Установка охлаждения подшипниковых колец при сборке буксового узла колесной пары

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУ БЛИН 7359 23 Р 15 20 НОМИТЕТ СССРЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ГОСУДАРСТВЕННЫПО ДЕЛАМ ИЗОБ 1 (" БИБЛИОТЕКА ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТН" ПАСТВ ТОРСНОМУ СВИ 9/2786. Бюл.22ский заочный политехниитут им. И.З. Соколоваалицкий и П.В. Яловенк(21) 36833 (22) 02,01 (46) 15.06 (71) Украин ческий инс (72) И.Ф, М (53) 625.4 (56) Особе узла колес организаци 54) (57) 1. УСТАНОВКА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯОДШИПНИКОВЫХ КОЛЕЦ ПРИ СБОРКЕ БУКСООГО УЗЛА КОЛЕСНОЙ ПАРЫ, содержащаяасосную станцию, сообщенную черезеплообменник с емкостью, заполненой рабочей средой, и с охлаждающимлементом для охвата буксовых колец,риемный лоток на позиции сборки буксовых узлов, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения производительности и качества сборки, установка снабжена размещенными в корпусах механизмом осевого поджатия колец подшипников буксового узла и направляющими для перемещения по ним охлаждающего элемента, который помещен в цилиндр, через уплотняющие элементы взаимодействую щий с торцами внешних колец и сообщенный с приемным лотком.2. Установка по п. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что механизм осевого поджатия колец буксового узла включает в себя силовой цилиндр с опорной чашкой на штоке для взаимодействия с торцами внешнего со стороны торца колесной пары кольца подшипника буксового узла,237359 10 5 :Ю 25 Изобретение относится к машиностроению, а именно к изготовлению и ремонту подвижного железнодорожного состава, имеющего буксовые узлы на подшипниках качения.Цель изобретения - повьппение производительности и качества сборки буксовых узлов.На фиг. 1 схематически изображена установка охлаждения при тепловой сборке буксовых узлов колесныхпар с разрезами, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг 1.Установка состоит из двух симметрично расположенных тумб 1,. соединенных между собой верхними 2 и нижними 3 шпильками для восприятия усилия при поджиме колец. В тумбах размещены силовые цилиндры 4 с опорными чашками 5 (фиг, 3) для поджима колец и цилиндр 6 (фиг. 1) для перемещения распыляющей камеры 7 (фиг.3) в зону охлаждения, движущейся по направляющим 8 в каретке 9 (фиг.2), с внешней стороны распыляющей каме ры присоединен патрубок 10 для подачи масла. Внутри распыляюцей камеры размещены трубки 11 (фиг. 3) с отверстиями диаметром 3 мм для распыления масла. Между рельсами 12, на высоте свободного прохода оси колесной пары при максимально изношенных колесах 13 установлены призмы 14 (фиг. 4) для подъема и фиксации оси колесной пары всегда в одном и том же положении. В приямке между рельсами размещена насосная станция с трехполостной емкостью и теплообменником 15 (фиг, 1).На передней части тумбы под расныляющей камерой охлаждения установлен приемный лоток 16, соединенный с емкостью трубой 17, Распыляющая камера в рабочем положении герметиэируется по внешнему диаметру лабиринтного кольца с помощью резинового уплотнения 18 (фиг. 3), с противоположной стороны - резиновой шайбой 19 (фиг. 3). На схеме представлены охлаждаемые подшипйиковые кольца 20 и 21 и лабиринтное кольцо 22 (фиг. 3). 30 Зс 40 45 50 55 2Установка работает следующим образом.При поступлении колесной пары с посаженными лабиринтными и подшипниковыми кольцами с обеих сторон в зону охлаждения с помощью конечника подается команда на подъем призмы 14, установив ось колесной пары в исходное положение, конечник подает команду на подвод штока силового цилиндра 4 в зону соприкосновения опорной чашки 5 с посаженными кольцами 20. По возрастанию давления в силовом цилиндре 4 конечник подает команду на подвод распыляющей камеры 7 в зону охлаждения. Каретка 9, перемещаясь по направляющим 8, несет на себе самоцентрирующуюся распыляющую камеру 7, которая герметизируется спереди по внешнему диаметру лабиринтного кольца 22, а с противоположной стороны по внешнему конусу опорной чашки 5, В переднем рабочем положении от конечника подается ко манда на реле времени. Последнее подает команда на включение гидро- насосов, которые подают масло по пат. рубку 10 в распыляющую,камеру 7, через отверстия в трубках 11 распыляющееся на внешнюю поверхность охлажда емых колец 20 и 21 и лабиринтного кольца 22. Масло, отобрав тепло от колец, нагреваясь, сливается в лоток 16 по трубе 17 в среднюю полость емкости, насосом перекачивается через теплообменник и поступает в крайние полости емкости.По выдержке времени, необходимого для охлаждения колец до установленной температуры, от реле времени поступает команда на отключение насосов, подающих масло для охлаждения н на отвод распыляющей камеры 7 и в исходное положение, где нажимается конечник, посылающий команду на отвод штока силового цилиндра 4 с опорйой чашкой 5. В исходном положении посредством конечника осуществляется команда на опускание прзм 14 с колесной парой на головки рельсов 12.Далее колесная пара перемещается самостоятельно на следующую позицию сборочной линии, а в зону охлаждения поступает следующая колесная пара, при этом цикл начинается снова, 1237359