Устройство для уплотнения проема кузова транспортного средства

(54)(57) 1. У ПРОЕМА КУЗОВА содержащее см роеме уплотни ерметичный эл очником сжато ом через упра ан, и редукци а ю щ е е с повышени е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВИ(71) Одесский филиал Наственного объединения пению(56) Патент ФРГ В 1430936,кл. В 60 .Т 1/20, 1972. РОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ РАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, тированный в дверном ельный элемент и полый мент, связанный с исо воздуха трубопроволяемый рукояткой кланный клапан, о т л итем, что, с целью ности фиксации в про 801245449 А 1 еме дверной панели, полый герметичный элемент амонтирован на кромках дверной панели с возможностью взаимодействия с поверхностью уплотнительного элемента, выполненной волнистой, а ответная поверхность герметичного элемента при закачке в него воздуха в закрытом положении дверной панели имеет форму, аналогичную форме взаимодействующей с ней поверхности уплотнительного элемента, при этом устройство снабжено связанным с клапаном быстрого выхлопа воздуха в атмосферу трехпозиционным краном, сообщенным с ичточником сжатого воздуха и размещенным на проходящей через дверную панель оси, на одном конце которого снаружи кузова расположена указанная рукоятка, а на другом - смонтированная йнутрй кузова дополз нительная рукоятка.1245449 51 О го 25 30 35 1 О 2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью обеспе. чения контроля положения, дверной панели, в проеме кузова смонтирован ограничитель закрытого положения дверной панели, на которой смонтиро" Изобретение относится к машино"строению, преимущественно транспорт"ному и предназначено для использования на транспортных средствах, например тракторах, автомобилях, комбайнах, дорожно-строительных машинах,локомотивах и т,пдля уплотнениядвернйх проемов Мх кабин или кузовоцЦель изобретения - повышение надежности фиксации в проеме двернойпанели и обеспечение контроля ее .положения,На фиг. 1 представлена дверь транспортного средства с устройствомдля уплотнения, общий вид; на фиг,2 -разрез А-А на фиг. 1; на фиг.3 - схема электропневматического управленияустройством для уплотнения.Устроиство содержит коробку проема 1 кабины(или кузова) транспортного средства, дверную панель 2 с петлями ее крепления на Коробке проемакабины, окна дверной панели .со стеклом 3 и уплотнителем 4 стекла. Впроеме 1 дверной панели установленуплотнительный элемент 5 с жесткойволнистой поверхностью. На двернойпанели 2 по ее периметру установленполый герметичный элемент 6, соединенный штуцером 7 с редукционнымклапаном 8, диафрагменным выключателем 9 и трехпозиционным краном 10.Кран 10 управляется внешней 11 ивнутренней 12 рукоятками, установленными на одной оси 13, которая связана с золотником крана 10 и фиксаторами (не показаны). Кран 10 соединенс клапаном 14 быстрого выхлопа воздуха в атмосферу и через гибкий тру"бопровод 15 - с рессивером 16, редук.ционным клапаном 17, влагомаслоотделителем 1 В и компрессором 19.В проеме 1 двери установлен ограничитель 20 положения дверной панели,ваны основной и дополнительные выкл о чатели, контакты которых включены в,цепь источника тока, в которую включена лампочка сигнализатора закрытого положения дверной панели е снабженный буфером 21, а на дверной панели 2 - выключатель 22 ее положения, снабженный штоком и амортизатором 23. Контакты 24 выключателей 9 и контакты 25 выключателя 22 включены в цепь с источником 26 тока лампочкой 27 сигнализатора положения дверной панели 2.Устройство работает следующим образом. При открывании дверной панели 2нажимают на рукоятку 11 или 12и перемещают их в положение 1 (фиг.1)Ось рукояток 13 поворачивается,золотник крана 10 соединяет полостьполого герметичного элемента 6, наполненную сжатым воздухом через штуцер 7 и шланг, с клапаном 14 быстрого выхлопа воздуха в атмосферу, приэтом диафрагма полого герметичногоэлемента 6 перемещается, выходит иззацепления с уплотняющим элементом 5проема 1 и дверную панель 2 открывают, а рукоятки 1 1 и 12 фиксируютсяв положении, когда полый герметичныйэлемент 6 соединен с атмосферой идоступ сжатого воздуха из рессивера16 к кра.ну 10 перекрыт. При этом раз.мыкаются контакты 25 и 24 выключателеи 22 и 9 и лампочка 27 сигнализатора гаснет,При закрывании дверной панели 2ее перемещают до упора в буфер 21ограничителя 20, при этом замыкаютсяконтакты 25 выключателя 22 поворачивакт рукоятку 11 или 12 из положения 1 в положение 11 (фиг.1), золотник крана 10 соединяет рессивер16 со сжатым воздухом со штуцером 7и внутренней полостью полого герметичного элемента 6, который расширяетсяд входит, в зацепление с уплотнительнью элементом 5. При достижении дав 1245449ления, на которое отрегулирован редук ционный клапан 8, включаются контакФы 24 выключателя 9 и лампочка 27 сигналиэатора загорается, свидетельствуя о том, что дверная панель эак-, 5 рыта и уплотнена в полностью закрытом положении. Избыток сжатого воздуха при превышении давления выпускается в атмосферу клапаном 8. Рукоятку 11 или 12 переводят из положения ЕЕ в 1 О положение ЕЕЕ (фиг. 1), запирая воздух в полом герметическом элемента 6 и разобщая пневмомагистраль, подающую воздух от рессивера 16 к элементу 6.При уменьшении давления в полости 15 герметичного элемента 6, например вследствие разрушения уплотнителя,контакты 24 выключателя 9 размыкаются и лампочка 27 сигнализатора гаснет. Для исключения аварийного открывания двери рукоятки 11 или 12 ставят в положение ЕЕ непрерывной подкачки сжатогд воздуха в герметичный элемент 6. Этим обеспечивается безопасность движения при переезде транспортного средства на базу, где неисправность уплотнителя может быть устранена.При неполностью закрытой двери не замыкаются контакты 25 выключателя 2 Т и лампочка 27 сигнализатора не загорается, требуя от водителя принятия мер к полному закрытию двери.Антропова оставительехред О,Соп Обру оррек сн о/5 П оизводственно-полиграфическое предприятие.г.ужгород, ул,Проектная,4Производстве ноРедактор А.СабоЗаказ 3947/9В Тира НИИПИ Государ по делам иэоб 3035, Москва 1245449-д 647 венного комитета тений и открытийЯ, Раушская на