Самосвальный полуприцеп

(59 4 В 62 П 53/06 В 60 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН 21) 22) 46) 71) скин ики ССР 83. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 3867570/31-112.03.8528.02.87. Бюл. М 8Центральный научно-исслекий и проектно-конструкттут механизации и энергей промышленностиВ.П.Брюханов, А,Б.Прасолальский, Л.А.Потапова,Огородов629.114,3(088.8)Авторское свидетельство4124, кл. В 60 Р 1/28, 1 тельс инсти лесно (72) В,Б,Н и В.Г (53) (56) У 115(57) Изобретение относится к области транспорта, в частности к самопогружающимся транспортным средствам для перевозки длинномерных, сыпучих и навалочных грузов. Цельизобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения размещения и облегчения разгрузки длинномерных грузов. Устройствосостоит из тягача и самосвальногополуприцепа, кузов которого снабженсъемным передним бортом и закрепленна тележке,. подвижной относительнорамы полуприцепа. Гидроцилиндр подьема установлен между кузовом и тележкой. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.1293 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к самопогружающимся транспортным средствам для перевозки длинномерных, сыпучих и навалочных грузов.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей самосвального полуприцепа путем обеспечения размещения и облегчения разгрузки длинномерных грузов.На фиг, представлено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг.2 - то же, при разгрузке длинномерных грузов; на фиг.3 " то же, при транспортировании короткомерных, кусковых и сыпучих грузов; на фиг.4 - устройство, вид сверху.Устройство .может входить в состав агрегата для погрузки-разгрузки и транспортирования длинномерных грузов (например, хлысты, деревья), короткомерных лесоматериалов, а также кусковых и сыпучих грузов. Агрегат включает тягач 1 с технологическим оборудованием (например, манипулятор с захватом 2) и устройство для транспортирования грузов, выполненное в данном случае в виде седельного полу- прицепа. Последний содержит раму 3, выполненную в виде балки с удлинителем 4, связанным с балкой посредством разъемных, например резьбовых, соединений, На раме с возможностью продольного перемещения 39 креплена ходовая тележка 5. Для фиксации ходовой тележки относительно рамы предусмотрены шкворень 6 и соответствующие отверстия в ходовой тележке и раме. Фиксация может быть осуществлена как вручную (с испбльзованием шкворня 6), так и автоматически из кабины оператора любыми известными средствами (не показаны). В передней части рамы установлены защитно-ограничительный щит 7 и съемный коник 8.В передней части ходовой тележки 5 с возможностью поворота в продольной плоскости посредством механизма опрокидывания, например гидроцилиндра, установлен кузов 1 О. В передней части днища кузова 10 по всей его ширине смонтирован по крайней мере один ролик 11, Боковые борта кузова и коник оснащены съемными стойками 12,Для удобства настройки на раме 3может быть нанесена шкала с деления.ми, соответствующими положениям относительно нее тележки 5. Если габарит по высоте кузова не позволяетобеспечить формирование пачки необходимого объема, на борта кузова и коник могут быть установлены дополнительные съемные стойки 12. формула изобретения 40 1. Самосвальный полуприцеп, со-держащий шасси с рамой, установленнойна ходовой тележке, кузов с заднейразгрузкой посредством опрокидывающего механизма с гидроцилиндром и с 45 отогнутой вверх задней частью днища,шарнирно закрепленный на шасси,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью расширения эксплуатационныхвозможностей путем обеспечения раз мещения и облегчения разгрузки длинномерных грузов, в передней частирамы установлен коник, кузов и гидроцилиндр опрокидывающего механизмаустановлены на тележке, которая вы полнена подвижной вдоль рамы, приэтом борт кузова, обращенный к конику, выполнен съемным, а по всей ширинеего передней части смонтированпо крайней мере один ролик. Передний борт 13 кузова 10 выполнен съемным, В передней части рамы между коником 8 и щитом 7 (т.е. в зоне укладки комлей деревьев) выполне 065 гны посадочные места для укладки ификсации переднего борта 13 на период перевозки длинномерных грузов.Эти посадочные места могут быть выполнены любым известным способом.Например, на борту и раме можно выполнить проушины, которые после совмещения их отверстий пронизывают,например, пальцами, фиксируемыми от 10 выпадания любыми известными средствами. Кроме того, задняя часть 14днища кузова выполнена приподнятой,При перевозке длинномерных грузовснимают передний борт 13 с кузова10, укладывают его и фиксируют впередней части рамы. Затем настраивают устройство в соответствии сдлиной подлежащего перевозке груза.Для этого посредством тормозных устройств либо противооткатных элементов 15 затормаживают ходовую тележку5, вынимают шкворень 6, освобождаятем самым тележку 5 от фиксированнойсвязи с рамой 3, и ходом тягача перемещают раму 3 с удлинителем 4 относительно тележки 5.2. Полуприцеп по п.1, о т л и - ч а ю ш и й с я тем, что в передней части рамы выполнены посадочные 1293065 4места для укладки и фиксации переднего борта."осударственного келам изобретений иМосква, Ж, Рауш митета Сткрытий кая наб