Полуприцеп

СОЮЗ СО 8 ЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 12209 В 60 Р 3/14 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ СКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВУ А 12В.Большаков)513, к 280 ия,л. 7.7 ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(54) (57) ПОЛУПРИЦЕПформу с ходовой телную с возможностьюгрунт посредствомного рычага, которьнен с платформой процилиндров ее подью щ и й с я тем, чшения удобства при содержащий плат ежкой, выполнен- установки на Г-образного сцепщ шарнирно соедиосредством гидема, о т л и ч ато, с целью повыэксплуатации при погрузочно-разгрузочных работах, платформа выполнена иэ двух частей- П-образной рамы, установленной на тележке, и шарнирно закрепленного внутри рамы прямоугольного основан на котором установлен на вертикаль ных осях указанный сцепной рычаг, гидроцилиндры подъема платформы одними концами шарнирно присоединены к основанию, а другими - к свободным концам П-образной рамы, а на свободном конце Г-образный рычаг выполнен разъемным и снабжен средства. ми взаимной фиксации частей рычага, при этом на передней части основания установлены откидные аппарели, 122096240 45 Изобретение относится к прицепнымтранспортным средствам, предназначен.ным преимущественно для использования их в качестве шасси кузовов-фургоновпри проведении техническогообслуживания машин в полевых условиях,Цель изобретения - повышениеудобства в эксплуатации при погрузочно-разгрузочных работах.,На фиг. 1 изображен полуприцеп всцепке с тягачом, общийвид; нафиг, 2 - то же, в рабочем положении;на фиг. 3 - полуприцеп, вид сверху;на фиг4 - узел крепления гидроцилиндра.Полуприцеп состоит нз грузовойплатформы, выполненной из двух составных частей - П-образной рамы 1,задняя часть которой установлена натележке 2, и прямоугольного основания 3 с Г-образным сцепным рычагом 4.Основание размещено внутри П-образной рамы и посредством шарнира 5связано с последней . На П-образнойраме платформы размещается кузов-фургон 6, а прямоугольное основаниеоборудовано колесопроводами 7 дляобслуживаемых машин с откиднымивыездными аппарелями 8. В переднейчасти основания 3 платформы шарнирно закреплены гидроцилиндры 9., штоки которых посредством серьги 1 О соединены с передней частью П-образнойрамы 1. В транспортном положении серьга10 жесткоприкреплена кП-образной раме посредствомзакладного пальца 11,В этом же транспортном положенииполуцрицепа для обеспечения разгрузки гидроцилиндров П-образная рама 1 и основание 3 платформы жестко фиксируются между собой закладными замками 12. Для обеспечения беспрепятственного въезда в кузов-фургон обслуживаемых машин Г-образный сцепной рычаг 4 выполнен из двух разъемных частей, каждая из которых присоединена к прямоугольному основанию 3 платформы посредством вертикальных шарниров 13.Полуприцеп работает следующим образом.Седельный тягач буксирует полуприцеп с кузовом-фургоном до места уста новки и ставит его на выбранную площадку (фиг,1).Для перевода полуприцепа йэ транспортного в рабочее положение включа 1 О 15 20 25 30 35 ют привод гидроцилиндров и убирают закладные замки 12. Затем включают гидроцилиндры 9 на втягивание штоков, при этом П-образная рама 1, поворачиваясь на осях колес тележки 2, опускается. Вместе с рамой опускается вниз и связанное с ней посредством шарнира 5 основание 3 платформы, одновременно поворачиваясь вокруг горизонтального шарнира седельного устройства .тягача.После опускания основания 3 платформы на землю прекращают втягивание штока гидроцилиндров 9, убирают закладной палец 11 серьги 1 О, освобождая ее от жесткой связи с П-образной рамой 1, что необходимо для предотвращения возможного воздействия на П-образную раму значительных нагрузок, возникающих при въезде на основание 3 обслуживаемой машины.Далее открывают замок сцепного устройства тягача и тягач отъезжает. Размеры Г-образного сцепного рычага 4 подбирают таким образом, чтобы при нахождении полуприцепа в рабочем положении опорная поверхность сцепного рычага была несколько выше седельного устройства тягача.Расположение шарнира 5 по высоте основания 3 платформы выбирают таким образом, чтобы П-образная рама в рабочем положении занимала горизонтальное или близкое ему положение. После выполнения описанных операций открывают замок сцепного рычага 4, отсоединяя от жесткой связи его составные половины, и, поворачивая последние вокруг вертикальных шарниров 13, отводят их в стороны. Опускают въездные апгарели 8 и подготавливают кузов-фургон к въезду в него на колесопроводы 7 обслуживаемой машины.Перевод полуприцепа из рабочего положения в транспортное осуществляется в основном в обратной последовательности. Для обеспечения сцепки Г-образного сцепного рычага с седельным устройством тягача при значительном превышении опорной поверхности сцеплого рычага над седельным устройством включают гидроцилиндры 9 на выдвижение штоков, при этом в первоначальный момент задний конец прямоугольного основания 3 платформы под3 нимается, а опорная поверхностьГ-образного сцепного рычага опускается и входит в контакт с седельнымустройством. 1220962Предложенная конструкция полуприцепа обеспечивает удобство в эксплуатации припереводе последнегоиз транспортного положенияв рабочееи обратно.1220962 Составитель. В.КузнецовТехред Л.Олейник, Корректор А.Обручар Редактор М. Товтин Филиал ППП патент", г. Ужгород, ул.Проектная,4 Заказ 1531/20 Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5