Устройство для опрокидывания кузова вагонетки

СОЮЗ СОВЕТСКИХпсцмуютиепеиРЕСПУБЛИН 65 Ь 6734 13, ЛсВЕЮСЬ 1,"Т ЬаА ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КУЗОВА ВАГОНЕТКИ (57) Изобретение о ствам для наклона кузова вагонетки. снижение нагрузки ние функциональны тем ограничения у кузова и обеспече Устройство состои ПРОКИДЫВ УДАРСТБЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(71) Государственный институт попроектированию предприятий цветнойметаплургии "Каэгипроцветмет"(56) Авторское свидетельство СССРР 854852, кл. В 65 С 67/34, 1979. тносится к устройи опрокидыванияЦель изобретенияна раму и расширех воэможностей пугла опрокидыванияния его возврата.т иэ раьы с вертикальными опорами, перемещаемой приводом штанги 15, механизма переключения привода, направляющих 2 и 3для взаимодействия штангой и захватного органа, выполненного в виде,шарнирно установленного крюка. Кузов вагонетки опрокидывается штангой 7993315, при этом захватный орган 23 захватывает кузов эа скобу 16 и фиксирует его поворот, а затем возвращает кузов в. исходное положение и отводится в сторону, рас цепляясь автоматически со скобой . 1 з.п, ф-лы, 6 ил.Изобретение относится к устройствам дпя наклона и опрокидывания кузова вагонетки.Цель изобретения - снижение нагрузки на раму и расширение функционапьных возможностей путем органичения угла опрокидывания кузова и обеспечения его возврата.На фиг,1 изображено предложенное устройство, общий вид; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг,1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1; на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.1; на фиг.6 - узел 1 на фиг.1.Устройство содержит раму с вертикальными опорами 1, на которых смонтированы направляющие ролики 2 и 3, кулачок 4, выключающий механизм, состоящий из переключателя 5, рычагов 6 и 7, закрепленных на общей оси 9, электромеханический привод, состоящий из электродвигателя 10, фрикционной электромагнитной муфты 11, червячного редуктора 12, на обеих концах тихоходного вала которого установлены звездочки 13, и пульпа управления 14 приводом, Между роликами 2 и 3 установлена подвижная в форме дуги штанга 15, соответствующая траектории, описываемой скобой 16 при опрокидывании кузова 17 разгружаемой вагонетки. С обеих сторон штанги в пазах 18 натянуты роликовые цепи 19, которые постоянно находятся в зацеплении со звездочками 13, Для взаимодействия с выключающим механизмом на штанге закреплены упоры 20 и 21. В окне 22 верхнего конца штанги закреплен эахватньп орган 23 через ось 24, на которой он стремится повернуться под действием пружины 25. На захвате осью 26 закреплены дополнительные ролики 27,взаимодействующие с бортами 28 кулачка 4. Верхний конец захвата заканчвается крюком 29. Устройство работает следующим образом,В исходном положении устройстваштанга 15 находится в крайнем нижнемположении. Упором 20 рычаг 6 повер 10 нут вниз, а рычаг 7 через ось 8 повернут вправо, воздействуя на переключатель 5, которым электромагнитная муфта 11 обесточена, Крюк 29захвата находится в левом положении.15 для разгрузки вагонетку достаточно установить у устройства так, чтобы захват 23 был в пределах длиныскобы 16,20Оператор с пульта 14 включаетэлектродвигатель 1 О, Затем снимаеткузов вагонетки со стопора поворотомрычага 30 и включает муфту 11, черезкоторую обороты двигателя 10 начина 25 ют передаваться на редуктор 12, Звездочки 13, вращаясь на тихоходном валу редуктора, через цепи 19 сообщаютдвижение штанге 15 вверх, Штанга 15,перемещаясь вверх, упирается в скобу16 и опрокидывает кузов вагонетки,Одновременно с началом движенияштанги начинает двигаться и захват23. При этом ролики 27 скатываютсяс наклонных бортов 28 кулачка 4 ипод действием пружины 25 захват 2335 поворачивается вправо, крюк 29 заходит за скобу 16,В крайнем верхнем положении штанги 15 упор 21 поворачивает рычаг 6вверх, а рычаг 7 поворачивается вле 40во, воздействуя на переключатель 5с другой стороны, которым муфта 11выключается, а электродвигатель 10реверсируется на обратное вращение,2799 Происходит разгрузка вагонетки.После разгрузки вагонетки оператор включает муфту 11 и штанге 15 сообщается движение вниз, Крюк 29 эа скобу 16 устанавливаеткузов 17 в исходное положение, в котором он автоматически фиксируется. По подходе штанги 15 к нижнему положению ролики 27 накатываются на борта 28, захват 23 отклоняется влево, крюк 29 освобождает скобу 16. 15 В крайнем нижнем положении штанги 15 упор 20 поворачивает рычаг 6 вниз, а рычаг 7 поворачивается вправо, воздействуя на переключатель 5, муфта 11 выключается, а электродвигатель 1 О реверсируется на первоначальное направление вращения. Штанга 15 остается неподвижной, кузов 17 находится в опрокинутом положении, от дальнейшего опрокидывания удерживается крюком 29 за скобу 16,5 з 4Формула из обретения 1. Устройство для опрокидывания кузова вагонетки, содержащее смонтированные на основании раму с вертикальными опорами, на которых установпена приводная штанга с захватным органом, о т л и ч а ю щ е е с я тем что, с целью снижения нагрузки на раму, на опорах в двух уровнях смонтированы направляющие ролики для .взаимодействия с штангой, которая выполнена в форме дуги в сторону оси опрокидывания, причем захватный орган установлен шарнирно.2, Устройство по п,1, о т л и " ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расшйрения функциональных возможностей путем ограничения угла опрокидывания кузова н обеспечения его возврата, оно снабжено кулачком, установленным в верхней части указанных опор, а на захватном органе смонтированы с воэможностью взаимодействия с кулачком дополнительные ролики.1279933 Г- Г аобернуто Составитель Б.Савульчикдактор А,Гулько Техред АКравчук Корректор В,Бутя 7015/20 Тираж 833ВНИИПИ Государственного комипо делам изобретений и от113035 Москва, Ж, Раушс Подета СССР ака сн рытииая наб., д Производственно- полиграФическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектаня