Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

,% 121315 Класс 46 а 4, 10 СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ П. Кала ДВУХТАКТНЫЙ ТЕЛЬ ВНУТРЕН СГОРАНИЯ Заявлено 12 сентяб 58 г. за Ле 607584/25 в Комитет по делрытий прн Совете Министров СССР изобретении и отпубликовано в Б ллетене изобретений Ле 14 за 959 г. рания ха ил ень от предлаг цикла тоИзвестен двухтактный двигатель внутреннего сгорания с принудительной клапанно-щелевой системой газораспределения.В предлагаемом двухтактном двигателе внутреннего сго уменьшено количество остаточных газов и снижены потери возду и рабочей смеси на продувку, а также разгружен силовой порш теплового воздействия рабочих газов.Для этого процесс продувки цилиндра заменен раздельными, но одновременно дейспвующими процессами наполнения его свежим зарядом через впускные окна и выталкивания отработанных газов через клапаны. В двигателе применен дополнительный свободный поршень, помещенный внутри цилиндра между днищем силового поршня и головкой цилиндра. На юбке свободного поршня выполнены радиальные или тангенциальные отверстия, а в верхней части зеркала цилиндра - перепускные каналы, расположенные вдоль образующей последнегоНа фиг, 1 изображена схема рабочего цилиндра аемого двухтактного двигателя; на фиг. 2 - схема рабочего го же двигателя в диаграмме Р - КВнутри рабочего цилиндра двухтактного двигателя внутреннего сгорания, имеющего прямоточную принудительную клапанно-щелевую систему газораспределения, между днищем о"ионного силового поршня 1 и головкой 2 цилиндра расположен дополнительный свободно плавающий легкий поршень 3, изготовленный из жаростойкой стали. В головке 2 размещены выпускные клапаны 4,Дополнительный поршень 3, разделяя внутрицилиндровое пространство на две части, несет одно компрессионное кольцо 5 и имеет на своей цилиндрической поверхности кольцевую проточку 6. На юбке поршня 3 выполнены радиальные или тангенциальные отверстия 7. Сторона поршня 3, обращенная к головке 2 цилиндра, образует вместе с последней камеру сгорания 8; нижняя сторона поршня 3 имеет поверхность такойже конфигурации, как и поверхность днища силового поршня 1, с которым образует внутрипоршневое пространство 9. В головке цилиндра предусмотрена кольцевая канавка 10 предназначенная для газовой амортизации возможных ударов дополнительного поршня 3 при его движениивверх, а в верхней части зеркала цилиндра - перепускные каналы 11,расположенные по образующей цилиндра и служащие для перепу"кавоздушного заряда или рабочей смеси из межпоршневого пространства9 в камеру сгорания 8.При положении обоих поршней около ВМТ (верхней мертвой точки)осуществляется процесс С - Л, торания.При закрытых выпускных клапанах 4 протекает процесс догоранияХ - у и расширение у - Ь сгоревших газов, причем оба поршня движутся в направлении к НМТ (нижней мертвой точке).При досгижении поршнями положения, "оответствующего на диаграмме Р - Ь точке Ь, открываются выпускные клапаны 4 и происходитсвободный выпуск продуктов, сгорания на участке Ь - Н, при этом давление внутри цилиндра снижается до величины Р =- Р. При всех указанных выше процес"ах в межпоршневом пространслве 9 цилиндра будет все время находиться некоторое количество.сжатого воздуха, образующего между поверхностями поршней 1 и 3 переменный зазор.По мере падения давления этот зазор увеличивается, одновременноамортизируя инерционныесилы от массы вободно плавающего поршня3 и к моменгу открытия впускных окон (точка Ф достигнет величины1 д =1,. В точке д верхняя кромка силового поршня 1 открывает впускные окна 12, и в межпоршневое пространство 9 начинает поступатьсжатый воздух (или горючая;смесь топлива и воздуха) с давлениемР,: Р, , происходит процесс наполнения свежим зарядом межпоршневого пространства 9, при этом основной силовой поршеньпроходитучасток а - а - а,В то же время поршень 3 за счет разности давлений Р - Р двигаясь по направлению к головке цилиндра, выталкивает отработавшиегазы через выпускные клапаны (участок д - а").При до"тижении поршнем 3 верхнего положения через перепускныеканалы 11 и отверстия 7 в камеру сгорания 8 будет поступать воздух(или горючая смесь), и таким образом может быть осуществлена некоторая продувка этой камеры.После закрытия поршнем 1 впускных окон 12 происходит сжатиевоздуха, по "тупившего в межпоршневое пространство 9, и одновременно перепуск его в камеру 8 (участок а - с и а" - с). К концу сжатиямежду поршнем 1 и поршнем 3 остается небольшой зазор, заполненныйсжатым воздухом. Во время процеоса сгорания этот зазор уменьшается,а при последующих процессах расширения и выпуска (как уже указывалось) он будет все время возрастать,В результате этого рабочего цикла почти полностью отсутствуют потери воздуха (или горючей смеси) на продувку, значительно уменьшается коэффициент остаточных газов 0 - 2% вместо 20 - 30%, осуще:твляется разделение тепловых и силовых нагрузок, действующих на деталипоршневой группы. Основной силовой поршень 1 освобождается от воз.действия тепловых нагрузок, а дополнительный поршень 3, воспринимающий их, освобождается от силовых нагрузок, Такое разделение тепловых и силовых нагрузок повышает прочность и стойкость этих поршней,Предмет изобретения1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с принудительнойклапанно-щелевой системой газораспределения, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью, уменьшения количества остаточных газов и снижения потерь воздуха или рабочей смеси на продувку, а также с целью разгрузки силового поршня от теплового воздействия рабочих газов, процесс продувки цилиндра заменен раздельными, но одновременно действующими процессами наполнения его свежим зарядом через впускные окна и выталкивания отработанных газов через клапаны, для чего применен дополнительный свободный поршень, помещенный внутри цилиндра между днищем силового поршня и головкой цилиндра,2. Форма выполнения двухтактного двигателя внутреннего сгорания по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения перепуска воздуха или рабочей смеси из межпоршневого пространства цилиндра в камеру сгорания, на юбке свободного поршня выполнены радиальные или тангенциальные отверстия, а в верхней части зеркала цилиндра - перепускные каналы, расположенные вдоль образующей последнего,121315 Фи а.2 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССЯ Редактор Л Н. Токмаков Гр. 194Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14, Информационно. издательский отдел.Объем 0,34 п. л. Зак 10080 Подп. к печ. ЗО.Х 1-59 г.Тираж 480 Цена 50 коп.