балками для укладки шпал, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью прижатия каждои шпалы к рельсу, применены подъемные устройства, подвешенные к рель. су и снабженные траверсами, шарнирно связанными в средней части с подъемными устройствами и несущими на концах по две продольные шарнирно связанные с траверсами балки для укладки шпал.2. Установка по п, 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью регулирования шага шпал, каждая балка снабжена переставными опорными пластинами под шпалы.3. Установка по пп, 1 и 2, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения, подъемные устройства выполнены в виде опирающегося на рельс винта, подвешенного к захвату и связанного с траверсой в средней ее части.4, Установка по пп 1 и 2, отличающаяся тем, что, с целью уп. рощения, подъемные устройства выполнены в виде гидравлического домкрата с клещами для захвата рельсов, присоединяемого шарнирно в средней части траверсы.. 2/6. Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14.одп. к печ, 14.Х 1-6ак. 9774ЦБ Фор Тираж 650 и Комитете по при Совете ква, Центр, Мделам изобретени Министров СССР . Черкасский пер.,Объем 0,34 п. л.коп.; с 1.1-61 г. - 5 коп.,открытий